השורה התחתונה
למי זה מתאים: משפחה שרוצה קרוסאובר חשמלי מרווח, עם טווח רציני, טעינה מהירה מאוד ואחריות ארוכה, במחיר שמתחיל מתחת לטסלה מודל Y.
למי פחות: מי שנוסע הרבה על כבישים משובשים ורוצה מתלה רך, ומי שמחפש רכב שכיף לזרוק לסיבובים.
חזק: טעינה מהירה של 10% עד 80% בכ-12 דקות לפי היצרן. מרחב גדול מאחור ותא מטען של 571 ליטר. אחריות של 7 שנים מהיבואן.
חלש: נוחות נסיעה שהבוחנים לא אהבו, גם אחרי מתיחת הפנים. הגה כבד וחסר תחושה, ובלמים שצריך ללחוץ עליהם חזק. הרבה צפצופים של מערכות הבטיחות.
נתחיל בהודאה: לא נהגנו בשיאופנג G6. לא ביום שישי בבוקר לכנרת, ולא בפקק של יום ראשון באיילון. מה שכן עשינו: קראנו את המבחנים הרציניים שמצאנו, בעברית ובאנגלית, הצלבנו את המספרים מול היבואן והיצרן, וסידרנו את הכל במקום אחד. לכל מספר כאן יש מקור, ורשימת המקורות מחכה לכם בסוף.
ועוד הבהרה קטנה לפני שמתחילים: בישראל היבואן והעיתונות קוראים לו "אקספנג" (XPENG). אנחנו כותבים "שיאופנג", שקרוב יותר להגייה הסינית. זה אותו רכב בדיוק, ולא צריך לריב על זה בקבוצת הווטסאפ של הבניין.
הכירו את שיאופנג G6
ה-G6 הוא קרוסאובר חשמלי בצורת קופה (גג שיורד בחדות לכיוון הזנב), מבית חברה סינית צעירה שבנתה את השם שלה על תוכנה ונהיגה אוטונומית. הוא נחשף בסין ב-2023, והגיע לישראל ביולי 2024 דרך קבוצת קרסו מוטורס, שפועלת היום תחת המותג פריזבי (Freesbe).
מהיום הראשון היה ברור מול מי הוא עומד. הגודל, הצורה והמחיר ממקמים אותו ישר מול טסלה מודל Y, וכמעט כל מבחן שקראנו מזכיר את ההשוואה הזו כבר בפסקה הראשונה. גם אנחנו לא נתאפק, ונגיע לזה בהמשך.
הישראלים קנו. לפי מאגר הרכב הממשלתי, נרשמו כאן 4,845 יחידות של G6 ב-2025, ועוד 3,735 בינואר עד אוגוסט 2026. זה מכניס אותו לעשירייה הראשונה של הרכבים הסיניים הנמכרים בארץ. כלומר, יש סיכוי טוב שהשכן כבר מחזיק אחד, ושהוא ישמח להסביר לכם למה.
מתיחת הפנים: מה השתנה ב-2026
בנובמבר 2025 הגיעה לישראל גרסה מחודשת. ההבדלים העיקריים, לפי היבואן והמבחנים:
- סוללה חדשה: כל הגרסאות עברו לסוללת LFP (ליתיום-ברזל-פוספט, כימיה עמידה שאפשר לטעון ל-100% בלי לחשוש) בקיבולת 80.8 קוט"ש. בגרסאות הקודמות, ל-Long Range ול-Performance הייתה סוללת NMC גדולה יותר (87.5 קוט"ש), ול-Standard Range סוללת LFP קטנה יותר (66 קוט"ש).
- טעינה מהירה יותר: עד 451 קילוואט בעמדה מהירה, ו-10% עד 80% בכ-12 דקות לפי היצרן. בגרסה הקודמת ההספק המרבי היה עד 280 קילוואט (ו-215 ב-Standard Range).
- פנים חדש: סביבת נהג מעוצבת מחדש, מסך מרכזי של 15.6 אינץ' (במקום כ-15), לוח שעונים דיגיטלי של 10.25 אינץ', מראה אחורית דיגיטלית ובידוד רעשים משופר.
- מבחוץ: פס תאורה לרוחב החזית וזנב מעט שונה. מי שלא עוקב מקרוב יתקשה לזהות את ההבדל בחניון של הקניון.
