השורה התחתונה
למי זה מתאים: משפחה שיש לה איפה להטעין בלילה, נוסעת בעיקר בעיר ובין ערים, ורוצה הרבה ציוד בפחות כסף מהמתחרים הישירים.
למי פחות: מי שאין לו שקע בחניה, מי שנוהג בשביל הכיף בפיתולים, ומי שמתעצבן כשצריך שלושה תפריטים כדי לכבות התרעה.
שלוש נקודות חזקות: פלאג-אין של 347 כ"ס שמתחיל ב-179,990 ₪ לפי אתר היבואן (ובמחירונים מופיעה גם גרסה ב-169,990 ₪) · בבדיקות של כלי תקשורת בישראל נמדדו 75 עד 80 ק"מ חשמליים · אחריות של 6 שנים או 150 אלף ק"מ לפי אתר היבואן.
שלוש נקודות חלשות: בוחנים התלוננו על ארגונומיה ותפריטים מסורבלים · על נוחות הנסיעה ובידוד הרעשים הדעות חלוקות, וחלק מהבוחנים לא התלהבו · תא מטען של 484 ליטר, לא מהגדולים בקטגוריה.
נתחיל בווידוי: לא נהגנו בטיגו 7 פרו. אף אחד לא נתן לנו מפתח, וגם אם היו נותנים, כנראה היינו לומדים עליו בעיקר איך הוא מרגיש בפקק באיילון. מה שכן עשינו: קראנו את המבחנים הרציניים שמצאנו בעברית ובאנגלית, בדקנו את המפרט הרשמי ואת המחירונים, חפרנו במאגר הריקולים של משרד התחבורה, ושמנו הכל במקום אחד. לכל מספר יש מקור, והמקורות מחכים לכם בסוף.
הכירו את הטיגו 7 פרו
הטיגו 7 פרו הוא קרוסאובר משפחתי בגודל בינוני של צ'רי, יצרנית סינית ותיקה שהקימה גם את ג'אקו ואת אומודה. בישראל הוא נמכר מ-2022, בהתחלה רק עם מנוע בנזין. היבואן היום הוא פריסבי.
בשנתיים האחרונות הדגם עבר מהפך שקט. ב-2025 הגיעה גרסת פלאג-אין (PHEV: נטענת מהשקע, נוסעת עשרות קילומטרים על חשמל, ויש גם מנוע בנזין לנסיעות ארוכות). ב-2026 נוספה גרסה היברידית רגילה (HEV: לא נטענת מהשקע, המנוע החשמלי עוזר למנוע הבנזין). שתי הגרסאות החדשות קצת ארוכות יותר מהבנזין הוותיק, ונחזור לזה כשנדבר על אביזרים.
והמספרים: לפי איגוד יבואני הרכב, ב-2025 נמסרו 4,716 טיגו 7 פרו. ב-2026 הקצב עלה: לפי מאגר הרכב הממשלתי, 5,501 עלו לכביש בשמונת החודשים הראשונים של השנה. כלומר השנה הוא כבר עקף את כל 2025, ועוד נשארו ארבעה חודשים.
למה קונים אותו? התשובה הקצרה היא מחיר. אוטו כתבו במבחן שלהם שבזמן ההשקה הוא היה זול ב-15% עד 20% מהמתחרים הישירים בפלאג-אין. התשובה הארוכה נמצאת בהמשך.
