השורה התחתונה
למי זה מתאים: זוג או משפחה צעירה שנוסעים בעיקר בעיר, יש להם שקע בחניה, ורוצים לנסוע כמעט רק על חשמל בלי לשלם מחיר של רכב פנאי גדול.
למי פחות: מי שרגיש לנוחות נסיעה, מי שנוסע הרבה בכביש 6 במהירות גבוהה, ומי שאין לו איפה לטעון (אז כל הרעיון של פלאג-אין מתפספס).
שלוש נקודות חזקות: מחיר כניסה נמוך לפלאג-אין: 137,990 ₪ ל-Active ו-149,990 ₪ ל-Boost, לפי אתר היבואן בספטמבר 2026. בגרסת Boost נמדדו 76 עד 86 ק"מ על חשמל במבחנים בישראל. מרחב פנימי טוב לרכב באורך 4.33 מטר, עם אבזור עשיר ומצלמת דרך מובנית.
שלוש נקודות חלשות: מתלים קשוחים, שבחלק מהמבחנים תוארו כמעייפים. אין טעינה מהירה בפלאג-אין, רק טעינה ביתית. ה-Active הזול מסתפק ב-40 ק"מ חשמליים רשמיים, והמזגן נשלט בעיקר דרך המסך.
הכירו את ה-BYD אטו 2
נתחיל בגילוי נאות: לא נהגנו באטו 2. לא בסיבוב על פסי ההאטה של רמת גן, ולא בחיפוש חניה ליד השוק בשישי בבוקר. מה שכן עשינו: קראנו את המבחנים הרציניים בעברית ובאנגלית, בדקנו את המספרים מול אתר היבואן ומאגרי משרד התחבורה, וציינו ליד כל נתון מאיפה הוא הגיע. את הנהיגה עשו אחרים, ואנחנו עשינו את שיעורי הבית.
האטו 2 הוא רכב הפנאי הקטן של BYD, מה שנקרא קרוסאובר B-SUV. בסין הוא נקרא Yuan Up, ובאירופה הוא נמכר מתחילת 2025 כרכב חשמלי. בסוף 2025 הצטרפה אליו גרסת פלאג-אין (PHEV, כלומר רכב שנטען מהשקע וגם יש לו מנוע בנזין), ש-BYD קוראת לה DM-i. באלי אקספרס תמצאו אותו בדרך כלל בשם BYD Atto 2, ולפעמים בשם Yuan Up.
בישראל הסיפור מהיר במיוחד. היבואן, שלמה מוטורס, הביא את הגרסה החשמלית בנובמבר 2025, וכמה ימים אחר כך הכריז גם על הפלאג-אין. כבר בכותרת ההשקה, Wheel קראו לו רכב הפלאג-אין הזול בישראל. לפי מאגר הרכב הממשלתי (רישומים), ב-2025 עלו לכביש רק 10 רכבים, אבל בין ינואר לאוגוסט 2026 נרשמו כבר 3,572. הפירוק מספר את כל הסיפור: 2,132 פלאג-אין בגרסת Boost, 833 פלאג-אין בגרסת Active, ורק 607 חשמליים.
כלומר, הישראלים הצביעו ברגליים, ליתר דיוק בתקע. רובם רצו את השילוב של נסיעה יומית על חשמל ומיכל דלק לנסיעה לאילת, במחיר של רכב משפחתי קטן.
הגרסאות בישראל
נכון לספטמבר 2026 יש שלוש גרסאות: שתי רמות גימור של הפלאג-אין וגרסה חשמלית אחת. המחירים הם לפי מחירון היבואן מ-8 במרץ 2026, כפי שהוא מופיע באתר היבואן בספטמבר 2026.
| גרסה | הנעה | מחיר | אגרת רישוי | מה מקבלים |
|---|---|---|---|---|
| DM-i Active | פלאג-אין, סוללה של 7.8 קוט"ש | 137,990 ₪ | 1,745 ₪ | 40 ק"מ חשמליים (WLTP), 166 כ"ס, 0 עד 100 ב-9.1 שניות, טעינה ביתית ב-3.3 קילוואט. חישוקי 16 אינץ', מצלמה אחורית, חיישני חניה אחוריים ומושב נהג ידני |
| DM-i Boost | פלאג-אין, סוללה של 18 קוט"ש | 149,990 ₪ | 2,076 ₪ | 90 ק"מ חשמליים (WLTP), 213 כ"ס, 0 עד 100 ב-7.5 שניות, טעינה ביתית ב-6.6 קילוואט. בנוסף: מצלמות 360, חיישני חניה קדמיים, מושב נהג חשמלי, ריפוד דמוי עור, טעינה אלחוטית, V2L (שימוש בסוללת הרכב כמקור חשמל לציוד), חישוקי 17 אינץ' וחלונות אחוריים כהים |
| EV Comfort | חשמלי, סוללה של 64.8 קוט"ש | 148,990 ₪ | 2,076 ₪ | 430 ק"מ (WLTP), 204 כ"ס, 0 עד 100 ב-7.9 שניות, טעינה מהירה עד 155 קילוואט. מצלמות 360, מושבים חשמליים ו-V2L |
בשתי גרסאות הפלאג-אין יש מנוע בנזין של 1.5 ליטר, שבעיקר מטעין את הסוללה, ומנוע חשמלי שמניע את הגלגלים הקדמיים. שתיהן מגיעות עם מסך מולטימדיה של 12.8 אינץ', לוח מחוונים של 8.8 אינץ', בקרת שיוט אדפטיבית ומצלמת דרך מובנית. שימו לב לאותיות הקטנות: לפי היבואן, המצלמה מקליטה לכרטיס זיכרון שלא מגיע עם הרכב.
