צ'רי FX: שלוש הנעות, הרבה כוח, ותא מטען שכדאי למדוד קודם

השורה התחתונה

למי זה מתאים: למי שרוצה קרוסאובר קומפקטי שנראה טוב, מאובזר בנדיבות ועולה פחות מהמתחרים הוותיקים, ומוכן לוותר קצת על נוחות נסיעה ושקט.

למי פחות: למשפחה שהעגלה, הצידנית והמזוודות הן חלק קבוע מהחיים, ולמי שנהיגה חלקה ומלוטשת חשובה לו יותר ממסך גדול.

חזק: שלוש הנעות לבחירה (חשמלי, היברידי ובנזין) · ביצועים חזקים לגודל, במיוחד בהיברידי · הרבה ציוד במחיר.

חלש: נוחות נסיעה והיגוי שלא שכנעו את הבוחנים · מערכת מולטימדיה ותפעול מסורבלים והתרעות בטיחות קופצניות · תא מטען קטן יחסית, במיוחד בהיברידי.

בואו נתחיל בווידוי: לא נהגנו בצ'רי FX. לא לקחנו אותו לסיבוב באיילון ולא ניסינו לדחוס אותו לחניה ברחוב צדדי בגבעתיים. מה שכן עשינו: עברנו על המבחנים הרציניים שמצאנו בעברית ובאנגלית, עברנו על אתר היבואן ועל המחירונים, ובדקנו ריקולים במאגר של משרד התחבורה. בכל מקום שיש מספר, יש לידו מקור. בכל מקום שלא מצאנו, אנחנו אומרים את זה.

ועוד דבר קטן לפני שיוצאים לדרך: אם תחפשו אביזרים ל"Chery FX" באלי אקספרס, תקבלו בעיקר שקט. בעולם הרכב הזה נקרא Omoda 5 (ובחלק מהשווקים Omoda C5), והגרסה החשמלית נקראת Omoda E5. אותו רכב, שם אחר. כמו חבר שבבית קוראים לו בכינוי, ובצבא בשם המשפחה.

טיפ Revio: באלי אקספרס חפשו "Omoda 5" לבנזין ולהיברידי ו-"Omoda E5" לחשמלי, והוסיפו את שם האביזר באנגלית (למשל "Omoda 5 floor mats"). בדף המוצר בחרו הגה שמאלי (LHD), כי חלק מהמוכרים מוכרים גם לשווקים עם הגה ימני, כמו בריטניה ואוסטרליה.

הכירו את צ'רי FX

צ'רי היא אחת מיצרניות הרכב הגדולות בסין, וה-FX הוא הקרוסאובר הקומפקטי שלה, באורך של כ-4.4 מטר. בישראל הוא נמכר על ידי פרישבי (קרסו לשעבר), והגיע לכאן בשלבים. קודם גרסת הבנזין, שנבחנה בעיתונות כבר בדצמבר 2022. אחר כך הגרסה החשמלית, שהושקה בינואר 2024. ובספטמבר 2025 הצטרפה גרסה היברידית, שהביאה איתה 246 כוחות סוס. זה מספר שלפני כמה שנים היה שמור לרכבים שעולים כמו דירה קטנה בבאר שבע.

וזה עובד. לפי איגוד יבואני הרכב, נמסרו בישראל 7,522 צ'רי FX ב-2025, ולפי מאגר הרכב הממשלתי עלו לכביש עוד 3,243 בשמונת החודשים הראשונים של 2026. זה מציב אותו בין הרכבים הסיניים הנמכרים בארץ, ואומר שיש כאן כבר קהילה גדולה של בעלים.

מה מוכר אותו? המבחנים די מסכימים: העיצוב. החזית האגרסיבית עם הגריל הגדול עושה את העבודה בחניון של הקניון. אחר כך הציוד, ואחר כך המחיר. המחלוקת מתחילה כשנוסעים.