הגרסאות בישראל
אלה הגרסאות של הדגם המחודש, עם המחירים שפורסמו:
| גרסה | הנעה | הספק | 0 עד 100 קמ"ש | טווח רשמי (WLTP) | מחיר |
|---|---|---|---|---|---|
| Core | אחורית | 296 כ"ס | 6.7 שניות | 535 ק"מ | החל מ-204,990 ₪ |
| Core Plus | אחורית | 296 כ"ס | 6.7 שניות | 535 ק"מ | 209,990 ₪ |
| Core Performance | כפולה (4X4) | 487 כ"ס | 4.1 שניות | 510 ק"מ | החל מ-239,990 ₪ |
| Black Edition (חבילה ל-Core Performance) | כפולה (4X4) | 487 כ"ס | 4.1 שניות | 510 ק"מ | 247,990 ₪ |
המחירים של Core ו-Core Performance לפי אתר היבואן, ספטמבר 2026. המחירים של Core Plus ו-Black Edition לפי המחירונים של אוטו ו-cartube, כי באתר היבואן Core Plus לא מופיע בנפרד, ו-Black Edition מופיע כתוספת בתשלום לגרסת Core Performance, בלי מחיר. ההספק לפי המפרט של cartube. יש גם Core Plus עם חישוקי 20 אינץ', שהטווח הרשמי שלו 525 ק"מ.
מה ההבדל בין Core ל-Core Plus? לא מצאנו פירוט רשמי מהיבואן. לפי המפרט של cartube, ב-Core Plus יש גם עיסוי במושבים הקדמיים, וב-Core אין. רוב ה-Core Plus שנרשמו בארץ הם עם חישוקי 20 אינץ', אז אם מציעים לכם אחד, שאלו גם על מידת החישוקים וגם מה עוד מקבלים על 5,000 השקלים של ההפרש, ובקשו את זה בכתב.
ומה עם הגרסאות הישנות? באתר היבואן עדיין הופיעו בספטמבר 2026 הדגמים הקודמים (Standard Range, Long Range ו-Performance), עם טווחים רשמיים של 435, 570 ו-550 ק"מ ומחירים שמתחילים ב-201,990 ₪. אם מציעים לכם רכב כזה, מדובר בגרסה שלפני מתיחת הפנים, עם סוללה אחרת וטעינה איטית יותר. זה לא רע בהכרח, אבל זה צריך להתבטא במחיר.
באיזו לבחור? לרוב המשפחות Core עם הנעה אחורית יספיק בנוחות. 6.7 שניות ל-100 קמ"ש זה יותר ממה שצריך כדי להשתלב בכביש מהיר בלי להזיע. גרסת ה-Performance עולה כ-35 אלף שקל יותר, מאיצה כמו רכב ספורט ומוותרת על 25 ק"מ של טווח רשמי. היא שווה את זה רק אם אתם באמת רוצים את התאוצה, או את האחיזה של ארבעה גלגלים מונעים.
מה בעלי G6 קונים ראשון
המלצת Revio · קישור שותפים- מגן לתא המטען
קניות, עגלה וציוד לים לא פוגשים את הריפוד של תא המטען. חומר TPE עמיד למים שמנגבים או שוטפים בצינור.
בערך ₪85לקנייה - מגן זכוכית למסך
המסך המרכזי נשאר בלי שריטות ממפתחות, טבעות וציפורניים. כמעט כל פעולה ב-G6 עוברת דרך המסך, אז הוא נשרט מהר.
בערך ₪20לקנייה - סוכך לגג הזכוכית
גג הזכוכית הגדול מכניס הרבה חום ואור. הסוכך מוריד את החום שנכנס מלמעלה בנסיעה ובחניה בשמש, ומונע סנוור.
בערך ₪140לקנייה - וילונות רשת לחלונות
הנוסעים מאחור לא יושבים בשמש ישירה, והרכב פחות מתחמם בחניה. אפשר לפתוח חלון קצת בלי שיתושים ייכנסו.
בערך ₪60לקנייה - מגש ארגון לתא שבין המושבים
התא העמוק שמתחת למשענת היד מקבל מדף. המטבעות, המפתחות והמשקפיים לא נעלמים בתחתית.