בזמן הבדיקה הופיעו באתר היבואן "ימי מכירות" עד 2 באוקטובר: פלאג-אין "החל מ-129,990 ₪" (בגרסת Active) וחשמלי "החל מ-139,990 ₪". מבצעים כאלה נעלמים מהר יותר מצל בחניון פתוח באוגוסט, אז שאלו על המחיר ביום שאתם מגיעים.
אז איזו לקחת?
ה-Boost הוא הלב של הסדרה, ולא במקרה הוא רוב המכירות. 12,000 ₪ נוספים קונים סוללה גדולה פי שניים וקצת, יותר מפי שניים טווח חשמלי, טעינה מהירה פי שניים בבית ומצלמות 360. מי שנוסע 50 ק"מ ביום יכול לעשות אותם על חשמל ב-Boost, וב-Active כנראה לא.
ה-Active מתאים למי שנוסע בעיקר בתוך העיר, מרחקים קצרים, ורוצה את הכרטיס הזול ביותר לעולם הפלאג-אין.
ה-חשמלי עולה אלף שקל פחות מה-Boost, וכלכליסט הזכירו את הפער הקטן הזה במבחן שלהם. מי שיש לו טעינה בבית ולא נוסע לאילת כל חודש, שווה לו לשקול אותו ברצינות. תא המטען שלו גם גדול קצת יותר.
מה בעלי אטו 2 קונים ראשון
המלצת Revio · קישור שותפים- שטיחונים מותאמים לרצפה
חול, בוץ ומים נשארים בשטיחון ולא נכנסים לשטיח המקורי. מוציאים, מנערים ומחזירים.
בערך ₪140לקנייה - מגן לתא המטען
קניות, עגלה וציוד חוף לא פוגשים את הריפוד של תא המטען, והמגן יוצא לניקוי בשנייה.
בערך ₪70לקנייה - מגן זכוכית למסך המרכזי
המסך המרכזי נשאר בלי שריטות ממפתחות, מטבעות וטבעות, וקל יותר לנקות ממנו טביעות אצבע.
בערך ₪35לקנייה - שמשייה לשמשה הקדמית
בחניה בשמש ההגה והמושבים נשארים חמים ולא לוהטים, והמסך מוגן מקרינה ישירה.
בערך ₪40לקנייה - מארגן לכוסות בקונסולה
כוס קפה או בקבוק עומדים יציב בקונסולה ולא נופלים בפנייה, ויש מקום מסודר לחפצים קטנים.
בערך ₪35לקנייה - קופסת AI: אנדרואיד מלא על המסך של ה-אטו 2
הופכת את מסך ה-12.8 אינץ' לטאבלט אנדרואיד עם סים משלו: Waze, ספוטיפיי ויוטיוב מיוזיק נפתחים לבד כשמתניעים, והטלפון נשאר בכיס.
בערך ₪590לקנייה
ביום-יום
טווח וצריכה: כאן הוא מרוויח את הכסף
היבואן מצהיר על 90 ק"מ חשמליים ל-Boost ו-40 ל-Active, בתקן WLTP (תקן המדידה האירופי), ועל טווח כולל של עד 1,000 ק"מ עם מיכל של 45 ליטר. במבחנים בישראל, כולם ב-Boost:
- אוטו השיגו 86.2 ק"מ על חשמל בלבד, בשילוב של עיר סמי-פקוקה ובין-עירוני רגוע. במצב היברידי, כשהסוללה ריקה, הם חישבו כ-16.3 ק"מ לליטר.
- וואלה רכב השיגו 76 ק"מ על חשמל. עם סוללה טעונה הם הגיעו לכ-40 ק"מ לליטר בנסיעה מעורבת רגועה, ועם סוללה ריקה הצריכה עלתה ל-18 ק"מ לליטר.
- כלכליסט דיווחו על 80 עד 90 ק"מ על חשמל.
בחשמלי, אוטו מדדו כ-390 ק"מ בפועל לעומת 430 רשמיים, ווואלה רכב דיווחו על 380 עד 400.
המסקנה פשוטה: מי שטוען כל לילה ייסע רוב השבוע בלי לראות תחנת דלק. מי שלא טוען מקבל רכב היברידי סביר, אבל גורר איתו סוללה כבדה בחינם.