הגרסאות בישראל

ל-FX יש שלוש הנעות, וכל אחת עם רמות גימור משלה. המחירים לפי המחירון ב"אוטו" ובאתר היבואן, ספטמבר 2026, לפני תוספת של כ-2,000 ₪ לצבע מטאלי או פנינה. בהיברידי יש כרגע מבצע: אתר היבואן מציג "החל מ-144,990 ₪", ובאתר פרישבי זה מוצג כמחיר לזמן מוגבל. בטבלה מופיע המחירון הרגיל.

הערה על הבנזין: "אוטו" ו-ynet מציינים 186 כ"ס ותאוצה של 7.8 שניות ל-100 קמ"ש. בדף של גרסת הבנזין באתר היבואן מופיעים, נכון לספטמבר 2026, 147 כ"ס ו-10.1 שניות. המקורות חלוקים, ולכן אם ההספק חשוב לכם, בקשו את המפרט הרשמי בכתב באולם התצוגה.

מה ההבדל בין רמות הגימור? בהיברידי, לפי הדיווח ב"אוטו" מספטמבר 2025, ה-Comfort כולל מסך 12.3 אינץ', לוח מחוונים דיגיטלי, Apple CarPlay ו-Android Auto, מיזוג מפוצל ומצלמה אחורית. ה-Luxury מוסיף מושבים חשמליים בריפוד דמוי עור עם חימום ואוורור, גג שמש נפתח, מצלמות 360 ומשטח טעינה אלחוטי. דף היבואן מציג את מצלמות ה-360 והטעינה האלחוטית בין הפריטים הכלליים, בלי לפרט באיזו גרסה, אז כדאי לוודא מול המפרט המלא לפני שחותמים. בגרסאות החשמליות ובבנזין לא מצאנו פירוט רשמי מסודר של ההבדלים בין רמות הגימור.

באיזו לבחור? זו שאלה של הרגלי נסיעה יותר מאשר של אבזור.

• חשמלי: למי שיש לו חניה עם שקע ונוסע בעיקר בעיר ובין-עירוני קצר. ההבדל במחיר מול הבנזין קטן.
• היברידי: בלי תלות בעמדת טעינה, עם הביצועים הכי חזקים במשפחה וצריכה טובה בהרבה מהבנזין. המחיר: תא מטען קטן יותר.
• בנזין: הכי זול בכניסה, אבל הצריכה שנמדדה במבחנים הייתה בסביבות 10 ק"מ לליטר. בתחנת הדלק תרגישו את זה כל שבוע.

ביום-יום

נהיגה וביצועים

כוח יש כאן בשפע, וכל הבוחנים מסכימים. ההיברידי משלב מנוע בנזין 1.5 טורבו של 143 כ"ס עם מנוע חשמלי של 204 כ"ס, ויחד הם מגיעים ל-246 כ"ס (לפי "אוטו" ופרישבי) ו-7.9 שניות ל-100 קמ"ש (לפי אתר היבואן). החשמלי מגיע ל-100 ב-7.6 שניות, גם זה לפי היבואן. בשביל עקיפה בכביש 6 זה יותר ממספיק.

הבעיה היא לא כמה כוח, אלא איך הוא מגיע. ב"אוטו" וב"וואלה" התלוננו על מתלים שלא מסננים היטב מהמורות, על היגוי שלא מעביר תחושה ועל חוסר חלקות במערכת ההנעה. במבחן של החשמלי ב"אוטו" נכתב שההיגוי דורש תשומת לב ותיקונים כל הזמן. בבריטניה Carwow דווקא כתבו שה-E5 מתמודד יפה עם מהמורות, אבל גם שם הזכירו רעשי צמיגים במהירות גבוהה. נראה שמדובר ברכב שמעדיף את הכביש החלק של פארק הייטק על פני כביש 90 אחרי חורף.