הגרסאות בישראל
שלוש מערכות הנעה, ובפועל המשחק המרכזי הוא הפלאג-אין. המחירים נבדקו בספטמבר 2026. באתר היבואן מופיעות בפלאג-אין שתי רמות גימור, Luxury ו-Noble, ובהיברידי Comfort ו-Luxury. גרסת Comfort בפלאג-אין וגרסאות הבנזין מופיעות במחירונים של cartube ואוטו אבל לא באתר היבואן, ולכן לא ברור אם אפשר להזמין אותן היום.
| גרסה | הנעה | מחיר (ספטמבר 2026) | מה מקבלים |
|---|---|---|---|
| Comfort | פלאג-אין, 347 כ"ס | 169,990 ₪ (לפי המחירונים, לא באתר היבואן) | בד, בקרת שיוט אדפטיבית, מצלמה אחורית, 6 רמקולים |
| Luxury | פלאג-אין, 347 כ"ס | 179,990 ₪ | ריפוד דמוי עור, חלון גג פנורמי, מצלמות 360, טעינה אלחוטית 50W, מערכת שמע Sony עם 8 רמקולים |
| Noble | פלאג-אין, 347 כ"ס | 186,990 ₪ | בנוסף: מושבים קדמיים מחוממים ומאווררים, זיכרון למושב, תצוגה עילית, דלת תא מטען חשמלית |
| Comfort | היברידי, 246 כ"ס | 159,990 ₪ | לפי cartube ואוטו: ריפוד דמוי עור, מושבים חשמליים, מצלמות 360, חלון גג, 6 רמקולים |
| Luxury | היברידי, 246 כ"ס | 167,990 ₪ | בנוסף: Sony עם 8 רמקולים, טעינה אלחוטית, מושבים קדמיים מחוממים ומאווררים, זיכרון למושב |
| Sense / Noble | בנזין 1.6 טורבו, 186 כ"ס | 159,990 / 164,990 ₪ | לפי מחירון אוטו. לא מופיעה באתר היבואן, וייתכן שכבר לא משווקת כחדשה |
באיזו לבחור? אם יש לכם שקע בחניה, הפלאג-אין הוא כל הסיפור. ההיברידי זול ממנו ב-10,000 עד 12,000 ₪ בלבד, והפלאג-אין נותן עשרות קילומטרים ביום בלי לגעת בדלק.
בתוך הפלאג-אין, Luxury נראית כמו נקודת האיזון: זו גרסת הכניסה באתר היבואן, ולפי המחירונים, תמורת 10,000 ₪ מעל Comfort מקבלים ריפוד דמוי עור, חלון גג, מצלמות 360 וטעינה אלחוטית. מי שחונה בחניון תת-קרקעי צפוף יאהב את המצלמות, ומי שגר בבאר שבע באוגוסט אולי יעדיף לשלם עוד 7,000 ₪ על המושבים המאווררים של Noble.
שימו לב: ב-Comfort וב-Luxury של הפלאג-אין אין דלת תא מטען חשמלית, ובמפרט של cartube לא מופיע חימום הגה באף גרסת פלאג-אין. זה נשמע כמו פרט קטן, עד הבוקר הראשון של ינואר בירושלים.
מה בעלי טיגו 7 פרו קונים ראשון
המלצת Revio · קישור שותפים- שטיחונים מותאמים לרצפה
חול, בוץ ומים נשארים בשטיחון ולא נספגים בשטיח המקורי. העור נמחק במטלית לחה.
בערך ₪140לקנייה - מגן לתא המטען
קניות, עגלה וציוד חוף לא פוגשים את הריפוד של תא המטען, ומה שנשפך נשאר על המגן.
בערך ₪120לקנייה - שמשייה לשמשה הקדמית
בחניה בשמש ההגה והמושבים נשארים חמים ולא לוהטים, והמסכים מוגנים מקרינה ישירה.
בערך ₪35לקנייה - מדבקת מגן שקופה למסכים ולקונסולה (פרו מקס)
המסכים והקונסולה המבריקה נשארים בלי שריטות ובלי סימני אצבעות, והמדבקה כמעט לא נראית.
בערך ₪40לקנייה - מעמד לטלפון ליד המסך
הטלפון יושב יציב ליד המסך המרכזי, והניווט נשאר מול העיניים בלי להוריד מבט מהכביש.
