המגזין של Revio
המדריך המלא לכל רכב סיני בישראל
גרסאות ומחירים, מה אמרו הבוחנים, השוואה למתחרים ומה לבדוק לפני ואחרי הקנייה. כל נתון עם המקור שלו.
צילום: LuvsMG481 · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons · נחתךהמדריך המלא ל-MG4 ElectricMG4: נוסעת רחוק, נהנית בפניות ומשאירה את העגלה בביתהחשמלית של MG קיבלה ב-2026 פנים חדשים ומחיר נמוך יותר. אבל כשהאחות החדשה, ה-MG4 אורבן, גדולה יותר וזולה בכ-25 אלף ₪, השאלה היא למי עדיין שווה לבחור דווקא בה.15 דק׳ קריאה ←- 2BYD אטו 3 EVO: אותו פרצוף, בטן חדשה ומחיר של 2022המדריך המלא ל-BYD Atto 3 · 16 דק׳ קריאה
- 3ג'אקו 7: למה כולם קנו אותו, ומה לבדוק לפני שאתם מצטרפיםהמדריך המלא ל-Jaecoo 7 · 16 דק׳ קריאה
- 4צ'רי טיגו 8 פרו: שבעה מושבים עם תקע, והשורה השלישית לילדיםהמדריך המלא ל-Chery Tiggo 8 Pro · 15 דק׳ קריאה
- 5ג'אקו 5: נראה יקר, חוסך בדלק ומרגיש כל פס האטההמדריך המלא ל-Jaecoo 5 · 13 דק׳ קריאה
צילום: Alexander Migl · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons · נחתךהמדריך המלא ל-BYD Seal UBYD סיל U: הרבה מקום, הרבה שקט ופחות כיף בפיתוליםהפלאג-אין הכי מרווח בחבורה, עם אבזור עשיר כבר בגרסת הבסיס. מנגד, מתלים שהבוחנים העירו עליהם ותפעול שנקבר בתוך המסך.15 דק׳ קריאה ←
צילום: RL GNZLZ from Chile · CC BY-SA 2.0 · Wikimedia Commons · נחתךהמדריך המלא ל-Chery Tiggo 7 Proצ'רי טיגו 7 פרו: הרבה רכב לכל שקל, בתנאי שיש שקע בחניהפלאג-אין של 347 כ"ס, 75 עד 80 ק"מ חשמליים במבחנים בישראל, ומחיר שנמוך מהמתחרים הישירים. מה הבוחנים אהבו, על מה התלוננו, ולמי הוא באמת מתאים.15 דק׳ קריאה ←
צילום: JustAnotherCarDesigner · CC0 · Wikimedia Commonsהמדריך המלא ל-Chery FXצ'רי FX: שלוש הנעות, הרבה כוח, ותא מטען שכדאי למדוד קודםהקרוסאובר של צ'רי מגיע בחשמלי, בהיברידי ובבנזין, מאובזר ועולה פחות מהוותיקים. מה הבוחנים אהבו, מה פחות, ולמה באלי אקספרס קוראים לו Omoda 5.15 דק׳ קריאה ←
צילום: © M 93 · CC BY-SA 3.0 de · Wikimedia Commons · נחתךהמדריך המלא ל-Xpeng G6שיאופנג G6: נטען בהפסקת קפה, קופץ על פסי האטהטעינה מהירה במיוחד, מושב אחורי ענק ואחריות ל-7 שנים, מול מתלה שהבוחנים לא סלחו לו. כל מה שצריך לדעת על ה-G6 המחודש לפני שנכנסים לסוכנות.13 דק׳ קריאה ←
צילום: Throwawayacc222 · CC0 · Wikimedia Commonsהמדריך המלא ל-Chery Tiggo 4צ'רי טיגו 4: היברידי זול שמצטיין בעיר ומתאמץ בכביש 6קרוסאובר היברידי מ-136 אלף ₪, עם מסכים כפולים ומושב אחורי מרווח. הבוחנים אהבו את התמורה, ופחות את המתלים, את הרעש ואת תא המטען.15 דק׳ קריאה ←
צילום: Alexander-93 · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons · נחתךהמדריך המלא ל-BYD Atto 2BYD אטו 2: פלאג-אין במחיר של היברידי, עם מתלים קשוחיםמהפלאג-אינים הזולים בישראל, וה-Boost נסע 76 עד 86 ק"מ על חשמל במבחנים. מה שחוסכים בתחנת הדלק, מרגישים לפעמים בפסי ההאטה.17 דק׳ קריאה ←
צילום: Retired electrician · CC0 · Wikimedia Commonsהמדריך המלא ל-Jaecoo 8ג'אקו 8: חמישה מושבים ועוד שניים למקרה, ו-5.8 שניות ל-100הנעה כפולה, יותר מ-100 ק"מ על חשמל ואבזור מלא, בכ-90 אלף ₪ פחות מהמתחרים הוותיקים. עם שקע בחניה הוא עסקה טובה. בלי שקע, או עם שבעה נוסעים גדולים, פחות.15 דק׳ קריאה ←
צילום: LuvsMG481 · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons · נחתךהמדריך המלא ל-Geely EX5ג'ילי EX5: מושב אחורי ענק, הרבה אבזור וטווח שכדאי לחשב פעמייםהרבה מקום ואבזור לכל שקל, ומספטמבר 2026 גם סוללה גדולה יותר ושם חדש, E5. המחיר האמיתי: סבלנות בתפריטים וחישוב טווח ריאלי.16 דק׳ קריאה ←