טעינה: רק מהשקע
זו נקודה שכדאי להבין לפני הקנייה: לפלאג-אין אין טעינה מהירה. לפי היבואן, ה-Boost נטען בזרם חילופין (AC, טעינה ביתית רגילה) עד 6.6 קילוואט, ולפי cartube מילוי מלא לוקח כשלוש שעות. ה-Active נטען ב-3.3 קילוואט בלבד, והיבואן לא מפרסם כמה זמן זה לוקח. כלכליסט מנו את היעדר הטעינה המהירה בין החסרונות. בחשמלי, לעומת זאת, היבואן מצהיר על טעינה מ-30% ל-80% ב-19 דקות בעמדה מהירה של 155 קילוואט.
נהיגה ומתלים: כאן הדעות מתפצלות
כאן נמצא העניין העיקרי של האטו 2 פלאג-אין. וואלה רכב הסבירו שהוא לא קיבל את המתלה האחורי המתוחכם של הגרסה החשמלית, ומסתפק בקורת פיתול (מתלה אחורי פשוט וזול יותר). התוצאה, לדבריהם: על הכבישים שלנו השיבושים מורגשים יותר והנוחות נפגעת.
אוטו היו חריפים יותר, ותיארו את המכות מפסי האטה כאלימות ואת הנסיעה כמעייפת. באותו מבחן הם דווקא שיבחו את ההיגוי החד ואת היכולת בפניות. גם Auto Express הבריטים תיארו נסיעה קשוחה ורעשים בתא. כלכליסט כתבו שהפלאג-אין "קשיח מעט" יותר מהחשמלי, ושבשיוט מעל 120 קמ"ש מנוע הבנזין מתאמץ.
בצד השני, פלאג מג תיארו בולמים דווקא רכים מדי לטעמם, עם תחושת ריחוף ונסיעה שקטה מאוד. מה עושים עם זה? נסיעת מבחן על כביש עם מהמורות ופסי האטה, לא רק סיבוב סביב הסוכנות.
והחשמלי? שם התמונה נוחה יותר. וואלה רכב כתבו שנוחות הנסיעה שלו טובה מאוד, מעל הממוצע בחשמליים, ואוטו שיבחו את כיוון המתלים. מצד שני, אוטו התלוננו על רעשי רוח במהירות, על בלמים חלשים ועל מערכות עזר עצבניות מדי.
מרחב ותא מטען
לרכב באורך 4.33 מטר, המרחב הוא אחת ההפתעות הנעימות. בסיס הגלגלים (המרחק בין הסרנים) הוא 2.62 מטר, לפי היבואן. וואלה רכב כתבו שהספסל האחורי נוח למבוגרים, עם רצפה שטוחה, ושנכנסים אליו שלושה ילדים, גם כששניים מהם במושבי בטיחות. כלכליסט שיבחו ספסל מרווח שמתאים למשפחה, ופלאג מג ציינו את פתחי המיזוג ואת שקעי ה-USB-C מאחור.
לא כולם מסכימים: במבחן החשמלי, אוטו כתבו שהמקום לרגליים ולברכיים מאחור טוב פחות מהמקום לראש ולכתפיים, ו-Auto Express תיארו תא נוסעים צר. אם יש לכם מתבגר שגדל השנה עשרה סנטימטרים, קחו אותו לסוכנות.
ואם שלושה ילדים נכנסים לספסל, שש נעליים קטנות מגיעות בדיוק לגב המושבים הקדמיים, אז הנה מה ששומר עליהם:
תא המטען בפלאג-אין הוא 425 ליטר (1,335 עם מושבים מקופלים), ובחשמלי 450 ליטר (1,370), לפי היבואן. יש רצפה בשתי קומות, אבל אין גלגל רזרבי, כפי שציינו וואלה רכב וכלכליסט. וואלה רכב העירו שאין גם דלת תא מטען חשמלית.
425 ליטר של קניות מהסופר, עגלה וחול מחוף הכנרת צריכים משהו בין הציוד לבין הריפוד, וזה התפקיד של המגן לתא המטען:
טיפ Revio: תא המטען של הפלאג-אין ושל החשמלי לא זהים, אז לפני שמזמינים מגן לתא המטען בדקו שהמודעה מציינת במפורש את הגרסה שלכם (DM-i או EV). אם לא כתוב, שאלו את המוכר בצ'אט, ומדדו את רצפת תא המטען בסרט מידה והשוו למידות שבמודעה.
מולטימדיה
המסך של 12.8 אינץ' מרכז כמעט הכול, וכאן בא החיסרון המוכר מרכבים סיניים: גם המיזוג עובר דרכו. בוחנים בכלכליסט, בוואלה רכב ובפלאג מג רשמו את זה כחיסרון. אוטו הוסיפו שהגופנים בלוח המחוונים קטנים וקשים לקריאה. כשהמזגן צריך לעבוד מהר, כמו בכניסה לרכב שעמד שעתיים בשמש בחולון, חבל שצריך לחפש אותו בתפריט.
ומכיוון שכמעט כל לחיצה ברכב עוברת דרך המסך הזה, שווה לשמור עליו משריטות של מפתחות וטבעות מהיום הראשון:
טיפ Revio: מגן זכוכית צריך להתאים בדיוק לגודל המסך. ודאו שהמודעה מציינת את גודל המסך של הגרסה שלכם ואת שנות הדגם, והסתכלו בתמונות שהמסך והמסגרת שלו נראים כמו אצלכם ברכב.