בערך ₪50לקנייה - שטיחונים מותאמים לרצפה
חול, בוץ ומים נשארים בשטיחון ולא נכנסים לשטיח המקורי. חומר TPE שמוציאים, שוטפים ומחזירים.
בערך ₪460לקנייה
ביום-יום
טווח וצריכה
הטווח הרשמי של הגרסה האחורית הוא 535 ק"מ. באוטו דיווחו שבמבחן שלהם הגיעו לכ-500 ק"מ בנהיגה מתונה, תוצאה טובה מאוד ביחס לרשמי. בכביש מהיר, ב-120 קמ"ש, הם מדדו כ-4.2 ק"מ לקוט"ש, כלומר פחות מ-400 ק"מ לטעינה, ובנהיגה מתונה כ-6.25 ק"מ לקוט"ש. באוטומג ציינו צריכה של 16 עד 24 קוט"ש ל-100 ק"מ, תלוי כמה כבד רגל ימין.
ב-Carwow הבריטי שמו לב לדבר אחד פחות מחמיא: לפי הנתונים הרשמיים, הגרסה החדשה חסכונית פחות מהקודמת, והטווח שלה קצר יותר. זה המחיר של סוללה קטנה יותר.
טעינה
כאן ה-G6 המחודש באמת מבריק. 451 קילוואט על הנייר הם מספר חריג לרכב במחיר הזה. רק שימו לב: כדי לראות 12 דקות צריך עמדה שמסוגלת לתת הספק כזה, ועמדות כאלה עדיין לא נמצאות בכל תחנה בארץ. בבית, עם מטען של 11 קילוואט, טעינה מלאה לוקחת כ-9 וחצי שעות לפי המפרט. כלומר לילה אחד, וקפה בבוקר.
מרחב ותא מטען
תא המטען מחזיק 571 ליטר, ו-1,374 ליטר כשמקפלים את המושב האחורי. המושב האחורי זכה לשבחים כמעט בכל מבחן, בעיקר על המקום לרגליים. ב-Carwow ציינו שחמישה מבוגרים גבוהים נכנסים בנוחות.
שתי הסתייגויות: אין תא מטען קדמי (פראנק), והראות לאחור דרך החלון לא מזהירה. לפי Carwow, המראה הדיגיטלית החדשה עוזרת כאן. טיול משפחתי לאילת עם עגלה, צידנית ומזרן מתנפח? יסתדר, עם קצת טטריס.
ו-571 ליטר של עגלה, צידנית וחול מהחוף הם בדיוק הסיבה שהאביזר הראשון שכדאי להכניס לתא המטען הוא מגן שנשטף בצינור:
טיפ Revio: לפני שמזמינים מגן לתא המטען, מדדו את רצפת תא המטען שלכם (אורך ורוחב) והשוו למידות שהמוכר מפרסם. אם המושב האחורי מתקפל אצלכם הרבה, חפשו דגם שמכסה גם את גב המושבים.
ועוד דבר שמגיע יחד עם מושב אחורי מרווח: ילדים שמגלים שהרגליים שלהם מגיעות בדיוק לגב המושב שלכם. כאן נכנס מגן בעיטות זול שחוסך ניקוי אחרי כל נסיעה:
נהיגה ונוחות
פה מגיעים לחלק הפחות מחמיא, והוא חוזר כמעט בכל מבחן. באוטו כתבו שהמתלה מעביר הרבה תנועה על כבישים לא מושלמים, ושההגה כבד ונותן מעט תחושה. גם באוטומג התלוננו על רעידות מעל פסי האטה, על בלמים שדורשים לחיצה חזקה ביחס למשקל, ועל מערכות בטיחות שמצפצפות כל כך הרבה שהן הופכות לרעש רקע. ב-What Car? הבריטי כתבו שגם אחרי השינויים במתלה ב-2026, שליטת המרכב נשארה חלשה וההגה מעורפל.
עצה מאוטומג: אם הנוחות חשובה לכם, העדיפו חישוקים של 18 אינץ' על פני 20 אינץ'. לפי הבוחן הם יהיו נוחים יותר בעיר, ולפי אתר היבואן הם גם מוסיפים עשרה ק"מ לטווח הרשמי (535 מול 525).