טווח וצריכה

חשמלי: טווח רשמי (WLTP, תקן המדידה האירופי) של 430 ק"מ מסוללה של 61.1 קוט"ש. זה הנתון הרשמי. בנפרד: במבחן של "אוטו" נמדדה צריכה של 5.5 עד 5.8 ק"מ לקוט"ש, שמתורגמת לטווח אמיתי של כ-315 עד 355 ק"מ, תלוי בסגנון הנהיגה. כלומר, תל אביב-אילת לא עושים בלי עצירה, אבל שבוע רגיל של עבודה וסידורים כן.

טעינה מהירה: לפי היבואן, 30% עד 80% לוקחים כ-28 דקות. על ההספק המרבי יש מחלוקת: "אוטו" מציין 110 קילוואט, ו-Carwow הבריטי מציין 80 קילוואט לגרסה שנמכרת שם. לא מצאנו נתון רשמי ישראלי להספק עצמו.

היברידי: הצריכה הרשמית (לפי היבואן) היא 5.3 ליטר ל-100 ק"מ, כלומר כ-18.9 ק"מ לליטר. במבחנים זה נראה אחרת: "אוטו" מדד 15.8 ק"מ לליטר במבחן ובין 16.7 ל-17.1 בשיוט רגוע, ו"וואלה" מדד 15.5. טוב מאוד לרכב עם 246 כ"ס, אבל ב"וואלה" ציינו שמתחרים היברידיים עושים יותר. ההיברידי כאן הוא "היברידי מלא" (HEV): הוא לא נטען מהשקע, והסוללה הקטנה (1.8 קוט"ש) נטענת תוך כדי נסיעה.

בנזין: רשמית 7.0 ליטר ל-100 ק"מ לפי אתר היבואן (ב"אוטו" מופיע נתון רשמי של 13.3 ק"מ לליטר, כלומר כ-7.5 ליטר). במבחנים נמדדו כ-10 ק"מ לליטר (ynet) ו-9.8 ק"מ לליטר ("אוטו").

מרחב ותא מטען

מרחב הברכיים מאחור קיבל מחמאות ב"וואלה" ובשני המבחנים של "אוטו". הפשרות במקום אחר: ב"אוטו" (בחשמלי) התלוננו על מעט מקום לכפות הרגליים, וב-Carwow הבריטי על מרווח ראש צפוף ורצפה גבוהה. כנראה תלוי בגובה של מי שיושב מקדימה, ובעיקר באיזה יום שאלתם.

תא המטען הוא הנקודה הרגישה. בבנזין ובחשמלי מדובר בכ-378 עד 380 ליטר, לפי היבואן ו"אוטו". בהיברידי המספרים מתנגשים: אתר פרישבי ו"אוטו" בכתבת ההשקה מציינים 372 ליטר, אבל בשני המבחנים ("אוטו" ו"וואלה") דווח על 300 ליטר, כי הסוללה יושבת מתחת לרצפה. לפני קנייה של היברידי, קחו איתכם את העגלה לאולם התצוגה. באמת.

וכשכל ליטר נחשב, הדבר האחרון שאתם צריכים הוא שקיות שמתגלגלות מצד לצד בכל כיכר. מחיצה פשוטה מחזיקה את הכל במקום:

טיפ Revio: לפני שמזמינים משהו לתא המטען, מדדו אותו בסרט מדידה (אורך, רוחב ועומק) והשוו לגודל שמופיע בדף המוצר. בהיברידי הרצפה שונה, אז בחנות בחרו את האפשרות שמתאימה להנעה שלכם.

מולטימדיה, התרעות ונוחות

המסך הוא 12.3 אינץ', עם Apple CarPlay ו-Android Auto (לפי היבואן). כמעט כל מבחן שקראנו, מ-2022 ועד 2026, מתלונן על ממשק עמוס שדורש יותר מדי לחיצות, גם לפעולות כמו מיזוג. ועוד תלונה חוזרת: מערכות הבטיחות מתערבות ומצפצפות יותר מדי ("אוטו" קראו להן "מציקות"). ב"וואלה" דווקא ציינו שבהיברידי יש פחות התרעות מאשר בדגמים המוקדמים. אם אתם מהאנשים שמתעצבנים מטלפון שמצפצף בקבוצת הווטסאפ של הגן, קחו את זה בחשבון.