מה הבוחנים אמרו
- וואלה רכב, פלאג-אין (מרץ 2026): ציון 9 מתוך 10. שיבחו את העיצוב, את איכות הבנייה, את המרחב, את הצריכה ואת המחיר, והורידו על הנוחות ועל הארגונומיה. לדבריהם, זה ביטוח נגד התייקרות הדלק.
- אוטו, פלאג-אין (מרץ 2026): אבזור עשיר, ביצועים טובים וטווח חשמלי מרשים, אבל נוחות נסיעה שנפגעת מאוד. לדבריהם, הוא מתאים למי שמוכן לוותר על נוחות בשביל ביצועים וטכנולוגיה.
- פלאג מג, Boost (אפריל 2026): שקט מאוד, חסכוני, עם תחושת נהיגה של רכב חשמלי. חסרונות: מיזוג דרך המסך ומושב נוסע ידני.
- כלכליסט, פלאג-אין (מאי 2026): קנייה טובה למי שמחפש פלאג-אין מרווח במחיר הוגן, עם מערכות עזר שלא מציקות כמו אצל לא מעט סיניות. החסרונות לדעתם: אין טעינה מהירה, ומעל 120 קמ"ש מנוע הבנזין מתאמץ.
- וואלה רכב, חשמלי (ינואר 2026): ציון 8.5 מתוך 10. שיבחו את נוחות הנסיעה, האבזור, האיכות והמחיר. החיסרון היחיד שרשמו: הטווח, שלדבריהם היה יכול להיות ארוך יותר.
- Auto Express (בריטניה, יוני 2026): 3 מתוך 5. מערכת ההנעה חסכונית מאוד (הם מדדו צריכה טובה יותר מהנתון הרשמי), אבל הנסיעה קשוחה, הבלמים רגישים מדי, והיו רעשים בחיפויים.
מה שעולה מהמבחנים הוא שבישראל סולחים לו יותר. כשהמחיר נמוך והצריכה כמעט אפסית, קל יותר לחיות עם מתלה אחורי פשוט. בבריטניה, שבה המחיר פחות בולט מול המתחרים, הוא קיבל ציון פושר יותר.
מול המתחרים
מי שמסתכל על אטו 2 פלאג-אין בודק בדרך כלל גם את הקרוסאוברים ההיברידיים באותו גודל ובאותו מחיר. שימו לב שהם היברידיים רגילים, שלא נטענים מהשקע ולא נוסעים על חשמל לאורך זמן.
| BYD אטו 2 DM-i | ג'אקו 5 היברידי | צ'רי טיגו 4 היברידי | MG ZS Hybrid+ | |
|---|---|---|---|---|
| סוג הנעה | פלאג-אין | היברידי רגיל | היברידי רגיל | היברידי רגיל |
| מחיר החל מ- (ספטמבר 2026, לפי היבואנים) | 137,990 ₪ (Active), 149,990 ₪ (Boost) | 154,900 ₪ | 135,990 ₪ (במבצע 131,990 ₪) | 137,888 ₪ |
| נסיעה חשמלית רשמית (WLTP) | 40 או 90 ק"מ, לפי גרסה | לא רלוונטי | לא רלוונטי | לא רלוונטי |
| תא מטען (רשמי) | 425 ליטר | 410 ליטר (לפי אוטו) | 310 ליטר (לפי אוטו) | 443 ליטר |
| אורך | 4.33 מ' | 4.38 מ' (לפי אוטו) | 4.32 מ' (לפי אוטו) | 4.43 מ' |
| אחריות | 6 שנים או 150 אלף ק"מ, סוללה 8 שנים או 200 אלף ק"מ (לפי הודעות ההשקה) | 6 שנים (לפי אוטו) | 6 שנים או 150 אלף ק"מ, מערכת חשמלית 8 שנים או 150 אלף ק"מ | 7 שנים או 150 אלף ק"מ, סוללה 8 שנים או 150 אלף ק"מ |
| רישומים ינואר עד אוגוסט 2026, כל הגרסאות (מאגר הרכב הממשלתי) | 3,572 (כולל החשמלי) | 10,073 (כל הגרסאות) | 6,216 (כל הגרסאות) | 1,140 |
מקורות לטבלה: אתרי היבואנים (BYD, ג'אקו, צ'רי, MG), אוטו, cartube ומאגר הרכב הממשלתי. הפירוט ברשימת המקורות.
מתי לבחור מה
- ג'אקו 5 היברידי: יקר יותר מה-Boost, אבל לא צריך לטעון אותו. מתאים למי שגר בבניין בלי עמדת טעינה, ולמי שהעיצוב של ג'אקו מדבר אליו.
- טיגו 4 היברידי: הזול בטבלה, אבל תא המטען שלו הקטן בחבורה. מתאים לזוג בלי עגלה, שרוצה היברידי פשוט במחיר נמוך.
- MG ZS Hybrid+: האחריות הארוכה בטבלה ותא המטען הגדול. מתאים למי שנוסע הרבה בין-עירוני ולא יכול לטעון בבית.
- אטו 2 פלאג-אין: למי שיש שקע בחניה ורוצה לשלם על חשמל במקום על דלק ברוב הימים. ה-Active עולה כמעט כמו ה-MG וזול מהג'אקו 5.