ובצד החיובי: בידוד רעשי רוח טוב, מושבים קדמיים נוחים לנסיעות ארוכות, ובקרת שיוט אדפטיבית עם שמירה על נתיב שעובדת היטב, לפי אוטומג. בקיצור, רכב שנעים לשייט בו מתל אביב לחיפה, ופחות כיף לרדת בו בסיבובים לעין גדי.
מולטימדיה
המסך המרכזי גדל ל-15.6 אינץ', ולפניו לוח שעונים דיגיטלי של 10.25 אינץ'. באוטו ציינו ארגונומיה משופרת בסביבת הנהג. מנגד, כמעט כל הפעולות עוברות דרך המסך, וב-What Car? הכניסו את מסך המגע המסורבל לרשימת החסרונות. מי שרגיל לכפתור פיזי למיזוג יצטרך להתרגל. לפי המפרט של cartube יש תמיכה ב-Apple CarPlay וב-Android Auto.
ומסך שכל החיים ברכב עוברים דרכו הוא גם מסך שפוגש כל יום מפתחות, טבעות וציפורניים. מגן זכוכית שמתאים לפי המוכר למידות שלו עולה מעט ושומר עליו כמו חדש:
טיפ Revio: במתיחת הפנים המסך גדל ל-15.6 אינץ', ולכן מגן מסך לגרסה הקודמת עלול לא להתאים. באלי אקספרס חפשו "Xpeng G6" (באנגלית, זה השם שהמוכרים משתמשים בו), וודאו שבמודעה מופיעות שנת הדגם שלכם ומידת המסך. אם יש בחנות אפשרות לבחור, בחרו הגה שמאלי (LHD), כמו בישראל.
מה הבוחנים אמרו
- אוטו (דצמבר 2025): פנים משודרג בהרבה, טווח של כ-500 ק"מ בנהיגה מתונה (ופחות מ-400 בכביש מהיר) וטעינה מהירה מרשימה. מנגד, נוחות נסיעה, הגה ובלמים שלא השתפרו מספיק.
- אוטומג: רכב נעים לנסיעות ארוכות, עם מושב אחורי ותא מטען מרווחים. הם ממליצים על חישוקי 18 אינץ' ומתלוננים על ריבוי התראות.
- Carwow (ספטמבר 2025): תא נוסעים נעים עם חומרים שנראים יקרים, מצלמות וחניה אוטומטית שעובדות טוב. מנגד, הטווח הרשמי ירד לעומת הדגם הקודם. הראות לאחור, שהייתה חלשה בדגם הקודם, משתפרת בזכות המראה הדיגיטלית.
- What Car? (פברואר 2026): ביצועים חזקים, טעינה מהירה מאוד, תא נוסעים מרווח ואחריות ארוכה. מנגד, גם אחרי העדכון של 2026 הנסיעה קופצנית, שליטת המרכב חלשה וההגה מעורפל.
מול המתחרים
מי שמסתכל על G6 בדרך כלל מסתכל גם על טסלה מודל Y, הרכב שה-G6 מכוון אליו בגלוי, ועל BYD סילאיון 7, קרוסאובר-קופה חשמלי סיני בגודל דומה.
| שיאופנג G6 Core | טסלה מודל Y (הנעה אחורית) | BYD סילאיון 7 Design | |
|---|---|---|---|
| מחיר | החל מ-204,990 ₪ | 243,160 ₪ | 219,990 ₪ |
| טווח רשמי (WLTP) | 535 ק"מ | 500 ק"מ | 540 ק"מ |
| 0 עד 100 קמ"ש | 6.7 שניות | 5.9 שניות | לא מצאנו נתון רשמי לגרסה |
| תא מטען | 571 ליטר | 854 ליטר (לפי אוטו) | 520 ליטר, ועוד 58 ליטר מקדימה |
| טעינה מהירה מרבית | 451 קילוואט | 175 קילוואט (לפי אוטו) | 230 קילוואט (לפי EV Magazine) |
| אחריות | 7 שנים | 4 שנים (לפי אוטו) | לא מצאנו נתון רשמי |
| נרשמו בישראל, ינואר עד אוגוסט 2026 (מאגר הרכב הממשלתי) | 3,735 | לא בדקנו | לא בדקנו |
מקורות: G6 לפי היבואן ו-cartube. מודל Y לפי אוטו (נבדק ספטמבר 2026). סילאיון 7 לפי EV Magazine, מחירון מרץ 2026, כך שכדאי לבדוק מחיר עדכני. שימו לב שהיצרנים מודדים תא מטען בשיטות שונות, ולכן ההשוואה בשורה הזו גסה. המחיר של סילאיון 7 מתחיל ב-198,990 ₪ בגרסת Boost, אבל עם סוללה קטנה וטווח רשמי של 440 ק"מ.