ואם ברכב שלכם יש משטח טעינה אלחוטי (בהיברידי, לפי "אוטו", זה ב-Luxury), אתם בטח כבר מכירים את הטלפון שמחליק ממנו בכל פנייה. ריפוד סיליקון קטן פותר את זה:

הרכב קיבל 5 כוכבים במבחן הריסוק של Euro NCAP ב-2022 (לפי אתר פרישבי).

מה הבוחנים אמרו

• "אוטו", ההיברידי (פברואר 2026): ביצועים חזקים וצריכה מרשימה בשיוט, אבל מערכת ההנעה לא תמיד חלקה, והתפעול מסורבל. בשורה התחתונה, תמורה טובה למחיר עם פשרות בנוחות.
• "וואלה", ההיברידי (פברואר 2026): מחמאות למחיר, לציוד ולמקום מאחור, ביקורת על הנוחות, ההיגוי ותא המטען. ציון 7.5 מתוך 10.
• "אוטו", החשמלי (יוני 2024): עיצוב ותחושה טובים בפנים, אבל מתלים רכים שלא מלוטשים והיגוי לא מדויק. לדעתם המחיר קרוב מדי למתחרים.
• ynet, הבנזין (דצמבר 2022): מרשים בעיצוב ובציוד בפגישה הראשונה, פחות בביצוע לאורך זמן: תיבת הילוכים איטית בתגובה, בידוד רעשים חלש וצמיגים עם אחיזה נמוכה.
• Carwow, ה-E5 בבריטניה (עודכן אוקטובר 2025): 6 מתוך 10. תמורה טובה וציוד רב, אבל לא מעשי במיוחד, צפוף בפנים, וטעינה מהירה של 80 קילוואט בלבד (בגרסה הבריטית).

מול המתחרים

מי שמסתכל על FX מסתכל כמעט תמיד גם על ג'אקו 5, האח מאותה קבוצה (גם הוא בחשמלי ובהיברידי), ועל טויוטה קורולה קרוס ההיברידית, שהיא הבחירה ה"בטוחה" בקטגוריה. "וואלה" ציינו שה-FX ההיברידי זול בכ-20 אלף ₪ מהמתחרים הוותיקים. מול קורולה קרוס הפער בטבלה אפילו גדול יותר, כ-27 אלף ₪, ומול ג'אקו 5 המחירים כמעט זהים.

הנתונים של ג'אקו 5 וקורולה קרוס לפי "אוטו", ספטמבר 2026. נתוני תא המטען והאחריות של ג'אקו 5 הם כפי שפורסמו שם, ולא בדקנו אותם מול היבואן. נתוני הרישוי לפי מאגר הרכב הממשלתי.

מתי לבחור מה

• צ'רי FX: אם אתם רוצים הרבה כוח ואבזור לשקל, ואתם לא רגישים במיוחד לנוחות נסיעה. היתרון הייחודי: גרסת בנזין לכל מי שלא רוצה סוללה בכלל.
• ג'אקו 5: לפי הנתונים המפורסמים, תא מטען גדול יותר בשתי ההנעות ומחיר דומה. אם המטען חשוב לכם, שווה לנסוע בשניהם באותו יום.
• קורולה קרוס: אם אתם רוצים שקט נפשי, צריכה נמוכה ושם עם היסטוריה ארוכה בשוק היד השנייה, ומוכנים לשלם עוד כ-27 אלף ₪ על פחות כוח ועל אחריות קצרה יותר.

מה כדאי לדעת לפני ואחרי הקנייה

אחריות: לפי אתר היבואן (ספטמבר 2026), בחשמלי ובהיברידי 6 שנים או 150,000 ק"מ לרכב, ו-8 שנים או 150,000 ק"מ למערכת ההנעה החשמלית. באתר פרישבי מופיע לסוללה של החשמלי 160,000 ק"מ, אז כדאי לבקש שהתנאים ייכתבו בחוזה. לגרסת הבנזין לא מצאנו נתון באתר היבואן, ו"אוטו" מציין 5 שנים.