מה כדאי לדעת לפני ואחרי הקנייה
אחריות ושירות
לפי אתר היבואן, האחריות הבסיסית לרכב היא 72 חודשים (6 שנים) או 150 אלף ק"מ, המוקדם מביניהם. לסוללה, לפי הודעות ההשקה שפורסמו ב-cartube וב-Wheel בנובמבר 2025, יש אחריות של 8 שנים או 200 אלף ק"מ. את הנתון על הסוללה לא מצאנו בעמוד הדגם של היבואן, אז בקשו לראות אותו בתעודת האחריות. השירות דרך שלמה מוטורס.
ריקולים
במאגר הקריאות החוזרות של משרד התחבורה לא מצאנו, נכון לספטמבר 2026, אף קריאה חוזרת לאטו 2. אבל שימו לב: במאגר הזה לא מופיעה אף רשומה של BYD, גם לא של הקריאה החוזרת שדווחה בתקשורת לאטו 3 ולדולפין, אז היעדר רשומה שם לא מוכיח הרבה. גם בחיפוש בחדשות לא מצאנו ריקול לאטו 2. באתר היבואן יש בדיקה לפי מספר שלדה. ועדיין, ביד שנייה או אחרי שנה על הכביש, שווה לבדוק לפי מספר הרישוי באתר משרד התחבורה. זה לוקח דקה.
בטיחות
לא מצאנו מבחן ריסוק של Euro NCAP לאטו 2. מה שיש הוא 5 כוכבים ב-Green NCAP (2024) לגרסה החשמלית, אבל זה מבחן של יעילות וזיהום, לא של בטיחות בתאונה. לפי היבואן, רמת האבזור הבטיחותי בישראל היא 7 בפלאג-אין ו-8 (המרבית) בחשמלי.
עניינים ידועים
אין לנו דיווח רשמי על תקלה חוזרת. מהמבחנים עולות כמה נקודות שכדאי לדעת: אין גלגל רזרבי, מנוע הבנזין מתאמץ בשיוט מעל 120 קמ"ש (לפי כלכליסט), ו-Auto Express דיווחו על רעשים בחיפויים ברכב שלהם.
מה לבדוק במסירה
- שיש כרטיס זיכרון במצלמת הדרך המובנית, אחרת היא לא מקליטה.
- ב-Boost: שמצלמות ה-360 וחיישני החניה הקדמיים עובדים.
- שהסבירו לכם את מצבי הנסיעה ואיך לשמור טעינה בסוללה לנסיעה בעיר.
- שהרכב נטען בעמדה הביתית שלכם. ב-Active זכרו שהטעינה תהיה ב-3.3 קילוואט, גם אם העמדה חזקה יותר.
- איך מחלישים את התראות מערכות העזר, אם הן מפריעות לכם.
שאלות נפוצות
כמה עולה BYD אטו 2? הפלאג-אין מ-137,990 ₪ (Active) ו-149,990 ₪ (Boost). החשמלי 148,990 ₪. כל המחירים בלי אגרת רישוי, לפי אתר היבואן בספטמבר 2026. מדי פעם יש גם מבצעים.
כמה טווח חשמלי יש לפלאג-אין באמת? הנתון הרשמי (WLTP) הוא 90 ק"מ ב-Boost ו-40 ק"מ ב-Active. במבחנים בישראל ב-Boost נמדדו 76 עד 86 ק"מ. לא מצאנו מבחן ישראלי שמדד את ה-Active.
יש אטו 2 חשמלי? כן. גרסת Comfort החשמלית, עם סוללה של 64.8 קוט"ש ו-430 ק"מ רשמיים. במבחנים בישראל נמדדו 380 עד 400 ק"מ.
אפשר לטעון את הפלאג-אין בעמדה מהירה? לא. הוא נטען בטעינה ביתית בלבד: 6.6 קילוואט ב-Boost ו-3.3 ב-Active. לפי cartube, מילוי מלא של ה-Boost לוקח כשלוש שעות.
מה ההבדל בין אטו 2 לאטו 3? האטו 2 קטן יותר ונמכר בישראל גם כפלאג-אין. לפי וואלה רכב, בסיס הגלגלים שלו קצר בעשרה סנטימטרים מזה של האטו 3, ועדיין הוא מרווח למדי מאחור.
מה האחריות? 6 שנים או 150 אלף ק"מ לרכב, לפי היבואן. לסוללה, 8 שנים או 200 אלף ק"מ, לפי הודעות ההשקה.
אפשר לגרור איתו? לפי היבואן, עד 750 ק"ג, עם בלמים או בלי. מספיק לעגלה קטנה, לא לקרוואן.
האביזרים הראשונים
כשמביאים אטו 2 הביתה, הרשימה מתחילה בדרך כלל בשטיחונים, בשמשייה (אנחנו בישראל, אחרי הכול) ובכרטיס זיכרון למצלמת הדרך. והחדשות הטובות: הרכב נולד בסין, ושם כבר קם שוק שלם של אביזרים שנתפרו בדיוק לדגם הזה. יצרנים סיניים מייצרים אותם בכמויות, ולכן הם עולים בדרך כלל חלק קטן ממה שתשלמו על אביזר מקורי אצל היבואן. המחיר העדכני מופיע על כל כרטיס.