מתי לבחור מה
- G6 אם הטעינה המהירה, המושב האחורי והאחריות הארוכה הם מה שחשוב לכם, וקצת פחות נוחות על הכביש לא מפריעה.
- מודל Y אם אתם רוצים את רשת הטעינה של טסלה, תא מטען גדול יותר והאצה מהירה יותר, ומוכנים לשלם כ-40 אלף שקל יותר ולקבל אחריות קצרה יותר.
- סילאיון 7 אם אתם רוצים טווח דומה במחיר דומה, תא מטען קדמי קטן, ורשת שירות של יבואן שמוכר הרבה רכבים חשמליים בישראל.
והעצה הכי חשובה: תעשו נסיעת מבחן בכל השלושה, על אותו כביש, רצוי כזה עם פסי האטה. שם מתגלים ההבדלים.
מה כדאי לדעת לפני ואחרי הקנייה
אחריות ושירות
לפי cartube ואוטו, האחריות מהיבואן לדגם המחודש היא 7 שנים. את תנאי הקילומטרים ואת האחריות הנפרדת לסוללה פרסמה אוטו רק בהשקה ב-2024: 7 שנים או 150,000 ק"מ לרכב, ו-8 שנים או 160,000 ק"מ לסוללה. לא מצאנו באתר היבואן את התנאים המלאים לדגם המחודש, אז בקשו אותם בכתב לפני החתימה. השירות ניתן דרך מרכזי השירות של הקבוצה, ויש זימון תורים אונליין.
בטיחות
ה-G6 קיבל חמישה כוכבים במבחני הריסוק של Euro NCAP ב-2024, עם 88% בהגנה על מבוגרים ו-85% בהגנה על ילדים. המבחן נעשה על הדגם שלפני מתיחת הפנים. יש שבע כריות אוויר.
ריקולים ועניינים ידועים
- ריקולים בישראל: בדקנו בספטמבר 2026 את מאגר משרד התחבורה של רכבים עם קריאת שירות (ריקול) פתוחה, ולא מצאנו בו אף G6 מבין כ-11,500 שרשומים בארץ. זה מצב ברגע הבדיקה. לפני קנייה, בעיקר של רכב יד שנייה, בדקו לפי מספר הרישוי במאגר של משרד התחבורה ב-data.gov.il.
- ידיות דלת בסין: בכלכליסט דווח שרשויות בסין הורו על ריקול לרכבים של כמה יצרנים, בהם אקספנג, בגלל ידיות דלת נסתרות שעלולות לא לעבוד כשהחשמל ברכב נופל. לפי הכתבה, משרד התחבורה הישראלי מסר שבשלב זה אין לו כוונה להורות ליבואנים על פעולה מעבר לחובותיהם לפי דין.
- בקשה לייצוגית: לפי אתר TheCar, ביולי 2025 הוגשה בישראל בקשה לתביעה ייצוגית נגד היצרן ונגד היבואן קרסו מוטורס, בטענה לתקלות במערכות חשמל, היגוי ועזרי נהיגה ברכבי אקספנג. המקרה המרכזי שתואר היה ב-P7, לא ב-G6. אלה טענות שלא הוכרעו בבית המשפט, ואנחנו מביאים אותן רק כדי שתדעו שהן קיימות.
מה לבדוק במסירה
- שהגרסה והשנה (לפני או אחרי מתיחת הפנים) הן אלה שכתובות בחוזה.
- את מידת החישוקים, שמשפיעה על הנוחות ועל הטווח.
- שמטען הבית והכבלים כלולים או מתומחרים, ומה בדיוק כלול בחבילת הגרירה.
- שהמסך, המצלמות והמראה הדיגיטלית עובדים, ושהתוכנה מעודכנת לגרסה האחרונה.