בערך ₪35לקנייה - קופסת AI: אנדרואיד מלא על המסך של ה-טיגו 7 פרו
הופכת את המסך המקורי לטאבלט אנדרואיד עם סים משלו: Waze, ספוטיפיי ויוטיוב מיוזיק נפתחים לבד כשמתניעים, והטלפון נשאר בכיס.
בערך ₪590לקנייה
ביום-יום
מנוע וביצועים
בגרסת הפלאג-אין יש מנוע בנזין 1.5 טורבו של 143 כ"ס, ושני מנועים חשמליים שמגיעים יחד ל-204 כ"ס. בסך הכל 347 כ"ס ו-52.5 קג"מ, ו-0 ל-100 קמ"ש ב-8.4 שניות לפי הנתון הרשמי. ההנעה קדמית, ואין גרסה עם הנעה כפולה.
על הנייר זה נשמע כמו רכב ספורט, אבל כאן הבוחנים מסכימים: הכוח זמין ומספיק, אבל הרכב לא מרגיש מהיר או ספורטיבי כמו שהמספר מבטיח. ערוץ הספורט ו-Carwow התלוננו על הגה קליל עם מעט תחושה. זה רכב שנועד לנסיעה רגועה לכנרת, לא להקפות בכביש 1 לים המלח.
עוד כמה דברים שחזרו במבחנים: Wheel ציינו המתנה של שנייה-שתיים במעבר לרוורס ובחזרה לדרייב, ואוטו וערוץ הספורט התלוננו על בורר הילוכים שדורש לחיצה עמוקה. אוטו גם דיווחו שכשבסוללה נשארים 12% או פחות, התאוצה נחלשת. כלומר, עדיף לא לרוץ עם הסוללה עד הסוף.
טווח חשמלי וצריכה
הנתון המוצהר: סוללה של 18.3 קוט"ש ו-90 ק"מ טווח חשמלי. בבדיקות בישראל יצא פחות, כרגיל, אבל בפער סביר:
| מבחן | טווח חשמלי שנמדד | צריכת דלק שנמדדה |
|---|---|---|
| אוטו (אפריל 2025) | 75 ק"מ | כ-15.5 ק"מ לליטר במצב היברידי |
| וואלה רכב (אפריל 2025) | כ-75 ק"מ (עד שהסוללה ירדה ל-20%) | כ-18.5 ק"מ לליטר לאורך כל המבחן |
| Wheel (מאי 2025) | 78 ק"מ | כ-20 ק"מ לליטר עם טעינה קבועה, 15-16 בלי |
| ערוץ הספורט (יוני 2025) | כ-80 ק"מ | 18-20 ק"מ לליטר |
המספרים שונים כי כל בוחן נסע אחרת. המסקנה המשותפת ברורה: הפלאג-אין הזה משתלם רק אם מטעינים. בלי טעינה, סוחבים סוללה כבדה (הרכב שוקל 1,865 ק"ג לפי cartube) ומקבלים צריכה של רכב בנזין רגיל.
טעינה: עד 6.6 קילוואט בבית. על זמן הטעינה המקורות חלוקים: ערוץ הספורט מדדו כשלוש שעות לטעינה מלאה, וב-cartube כתוב כשש. בעמדה מהירה, עד 42.6 קילוואט: אוטו כתבו 80% בכ-20 דקות, וערוץ הספורט מדדו כ-45 דקות לטעינה מלאה. זה הספק צנוע, כך שהטעינה המהירה היא בונוס לעצירת קפה, לא דרך חיים.
מרחב ותא מטען
האורך 4.55 מטר, בסיס הגלגלים 2.67 מטר. מאחור יש מקום נוח לפי רוב הבוחנים, וזה אחד הדברים שכולם שיבחו.
תא המטען פחות מרשים: 484 ליטר, ו-1,305 עם מושבים מקופלים. ערוץ הספורט ציינו שזה בערך 100 ליטר פחות מחלק מהמתחרים. לעגלת תינוק ולקניות של שישי זה מספיק. לציוד קמפינג של משפחה עם שלושה ילדים וכלב, תתחילו לתרגל טטריס. גם אין גלגל חלופי, לפי Wheel, אוטו וערוץ הספורט.