ריקולים בישראל: חיפשנו במאגר הקריאות החוזרות של משרד התחבורה ב-data.gov.il (נבדק ספטמבר 2026) ולא מצאנו בו רשומות של צ'רי. זה לא מבטיח שאין קריאת שירות לרכב מסוים, ולכן כדאי לבדוק בשירות של משרד התחבורה ולשאול את היבואן.

ריקולים בעולם: באוסטרליה הוחזרו בפברואר 2024 כ-5,900 Omoda 5 משנות 2022 עד 2023, בגלל בורג בחיבור של צינור בלמים שייתכן שלא הודק כראוי. לא מצאנו מידע שהקריאה נוגעת לרכבים שנמכרו בישראל. בעלי FX בנזין מהשנים האלה יכולים לשאול על כך במרכז השירות.

עניינים שחוזרים במבחנים: תפעול מסורבל, התרעות בטיחות קופצניות, צמיגים עם אחיזה בינונית (בבנזין הראשון), תא מטען קטן בהיברידי. ב-2022 כלכליסט דיווחו גם על דלת תא מטען שלא נסגרה ועל התרעות שווא של לחץ אוויר בצמיגים ברכב המבחן שלהם.

מה לבדוק במסירה:

• שדלת תא המטען נסגרת כמו שצריך, כולל בפתיחה ובסגירה חשמלית אם יש.
• שאין התרעות על לחץ אוויר בצמיגים או נוריות דולקות בלוח המחוונים.
• בחשמלי: שהרכב נמסר עם כבל טעינה ושאתם יודעים איך מגבילים את אחוזי הטעינה.
• לבקש מהנציג להראות איך מכבים או מחלישים את ההתרעות שמפריעות לכם, עוד לפני שיוצאים מהסוכנות.

ואחרי שבדקתם שהכל תקין, שווה לשמור על זה ככה: ספי הדלתות הם המקום הראשון שנשרט ברכב חדש, מנעליים בכל כניסה ויציאה.

ירידת ערך: "וואלה" ציינו שערך המכירה בעתיד הוא עדיין סימן שאלה. לא מצאנו נתונים מסודרים על כך.

שאלות נפוצות

כמה עולה צ'רי FX? לפי המחירונים בספטמבר 2026: החל מ-146,990 ₪ לבנזין, 151,990 ₪ לחשמלי ו-152,990 ₪ להיברידי (שמוצע כרגע במבצע מ-144,990 ₪, לפי אתר היבואן). הגרסה הכי יקרה, EV Noble TT, עולה 173,990 ₪. צבע מטאלי או פנינה בתוספת של כ-2,000 ₪.

כמה טווח יש לצ'רי FX החשמלי? 430 ק"מ לפי תקן WLTP. במבחן של "אוטו" נמדד טווח אמיתי של כ-315 עד 355 ק"מ.

מה ההבדל בין צ'רי FX לאומודה 5? זה אותו רכב. בישראל הוא נקרא צ'רי FX, ובחלק גדול מהעולם Omoda 5 או Omoda C5. החשמלי נקרא בחו"ל Omoda E5.

ה-FX ההיברידי נטען מהשקע? לא. זה היברידי מלא (HEV) עם סוללה קטנה של 1.8 קוט"ש שנטענת תוך כדי נסיעה. אין בו טווח חשמלי משמעותי כמו בפלאג-אין.

כמה ליטר תא המטען? בבנזין ובחשמלי כ-378 עד 380 ליטר. בהיברידי המספרים סותרים: 372 ליטר לפי היבואן, 300 ליטר לפי שני מבחנים ישראליים.