שאלות נפוצות
כמה עולה שיאופנג G6? הגרסה המחודשת מתחילה ב-204,990 ₪ ל-Core עם הנעה אחורית, לפי אתר היבואן בספטמבר 2026. גרסת ה-Performance מתחילה ב-239,990 ₪.
מה הטווח האמיתי? הטווח הרשמי הוא 535 ק"מ בהנעה אחורית ו-510 ק"מ בהנעה כפולה. במבחן של אוטו הגיעו לכ-500 ק"מ בנהיגה מתונה. בקיץ, עם מזגן על מלא ונסיעה מהירה בכביש 6, צפו לפחות.
כמה זמן לוקחת טעינה? 10% עד 80% בכ-12 דקות בעמדה של 451 קילוואט, לפי היצרן. בבית, עם 11 קילוואט, כ-9 וחצי שעות לטעינה מלאה.
מה ההבדל בין G6 הישן לחדש? סוללת LFP של 80.8 קוט"ש במקום סוללת NMC של 87.5 קוט"ש (ב-Long Range וב-Performance), טעינה מהירה בהרבה, פנים חדש ומסך גדול יותר. הטווח הרשמי של החדש קצר יותר משל ה-Long Range הקודם (535 מול 570 ק"מ).
יש לו גרסה היברידית או פלאג-אין? לא. בישראל ה-G6 נמכר כרכב חשמלי בלבד.
מי היבואן ואיפה עושים טיפולים? היבואנית היא קבוצת קרסו מוטורס, שפועלת תחת המותג פריזבי (Freesbe), והשירות ניתן במרכזי השירות של הקבוצה.
הוא יכול לגרור? לפי המפרט של cartube, כושר הגרירה הוא 1,500 ק"ג לנגרר עם בלמים ו-750 ק"ג לנגרר בלי בלמים, גם בהנעה האחורית וגם בהנעה הכפולה.
האביזרים הראשונים
קניתם? מזל טוב. עכשיו מגיע השלב שבו כל נהג G6 מגלה שהשמש הישראלית לא מתרשמת מגג פנורמי, ושחול מהחוף מגיע למקומות שלא ידעתם שקיימים ברכב.
החדשות הטובות: יצרני אביזרים סיניים כבר מייצרים שורה שלמה של אביזרים שנתפרו בדיוק לדגם הזה, לא "אוניברסליים" שכמעט מתאימים. ובדרך כלל הם עולים חלק קטן ממה שעולה אביזר דומה אצל היבואן. בכל כרטיס כתוב לאילו שנים הם מתאימים לפי המוכר, ואנחנו בחרנו רק מוצרים שעברו את המדד שלנו: מכירות, משוב של קונים ועמלה, בלי לנחש התאמה.
נתחיל מלמעלה. גג הזכוכית נראה מדהים באולם התצוגה, ובאוגוסט בחניון פתוח הוא הופך את הרכב לחממה. זה האביזר שהכי שווה להזמין עוד לפני שהרכב מגיע:
ומי שיושב מאחור ירגיש את השמש גם מהחלונות הצדדיים. וילונות רשת שנצמדים למסגרת החלון נותנים לילדים צל, ולכם שקט מ"אבא, חם לי":
והאחרון לסבב הראשון, בשביל הסדר: התא העמוק שמתחת למשענת היד בולע מפתחות ומשקפיים. מגש קטן הופך אותו למדף, ונגמר החיפוש בתחתית:
טיפ Revio: משלוח מאלי אקספרס לישראל לוקח בדרך כלל שבועיים עד ארבעה שבועות. אם הרכב מגיע באביב, הזמינו את הסוכך והווילונות כבר עכשיו, כדי שיחכו לכם לפני החום של הקיץ. וכשהחבילה מגיעה, השוו את המוצר לתמונות במודעה לפני שמאשרים קבלה.
חשוב לדעת: בגלל מתיחת הפנים, חלק מהאביזרים (למשל מגני מסך, מגשים לקונסולה ומגני בוץ) מגיעים בגרסה נפרדת לכל שנה. בדקו את שנת הרכב שלכם מול מה שכתוב בכרטיס לפני שמזמינים.