"בדיוק לדגם" הוא העיקר. אלה לא שטיחונים אוניברסליים שגוזרים במספריים בחניון, אלא מוצרים שהמוכר מציין שהם מתאימים לאטו 2, עם שנות הדגם. ליד כל מוצר אצלנו תראו לאילו שנים הוא מתאים לפי המוכר, ואנחנו לא כותבים התאמה שלא מופיעה אצלו.
נתחיל מלמטה. חול מהחוף ובוץ מהחורף יגיעו לרצפה בשבוע הראשון, אז השטיחונים הם בדרך כלל הקנייה הראשונה:
ומכיוון שבאוגוסט האטו 2 הופך לסאונה קטנה על גלגלים, וגם המזגן מסתתר בתפריט של המסך, השמשייה חוסכת לכם את הדקות הראשונות מול הגה לוהט:
ולקפה של הבוקר בדרך לעבודה, שלא יסיים את היום על השטיח החדש:
טיפ Revio: באלי אקספרס חפשו BYD Atto 2 או Yuan Up, והיזהרו לא להתבלבל עם האטו 3 או עם ה-Dolphin. בחנות בחרו באפשרות להגה שמאלי (LHD) ובגרסה הנכונה (DM-i או EV) כשיש בחירה כזו, ובדקו בתמונות שהרכב שמופיע בהן נראה כמו שלכם. המשלוח לישראל לוקח בדרך כלל כשבועיים עד ארבעה, אז שמשייה כדאי להזמין לפני הקיץ, לא באמצע גל חום.
יש גם טריק אחד שחשוב לזכור: הפלאג-אין והחשמלי שונים בתא המטען (425 מול 450 ליטר) ובאורך, אז כל מה שקשור לתא המטען צריך התאמה מפורשת לגרסה שלכם. כשזה לא כתוב, אנחנו מניחים שזה לא ידוע.
את כל האביזרים שבחרנו לאטו 2, עם הסבר מה לבחור בכל חנות, ממה להיזהר ואיזו אפשרות להזמין, ריכזנו בעמוד האביזרים של BYD אטו 2. שווה לעבור עליו לפני שהרכב מגיע, כדי שהשטיחונים והשמשייה יחכו לו ביום המסירה.
שדרוג המסך: קופסת AI ל-אטו 2
בואו נדבר רגע על המסך. ב-אטו 2 יש מסך של 12.8 אינץ', ורוב הזמן הוא משמש כשלט לטלפון: מחברים כבל, מחכים ש-CarPlay יעלה, ומתפללים שלא תיכנס שיחה באמצע הניווט. יש דרך אחרת, והיא עולה פחות ממה שנדמה.
למה זה עדיף מהטלפון?
- הטלפון נשאר בכיס. אין כבל, אין סוללה שמתרוקנת בנסיעה, ואין רגע שבו הניווט נעלם כי מישהו שלח הודעה.
- סים משלה. מכניסים כרטיס סים (אפשר סים נתונים זול), והקופסה מחוברת לאינטרנט בעצמה. מתניעים, והניווט כבר פתוח.
- חנות גוגל מלאה. Waze, גוגל מפות, ספוטיפיי, יוטיוב מיוזיק, פודקאסטים. כל מה שיש בטלפון אנדרואיד.
- מסך מפוצל. ניווט בצד אחד, מוזיקה בצד השני.
- חצי שעה בעמדת טעינה? נטפליקס ויוטיוב על המסך הגדול, במקום לבהות בטלפון.
- לא מפרקים כלום. מחברים ל-USB, וזה עובד. מוציאים, והרכב חוזר להיות בדיוק כמו שהיה.
האם זה עובד ב-אטו 2? באטו 2 ה-CarPlay המקורי אלחוטי, ועוד לא מצאנו אישור שהוא עובד גם בכבל. בגלל זה, פה בדיקת הכבל היא לא המלצה אלא תנאי. אם היא עוברת, מקבלים על מסך ה-12.8 חנות גוגל מלאה, שאין במולטימדיה של BYD.
טיפ Revio: לפני שמזמינים, בדיקה של 30 שניות: מחברים אייפון בכבל לשקע ה-USB הקדמי. אם CarPlay נפתח על המסך, הקופסה אמורה לעבוד. אם לא נפתח כלום, היא לא תעבוד ברכב הזה, וחבל על הכסף.
בעל Revio קנה את הקופסה הראשונה לג'ילי שלו (לא לרכב הזה), ולדבריו היא עובדת שם מעולה: מחברים ל-USB, והמסך הופך לאנדרואיד מלא, "בדיוק כמו טאבלט עצמאי". הטיפ שלו: להזמין את גרסת EAU, זו שתומכת ברשתות בישראל.
ומי שרוצה את הדור החדש, עם אנדרואיד 15 ומעבד חזק יותר:
וידאו רק בחניה, בטעינה או לנוסעים. צפייה בווידאו בזמן נהיגה מסוכנת, ולפי הידוע לנו גם אסורה.