צילום: JustAnotherCarDesigner · CC0 · Wikimedia Commonsהמדריך המלא ל-Geely Starray EM-iג'ילי סטאריי EM-i: ניצח בכל ההשוואות, רק לא בשקטמושב אחורי ענק, תא מטען עמוק ותמורה שהביסה את ג'אקו 7 ואת סיליון 5 במבחנים של אוטו. מנגד: מתלים רכים, מנוע קולני ובלי גרירה ב-Pro וב-Tech.16 דק׳ קריאה ←
צילום: Jengtingchen · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons · נחתךהמדריך המלא ל-Geely Geometry Cג'ילי גיאומטרי C: מלך החשמליות של 2022, עכשיו ביד שנייההחשמלי הנמכר בישראל ב-2022 כבר לא נמכר חדש. ביד שנייה הוא מציע טווח רשמי של עד 485 ק"מ, בתנאי שבודקים סוללה, ריקול ותא מטען לפני שחותמים.15 דק׳ קריאה ←
צילום: Alexander-93 · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons · נחתךהמדריך המלא ל-MG3 Hybrid+MG3 היברידית: 194 כ"ס בעיר, ונשימה קצרה בעלייה לירושליםהקטנה של MG מזנקת מהרמזור כמו חשמלית, חסכונית בעיר ומגיעה עם 7 שנות אחריות. המחיר: עליות ארוכות, רעש בכביש המהיר וריקול על מושב הנהג.15 דק׳ קריאה ←
צילום: Ethan Llamas · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons · נחתךהמדריך המלא ל-BYD Sealion 5BYD סילאיון 5: ספה ענקית מאחור, ומערכות עזר שלא יודעות לשתוקמהפלאג-אינים הזולים בגודל הזה, עם מושב אחורי ענק וצריכה שהפתיעה את הבוחנים גם בלי טעינה. מנגד: מתלים קשוחים וטעינה איטית.15 דק׳ קריאה ←
צילום: Alexander Migl · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons · נחתךהמדריך המלא ל-MG ZS Hybrid+MG ZS היברידי: מרווח, מאובזר וזול, רק לא למי שממהרקרוסאובר היברידי של 194 כ"ס עם 7 שנות אחריות, שירד ל-137,888 ₪. הבוחנים אהבו את המרחב והתמורה, ופחות את מנוע הבנזין כשהסוללה נגמרת באמצע העלייה.16 דק׳ קריאה ←
צילום: JustAnotherCarDesigner · CC0 · Wikimedia Commonsהמדריך המלא ל-Chery Arrizo 8צ'רי אריזו 8: כ-90 ק"מ על חשמל, ספה ענקית מאחור ותא מטען קמצןהסדאן הראשונה של צ'רי בישראל נוסעת רחוק על חשמל ומפנקת את היושבים מאחור. המתלים, ההגה והתפריטים עוד צריכים ליטוש.16 דק׳ קריאה ←
צילום: Alexander Migl · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons · נחתךהמדריך המלא ל-MG S9MG S9: שורה שלישית למבוגרים, מחיר שפוי ובלי טעינה מהירההפלאג-אין לשבעה של MG ניצח בשלושה מבחנים השוואתיים בישראל בזכות המרחב והמחיר. הוא לא מהיר ולא הכי מלוטש, אבל בשורה השלישית שלו יושבים גם מבוגרים.17 דק׳ קריאה ←
צילום: Alexander-93 · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons · נחתךהמדריך המלא ל-Lynk & Co 02לינק אנד קו 02: נוסע רחוק, מאיץ מהר ומבקש שתארזו קלהאח הזול של זיקר X: כמעט 400 ק"מ בפועל ו-5.5 שניות ל-100. מה שיעצבן: תא מטען קטן ומסך שמפעיל כמעט הכל.14 דק׳ קריאה ←
צילום: Matti Blume · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons · נחתךהמדריך המלא ל-Deepal S05דיפאל S05: מושב אחורי ענק, מחיר מפתיע ורכב שמעיר על כל מבטקרוסאובר משפחתי עם מושב אחורי ענק ותא מטען נדיב, במחיר שמתחיל ב-149,990 ₪. בתמורה: מתלים רכים, תפריטים עמוקים ומערכות בטיחות שלא שותקות.18 דק׳ קריאה ←
צילום: JustAnotherCarDesigner · CC0 · Wikimedia Commonsהמדריך המלא ל-Omoda 7אומודה 7: הלב של הג'אקו, יותר מקום מאחור ופחות כפתוריםהאח המעוצב של הג'אקו 7: ארוך ממנו ב-16 ס"מ, עולה אותו דבר ונוסע 73 עד 75 ק"מ על חשמל במבחנים. המתלים והמסך פחות מרשימים.15 דק׳ קריאה ←