את כל הרשימה, מסודרת לפי הגנה, נוחות, טכנולוגיה, אחסון וחוץ, תמצאו בעמוד האביזרים של הרכב:
כל האביזרים ל-Xpeng G6
כל מוצר עבר את הבדיקות שלנו: התאמה ל-G6 לפי המוכר, מכירות, משוב קונים ובטיחות. הקישורים הם קישורי שותפים, והמחיר שלכם לא משתנה.
קניות, עגלה וציוד לים לא פוגשים את הריפוד של תא המטען. חומר TPE עמיד למים שמנגבים או שוטפים בצינור.
מגן בהתאמה לתא המטען של ה-G6, ולא שטיח כללי שזז בכל בלימה. יש לו 90% משוב חיובי ומכירות קבועות בחודש האחרון, והמחיר שלו סביר ביחס למגנים האחרים לדגם.
בערך ₪85 · 90% משוב · 13 נמכרו בחודש
המסך המרכזי נשאר בלי שריטות ממפתחות, טבעות וציפורניים. כמעט כל פעולה ב-G6 עוברת דרך המסך, אז הוא נשרט מהר.
זכוכית מחוסמת שמיועדת ל-G6, לפי המוכר לשנים 2023–2026. 100% משוב חיובי, והיא הזולה מבין מגני המסך לדגם שעברו את הבדיקה שלנו.
בערך ₪20 · 100% משוב · 9 נמכרו בחודש
גג הזכוכית הגדול מכניס הרבה חום ואור. הסוכך מוריד את החום שנכנס מלמעלה בנסיעה ובחניה בשמש, ומונע סנוור.
מיועד לגג של ה-G6, לפי המוכר לשנים 2023–2026. נצמד בחשמל סטטי, בלי הדבקה. 100% משוב חיובי ומכירות קבועות בחודש האחרון.
בערך ₪140 · 100% משוב · 15 נמכרו בחודש
הנוסעים מאחור לא יושבים בשמש ישירה, והרכב פחות מתחמם בחניה. אפשר לפתוח חלון קצת בלי שיתושים ייכנסו.
סט בהתאמה לחלונות ה-G6, לפי המוכר לשנים 2023–2027. הנמכר ביותר מבין וילונות החלונות לדגם (כ-30 מכירות בחודש), עם 90% משוב חיובי.
בערך ₪60 · 90% משוב · 30 נמכרו בחודש
התא העמוק שמתחת למשענת היד מקבל מדף. המטבעות, המפתחות והמשקפיים לא נעלמים בתחתית.
המוצר הנמכר ביותר לדגם בחיפוש שלנו (יותר מ-500 מכירות בחודש), עם 96% משוב חיובי ובמחיר נמוך.
בערך ₪50 · 96% משוב · 494 נמכרו בחודש
חול, בוץ ומים נשארים בשטיחון ולא נכנסים לשטיח המקורי. חומר TPE שמוציאים, שוטפים ומחזירים.
שטיחונים בהתאמה ל-G6, לפי המוכר לשנים 2023–2026, עם 100% משוב חיובי. ההיצע לדגם דל, וזו האפשרות היחידה שעברה את כל הבדיקות שלנו. יש לה עדיין מעט מכירות, והמחיר גבוה.
בערך ₪460 · 100% משוב · 2 נמכרו בחודש
נעליים של ילדים במושב האחורי לא משאירות סימנים ושריטות על גב המושבים הקדמיים.
מגן מעור עמיד למים שמיועד ל-G6, עם 100% משוב חיובי ומכירות קבועות בחודש האחרון.
בערך ₪45 · 100% משוב · 16 נמכרו בחודש
ציפורניים וטבעות לא שורטות את הצבע בשקע שמאחורי ידית הדלת, מקום שנשרט כמעט בכל רכב.
כיסויים שמיועדים לידיות של ה-G6, לפי המוכר מ-2023 ואילך. 100% משוב חיובי, במחיר נמוך.
בערך ₪35 · 100% משוב · 6 נמכרו בחודש
בקבוקים, משקפיים וכבלים לא מתגלגלים בכיס הדלת. את התא מוציאים ושוטפים כשהוא מתלכלך.
תאים מ-TPE בהתאמה לכיסי הדלתות של ה-G6, עם 97% משוב חיובי ויותר מ-300 מכירות בחודש.
בערך ₪60 · 97% משוב · 312 נמכרו בחודש
החריצים בקונסולה ובדלתות מקבלים רפידות רכות. חפצים לא משקשקים, והלכלוך נשאר ברפידה ולא בפלסטיק.