כל האביזרים ל-BYD Atto 2
כל מוצר עבר את הבדיקות שלנו: התאמה ל-אטו 2 לפי המוכר, מכירות, משוב קונים ובטיחות. הקישורים הם קישורי שותפים, והמחיר שלכם לא משתנה.
חול, בוץ ומים נשארים בשטיחון ולא נכנסים לשטיח המקורי. מוציאים, מנערים ומחזירים.
סט מלא שנתפר לצורת הרצפה של ה-Atto 2 (לפי המוכר 2024–2026). היצע השטיחונים לדגם עוד דל: למודעה הזו מעט מכירות, אבל כל המשוב עליה חיובי, והמחיר נמוך מרוב הסטים לדגם.
בערך ₪140 · 100% משוב · 4 נמכרו בחודש
קניות, עגלה וציוד חוף לא פוגשים את הריפוד של תא המטען, והמגן יוצא לניקוי בשנייה.
מיועד לתא המטען של ה-Atto 2 (שמו בסין Yuan Up) לשנים 2024–2026. הנמכר ביותר מבין מגני תא המטען לדגם בחיפוש שלנו, עם משוב חיובי מלא ומחיר סביר.
בערך ₪70 · 100% משוב · 39 נמכרו בחודש
המסך המרכזי נשאר בלי שריטות ממפתחות, מטבעות וטבעות, וקל יותר לנקות ממנו טביעות אצבע.
זכוכית מחוסמת שהמוכר מייעד במפורש ל-Atto 2 DM-i לשנים 2025–2026, הגרסה שרוב הנמכרים בישראל ב-2026 שייכים אליה. מחיר נמוך ומכירות קבועות, עם 90% משוב חיובי.
בערך ₪35 · 90% משוב · 28 נמכרו בחודש
בחניה בשמש ההגה והמושבים נשארים חמים ולא לוהטים, והמסך מוגן מקרינה ישירה.
שמשייה מתקפלת שנחתכה לשמשה של ה-Atto 2 / Yuan Up. הנמכרת ביותר בכל החיפוש שלנו לדגם (כ-1,400 מכירות בחודש) עם 98% משוב חיובי, במחיר של כ-10 דולר.
בערך ₪40 · 98% משוב · 1,445 נמכרו בחודש
כוס קפה או בקבוק עומדים יציב בקונסולה ולא נופלים בפנייה, ויש מקום מסודר לחפצים קטנים.
תוספת מ-TPE שמיועדת לקונסולה של ה-Atto 2 (2025). מאות מכירות בחודש, 95% משוב חיובי ומחיר של כ-10 דולר.
בערך ₪35 · 95% משוב · 210 נמכרו בחודש
הופכת את מסך ה-12.8 אינץ' לטאבלט אנדרואיד עם סים משלו: Waze, ספוטיפיי ויוטיוב מיוזיק נפתחים לבד כשמתניעים, והטלפון נשאר בכיס.
זו הקופסה שבעל Revio קנה לג'ילי שלו (לא לרכב הזה), ושם היא עובדת מעולה. Carlinkit היא המותג הוותיק בתחום, והחנות מוצגת ב-AliExpress כחנות הרשמית שלהם. בפנים: מעבד 8 ליבות (Qualcomm SDM660), 8GB זיכרון, 128GB אחסון, אנדרואיד 13 וחנות גוגל מלאה, ומקום לסים. ב-אטו 2 עוד אין דיווחים של בעלים, ולכן יש בדיקה קצרה לפני שמזמינים. וידאו רק בחניה, בטעינה או לנוסעים. צפייה בווידאו בזמן נהיגה מסוכנת, ולפי הידוע לנו גם אסורה.
בערך ₪590 · 92% משוב · 109 נמכרו בחודש
אותו רעיון, דור חדש: אנדרואיד 15, ומעבד 8 ליבות חדש יותר. למי שרוצה שהכל ייפתח מיד, גם יוטיוב וגם שתי אפליקציות במסך מפוצל.
הדגם החדש של Carlinkit, עם 96% משוב חיובי מהקונים. יקרה יותר מהקופסה הרגילה בכמה עשרות דולרים, ומי שמשתמש בה כל יום ירגיש את ההבדל במהירות. היצרן כותב שהיא לא מתאימה לרכבים של ג'ילי ו-BMW, ובגלל זה היא לא מופיעה אצלנו ברכבים האלה. וידאו רק בחניה, בטעינה או לנוסעים. צפייה בווידאו בזמן נהיגה מסוכנת, ולפי הידוע לנו גם אסורה.
בערך ₪720 · 96% משוב · 72 נמכרו בחודש
הנוסעים מאחור, וגם ילדים בכיסא בטיחות, לא יושבים בשמש ישירה, והרכב מתחמם פחות בחניה.
רשתות מגנטיות שהמוכר מייעד ל-Atto 2 DM-i לשנים 2024–2026, בלי קידוחים. כ-95 מכירות בחודש ו-95% משוב חיובי.
בערך ₪55 · 95% משוב · 92 נמכרו בחודש
הטלפון לא מחליק ממשטח הטעינה בפנייה או בבלימה, והמשטח המקורי נשמר משריטות.