ואם כבר כל ליטר נחשב, שווה לשמור עליו נקי. זה המגן שמפריד בין הריפוד של תא המטען לבין העגלה, השקיות והחול מהחוף:
טיפ Revio: לפני שמזמינים מגן לתא המטען, מודדים את הרצפה של תא המטען (אורך ורוחב) ומשווים לטבלת המידות במודעה. הפלאג-אין וההיברידי החדשים ארוכים מגרסת הבנזין הוותיקה, ולכן בוחרים בחנות את האפשרות של הגרסה שלכם (PHEV, HEV או בנזין) ואת שנת הייצור.
מולטימדיה, מושבים וארגונומיה
פה הנקודה החלשה שחוזרת כמעט בכל מבחן. יש שני מסכים של 12.3 אינץ', אפל קארפליי ואנדרואיד אוטו, אבל הרבה פעולות קבורות בתפריטים. אוטו כתבו שמערכות הבטיחות רגישות מדי ומצפצפות בלי סיבה. וואלה רכב וערוץ הספורט הוסיפו שההגה לא נמשך מספיק לכיוון הנהג, וערוץ הספורט גם חסרו כוונון תמיכה לגב התחתון בנסיעות ארוכות.
מצד שני, וואלה רכב ו-Wheel שיבחו את איכות החומרים וההרכבה בתא. כלומר, נעים לשבת בו, פחות נעים לחפש בו את הכפתור של החימום.
ודווקא בגלל שמחפשים כל כך הרבה על המסכים, הם יספגו לא מעט אצבעות. מדבקה שקופה שומרת עליהם ועל הקונסולה המבריקה בלי שריטות:
טיפ Revio: מדבקות למסכים נחתכות לפי המבנה של לוח המחוונים, והוא השתנה בין השנים. לפני שמזמינים, משווים את התמונות במודעה ללוח שברכב שלכם: מספר המסכים, הצורה שלהם והקונסולה שמתחתם. אם הרכב שלכם מ-2022 או 2023, יש גם מדבקה לגרסה הזו, בעמוד האביזרים של הטיגו.
נוחות ושקט
כאן הבוחנים לא מסכימים. ערוץ הספורט כתבו שהמתלים רכים ומתמודדים טוב עם רוב השיבושים, ואוטו ציינו שיפור לעומת גרסת הבנזין, גם אם שברי אספלט קטנים עדיין מורגשים. וואלה רכב, לעומתם, כתבו שנוחות הנסיעה לא מספיק טובה. ערוץ הספורט ווואלה רכב ציינו בידוד רעשים בינוני, ו-Wheel דווקא תיארו נסיעה שקטה וחלקה. ההמלצה שלנו: נסיעת מבחן ארוכה, על כביש משובש, לפני שחותמים.
מה הבוחנים אמרו
- אוטו ראו בו עסקה טובה למי שמטעין באופן קבוע, אבל כתבו שצריך עוד ליטוש הנדסי: בורר הילוכים מסורבל, התרעות רגישות מדי וממשק מבלבל.
- וואלה רכב נתנו 8 מתוך 10. לדעתם זה קרוסאובר משפחתי מרווח ומאובזר במחיר טוב, עם פשרות בנוחות הנסיעה ובארגונומיה.
- ערוץ הספורט היו הביקורתיים ביותר, וקראו לו הפחות מוצלח בין הדגמים של צ'רי בגלל דינמיקה חלשה ובידוד רעשים. ועדיין, לדעתם החיסכון בדלק מצדיק אותו למי שמחפש רכב משפחתי חסכוני ומאובזר.
- Wheel אהבו את החיסכון, את השקט ואת האבזור, ופחות את העיצוב השמרני ואת בלימת ההשבה החלשה.