לדגם שלפני מתיחת הפנים (המוכר מציין 2023–2025). 99% משוב חיובי וכ-90 מכירות בחודש, במחיר נמוך מאוד. לדגם המחודש יש ברשימה מגש אחר.
בערך ₪30 · 99% משוב · 87 נמכרו בחודש
הטלפון יושב יציב על משטח הטעינה האלחוטית ולא מחליק בפניות, והכוסות לא משקשקות.
לדגם המחודש של ה-G6 (2025–2026 לפי המוכר), שבו הקונסולה השתנתה. 100% משוב חיובי ויותר מ-100 מכירות בחודש. לדגם הקודם יש ברשימה רפידות אחרות.
בערך ₪55 · 100% משוב · 108 נמכרו בחודש
הגומחות בצדי תא המטען נסגרות ונהיות מדף. בקבוקים, ערכת עזרה ראשונה ומטריה נשארים במקום.
לוחות בהתאמה לתא המטען של ה-G6, לפי המוכר לשנים 2023–2025, עם 100% משוב חיובי. היו בחודש האחרון מעט מכירות.
בערך ₪45 · 100% משוב · 5 נמכרו בחודש
אבנים קטנות ובוץ לא ניתזים על הצבע בצדי הרכב ועל הרכב שמאחוריך, במיוחד בדרכי עפר.
סט של ארבעה לדגם שלפני מתיחת הפנים (המוכר מציין 2023–2025). 93% משוב חיובי והמכירות הגבוהות ביותר בין מגני הבוץ לדגם. לדגם המחודש יש ברשימה סט אחר.
בערך ₪90 · 93% משוב · 82 נמכרו בחודש
אבנים קטנות ובוץ לא ניתזים על הצבע בצדי הרכב ועל הרכב שמאחוריך, במיוחד בדרכי עפר.
לדגם המחודש של ה-G6 (2025–2026 לפי המוכר), עם 100% משוב חיובי ומכירות קבועות. לדגם הקודם יש ברשימה סט אחר.
בערך ₪60 · 100% משוב · 42 נמכרו בחודש
מקורות
- XPENG ישראל (אתר היבואן): מחירים, טווחים, ביצועים, טעינה וגרסאות קודמות (נבדק ספטמבר 2026)
- גלובס: שם היבואן, קרסו מוטורס תחת המותג פריזבי (נבדק ספטמבר 2026)
- cartube: מחירון דגמי 2026 ומפרטי Core, Core Plus ו-Core Performance (נבדק ספטמבר 2026)
- אוטו: מבחן הדרכים של הדגם המחודש, מפרט Core Plus, תנאי האחריות בהשקה ב-2024 ונתוני טסלה מודל Y (נבדק ספטמבר 2026)
- אוטומג: מבחן הדרכים של הדגם המחודש (נבדק ספטמבר 2026)
- Carwow: נהיגה ראשונה בדגם 2026 (נבדק ספטמבר 2026)
- What Car?: ביקורת על ה-G6, כולל העדכון של 2026 (נבדק ספטמבר 2026)
- CarExpert: נתוני הסוללות של הדגם הקודם (נבדק ספטמבר 2026)
- Euro NCAP: תוצאות מבחן הריסוק מ-2024 (נבדק ספטמבר 2026)
- EV Magazine: מחירון ומפרט BYD סילאיון 7, מרץ 2026 (נבדק ספטמבר 2026)
- כלכליסט: הריקול בסין בגלל ידיות דלת ותגובת משרד התחבורה (נבדק ספטמבר 2026)
- TheCar: הבקשה לייצוגית נגד אקספנג (נבדק ספטמבר 2026)
- משרד התחבורה (data.gov.il): מאגר הריקולים ומאגר הרכב הממשלתי, נתוני רישוי (נבדק ספטמבר 2026)
יש לכם G6?
האביזרים שסיננו לפי השנים של ה-G6, עם הסבר מה לבחור בחנות.
לא נהגנו ברכב בעצמנו: ריכזנו נתונים רשמיים, מבחנים של כלי תקשורת ומה שבעלים מספרים, ומציינים ליד כל נתון מאיפה הוא הגיע. מצאתם טעות? כתבו לנו ונתקן.