משטח סיליקון שנחתך למשטח הטעינה של ה-Atto 2 לשנים 2025–2026. זול, עם משוב חיובי מלא וכ-40 מכירות בחודש.
בערך ₪35 · 100% משוב · 39 נמכרו בחודש
תא המשענת מתחלק לשתי קומות: חפצים קטנים למעלה, והדברים הגדולים נשארים למטה בלי להתערבב.
מגש שמיועד לתא המשענת של ה-Atto 2 החשמלי (2024–2025), עם משוב חיובי מלא ומכירות קבועות.
בערך ₪60 · 100% משוב · 18 נמכרו בחודש
המשענת בין המושבים לא נשחקת ולא נשרטת משעונים ומרפקים.
כיסוי שהמוכר מייעד ל-Atto 2 לשנים 2025–2027, עם משוב חיובי מלא. הכמות שנמכרה עדיין קטנה.
בערך ₪70 · 100% משוב · 9 נמכרו בחודש
ילדים במושב האחורי לא מלכלכים ולא שורטים את גב המושבים הקדמיים בנעליים.
מגן עור שמיועד לגב המושבים של ה-Atto 2 (2024–2025), עם משוב חיובי מלא. הכמות שנמכרה עדיין קטנה.
בערך ₪120 · 100% משוב · 5 נמכרו בחודש
פחות בוץ ואבנים מותזים על דפנות הרכב ועל הרכב שמאחור, בעיקר בחורף ובדרכי עפר.
סט של 4 מגינים שמיועד ל-Atto 2 / Yuan Up (2024–2025). הנמכר ביותר מבין מגיני הבוץ לדגם (כ-120 בחודש), עם 96% משוב חיובי.
בערך ₪90 · 96% משוב · 122 נמכרו בחודש
הסף בפתח הדלת לא נשרט מנעליים בכל כניסה ויציאה, ונשאר נקי יותר.
פסי נירוסטה להדבקה שהמוכר מייעד ל-Atto 2 לשנים 2025–2026, עם משוב חיובי מלא. מעט מכירות ומחיר גבוה יחסית, אבל זה אחד המוצרים הבודדים לסף הדלת בדגם.
בערך ₪200 · 100% משוב · 5 נמכרו בחודש
מקורות
- BYD ישראל (שלמה מוטורס): עמודי הדגם של אטו 2 DM-i ושל אטו 2 החשמלי, מחירון 09 מ-8 במרץ 2026, מבצע ימי המכירות, מפרט טכני, אבזור לפי גרסה ואחריות (נבדק ספטמבר 2026)
- cartube: השקת הפלאג-אין בנובמבר 2025 (מחיר השקה, אחריות לסוללה וזמן טעינה), והשקת גרסת Active במאי 2026 (נבדק ספטמבר 2026)
- Wheel: השקת הגרסה החשמלית בנובמבר 2025, השקת הפלאג-אין, אחריות לסוללה (נבדק ספטמבר 2026)
- אוטו: מבחן דרכים לפלאג-אין (מרץ 2026) ולחשמלי (ינואר 2026), ונתוני ג'אקו 5 וטיגו 4 לטבלת המתחרים (נבדק ספטמבר 2026)
- וואלה רכב: מבחן דרכים לפלאג-אין (מרץ 2026) ולחשמלי (ינואר 2026) (נבדק ספטמבר 2026)
- כלכליסט: מבחן דרכים לפלאג-אין (מאי 2026) (נבדק ספטמבר 2026)
- פלאג מג: מבחן דרכים ל-Boost (אפריל 2026) (נבדק ספטמבר 2026)
- Auto Express: סקירת Atto 2 DM-i (יוני 2026) (נבדק ספטמבר 2026)
- ג'אקו ישראל (כלמוביל): מחירון ג'אקו 5 היברידי (נבדק ספטמבר 2026)
- צ'רי ישראל: מחיר ואחריות של טיגו 4 היברידי (נבדק ספטמבר 2026)
- MG ישראל: מחיר, מידות, תא מטען ואחריות של MG ZS Hybrid+ (נבדק ספטמבר 2026)
- Green NCAP: דירוג האטו 2 החשמלי, 2024 (נבדק ספטמבר 2026)
- משרד התחבורה (data.gov.il): מאגר הקריאות החוזרות (נבדק ספטמבר 2026)
- מאגר הרכב הממשלתי (data.gov.il): רישומים ב-2025 וב-2026, לפי גרסה (נבדק ספטמבר 2026)
- ויקיפדיה: שם הדגם בסין ומועדי ההשקה בעולם (נבדק ספטמבר 2026)
- אתר היבואן, עמוד הקריאות החוזרות: בדיקה לפי מספר שלדה (נבדק ספטמבר 2026)
יש לכם אטו 2?
האביזרים שסיננו לפי השנים של ה-אטו 2, עם הסבר מה לבחור בחנות.
לא נהגנו ברכב בעצמנו: ריכזנו נתונים רשמיים, מבחנים של כלי תקשורת ומה שבעלים מספרים, ומציינים ליד כל נתון מאיפה הוא הגיע. מצאתם טעות? כתבו לנו ונתקן.