מה האחריות? לפי אתר היבואן, בחשמלי ובהיברידי 6 שנים או 150,000 ק"מ לרכב, ו-8 שנים או 150,000 ק"מ למערכת ההנעה החשמלית. בבנזין, לפי "אוטו", 5 שנים.

כמה צ'רי FX נמכרו בישראל? 7,522 ב-2025, לפי איגוד יבואני הרכב. בינואר עד אוגוסט 2026 עלו לכביש עוד 3,243, לפי מאגר הרכב הממשלתי.

האביזרים הראשונים

רכב חדש, ומיד מתחילה הרשימה. החדשות הטובות: עם יותר מ-10,000 FX על הכבישים כאן ועוד הרבה יותר Omoda 5 בעולם, יש מוכרים שמייצרים אביזרים לדגם הזה בדיוק. אביזר סיני שנתפר לדגם עולה בדרך כלל חלק קטן ממה שמבקשים על אביזר מקורי בסוכנות, ומגיע עד הבית. מה שצריך לעשות זה לבחור נכון.

ומכיוון שבאוגוסט ה-FX, כמו כל רכב בחניה פתוחה, הופך לסאונה על גלגלים, זה הדבר הראשון שכדאי שיחכה לכם בתא הכפפות:

הרצפה היא המקום הראשון שמתלכלך ברכב חדש. סט שחתוך לרצפה של ה-FX תופס את החול מהחוף ואת הבוץ מהחורף, ואת השטיח המקורי שומר כמו ביום המסירה:

ובגלל שתא המטען הוא בדיוק המקום שבו ה-FX צריך לשמור על כל ליטר, מגן שמוציאים ושוטפים אחרי יום בים חוסך את הניקוי של הריפוד:

כמה דברים שכדאי לדעת לפני שמזמינים. ההתאמה שמופיעה בכרטיס היא מתאים לפי המוכר, עם השנים שהוא מציין, ולא בדיקה שלנו. לחשמלי יש חזית שונה, כך שלא כל אביזר חיצוני מתאים לכל הגרסאות, ותא המטען של ההיברידי שונה, אז מגן לתא מטען צריך להתאים להנעה.

טיפ Revio: בדף המוצר עברו על התמונות ועל רשימת השנים, ובחרו באפשרות את ההנעה שלכם (EV לחשמלי, HEV להיברידי, או בנזין). המשלוח לישראל לוקח בדרך כלל שבועיים עד ארבעה, אז שמשייה כדאי להזמין באביב, לא ביום הראשון של אוגוסט.

את כל הרשימה, כולל מגני בוץ, כיסוי להגה, צלונים לחלונות האחוריים ופתרונות אחסון לקונסולה, ריכזנו עם הסבר מה לבחור בחנות בעמוד האביזרים: אביזרים לצ'רי FX. עברו על הרשימה, בחרו מה שחסר לכם, והכינו את ה-FX לקיץ הבא.

שדרוג המסך: קופסת AI ל-FX

בואו נדבר רגע על המסך. ב-FX יש מסך של 10.25 אינץ', ורוב הזמן הוא משמש כשלט לטלפון: מחברים כבל, מחכים ש-CarPlay יעלה, ומתפללים שלא תיכנס שיחה באמצע הניווט. יש דרך אחרת, והיא עולה פחות ממה שנדמה.

למה זה עדיף מהטלפון?

• הטלפון נשאר בכיס. אין כבל, אין סוללה שמתרוקנת בנסיעה, ואין רגע שבו הניווט נעלם כי מישהו שלח הודעה.
• סים משלה. מכניסים כרטיס סים (אפשר סים נתונים זול), והקופסה מחוברת לאינטרנט בעצמה. מתניעים, והניווט כבר פתוח.
• חנות גוגל מלאה. Waze, גוגל מפות, ספוטיפיי, יוטיוב מיוזיק, פודקאסטים. כל מה שיש בטלפון אנדרואיד.
• מסך מפוצל. ניווט בצד אחד, מוזיקה בצד השני.
• מחכים בחניה? נטפליקס ויוטיוב על המסך הגדול, לכם או לילדים.
• לא מפרקים כלום. מחברים ל-USB, וזה עובד. מוציאים, והרכב חוזר להיות בדיוק כמו שהיה.

האם זה עובד ב-FX? ה-FX הוא האומודה 5 של שווקים אחרים, ובפורום הרוסי drive2 יש כמה בעלי אומודה C5 שמריצים קופסאות Carlinkit דרך ה-USB. הם גם גילו את הטריקים, אז אתם לא צריכים: אם התמונה מקרטעת במצב CarPlay, עוברים בהגדרות הקופסה למצב Android Auto וזה נפתר. מעדכנים את הקופסה לתוכנה האחרונה (זה מתקן מסך שחור ברוורס). ולא קוברים אותה מתחת לערימת דברים, כי היא מתחממת. ב-FX החשמלי יש מסך אחר (12.3 אינץ'), אז שם עושים קודם את בדיקת הכבל.

טיפ Revio: לפני שמזמינים, בדיקה של 30 שניות: מחברים אייפון בכבל לשקע ה-USB הקדמי. אם CarPlay נפתח על המסך, הקופסה אמורה לעבוד. אם לא נפתח כלום, היא לא תעבוד ברכב הזה, וחבל על הכסף.

בעל Revio קנה את הקופסה הראשונה לג'ילי שלו (לא לרכב הזה), ולדבריו היא עובדת שם מעולה: מחברים ל-USB, והמסך הופך לאנדרואיד מלא, "בדיוק כמו טאבלט עצמאי". הטיפ שלו: להזמין את גרסת EAU, זו שתומכת ברשתות בישראל.

ומי שרוצה את הדור החדש, עם אנדרואיד 15 ומעבד חזק יותר:

וידאו רק בחניה, בטעינה או לנוסעים. צפייה בווידאו בזמן נהיגה מסוכנת, ולפי הידוע לנו גם אסורה.

מקורות

• צ'רי ישראל (פרישבי), אתר היבואן: מחירים, מפרט, טווח, טעינה, צריכה רשמית ואחריות לגרסאות החשמלית, ההיברידית והבנזין (נבדק ספטמבר 2026)
• פרישבי: תא מטען בהיברידי, אחריות לסוללה, דירוג Euro NCAP ומבצע ההיברידי (נבדק ספטמבר 2026)
• אוטו: מחירון ומפרט לכל הגרסאות, כתבת השקת ההיברידי (ספטמבר 2025), מבחן ההיברידי (פברואר 2026) ומבחן החשמלי (יוני 2024) (נבדק ספטמבר 2026)
• וואלה רכב: מבחן ההיברידי, פברואר 2026 (נבדק ספטמבר 2026)
• ynet: מבחן גרסת הבנזין, דצמבר 2022 (נבדק ספטמבר 2026)
• כלכליסט: מבחן וידאו של גרסת הבנזין, 2022 (נבדק ספטמבר 2026)
• Carwow: מבחן ה-Omoda E5 בבריטניה (נבדק ספטמבר 2026)
• אוטו: מחירון ומפרט של ג'אקו 5 וטויוטה קורולה קרוס (נבדק ספטמבר 2026)
• משרד התחבורה: מאגר הקריאות החוזרות ב-data.gov.il ושירות בירור קריאה חוזרת לרכב (נבדק ספטמבר 2026)
• CarExpert ורשות הריקולים האוסטרלית (Vehicle Recalls Australia): הריקול של Omoda 5 באוסטרליה, פברואר 2024 (נבדק ספטמבר 2026)
• איגוד יבואני הרכב: מסירות 2025 (נבדק ספטמבר 2026)
• מאגר הרכב הממשלתי (data.gov.il): רישויים בינואר עד אוגוסט 2026 (נבדק ספטמבר 2026)
• drive2 (קהילת בעלי רכב, רוסיה): יומנים של בעלי אומודה C5 עם קופסאות Carlinkit (נבדק ספטמבר 2026)