- Carwow הבריטים בחנו את ה-Tiggo 7 והמליצו על גרסת ה-Super Hybrid (הפלאג-אין), שלפי המפרט (סוללה, תא מטען וטווח) נראית כמו אותה מערכת. הם נתנו 8 מתוך 10, שיבחו את מערכת ההנעה ואת השקט בכביש מהיר, והתלוננו על מתלים רכים מדי בפיתולים ועל מערכת מולטימדיה לא נוחה.
מול המתחרים
לפי המבחנים, מי ששוקל טיגו 7 פרו פלאג-אין מסתכל בדרך כלל גם על ג'אקו 7 פלאג-אין (בן דוד מאותה משפחה של צ'רי) ועל BYD סיל U פלאג-אין. אלה גם שני הרכבים שאוטו השוו אליו במבחן שלהם.
| צ'רי טיגו 7 פרו PHEV | ג'אקו 7 PHEV | BYD סיל U DM-i | |
|---|---|---|---|
| מחיר (ספטמבר 2026) | 169,990–186,990 ₪ | 179,900–202,990 ₪ | 199,990–234,990 ₪ |
| הספק משולב | 347 כ"ס | 342 כ"ס | 218 כ"ס (324 בהנעה כפולה) |
| סוללה | 18.3 קוט"ש | 18.3 קוט"ש | 18.3 או 26.6 קוט"ש |
| טווח חשמלי מוצהר | 90 ק"מ | 91 ק"מ | 70 עד 125 ק"מ, לפי גרסה |
| אורך | 4.55 מ' | 4.45 מ' | 4.78 מ' |
| תא מטען | 484 ליטר | 500 ליטר | 425 ליטר |
| הנעה | קדמית | קדמית | קדמית, או כפולה בגרסה הבכירה |
| נמסרו בישראל 2025 / 2026 (עד אוגוסט) | 4,716 / 5,501 | 15,230 / 9,014 | 5,691 / 4,602 |
המחירים לפי מחירוני אוטו (בטיגו, המחיר ההתחלתי הוא של Comfort, שלא מופיעה באתר היבואן). נתוני 2025 הם מסירות לפי איגוד יבואני הרכב, ונתוני 2026 הם רכבים שעלו לכביש לפי מאגר הרכב הממשלתי. בשני המקרים הם כוללים את כל הגרסאות, לא רק את הפלאג-אין.
מתי לבחור מה
- טיגו 7 פרו: אם המחיר הוא הנתון הכי חשוב, ואתם רוצים מקסימום ציוד לכל שקל. גם Noble, הגרסה הבכירה, זולה מהגרסה הבכירה של ג'אקו 7.
- ג'אקו 7: מערכת הנעה דומה מאוד, עיצוב שיותר אנשים אוהבים, ושוק יד שנייה גדול בהרבה (הוא היה הרכב הנמכר בישראל ב-2025). עולה קצת יותר.
- סיל U: אם אתם רוצים טווח חשמלי ארוך יותר (עד 125 ק"מ מוצהרים בגרסה עם הסוללה הגדולה), רכב ארוך יותר או הנעה כפולה. מצד שני, הוא היקר מהשלושה, ותא המטען שלו הכי קטן לפי אוטו.
מה כדאי לדעת לפני ואחרי הקנייה
אחריות ושירות
לפי אתר היבואן (ספטמבר 2026): 6 שנים או 150,000 ק"מ לרכב, ו-8 שנים או 150,000 ק"מ לסוללה, המוקדם מביניהם. במחירונים של cartube ואוטו מופיעות חמש שנים, ולכן כדאי לבקש את תנאי האחריות בכתב כבר בהזמנה.
בטיחות וריקולים
ב-Euro NCAP הטיגו 7 קיבל ביולי 2025 ארבעה כוכבים, בגלל בעיה בייצור שבה כרית האוויר הווילונית בצד לא נפתחה כמו שצריך ולא הגנה במלואה על הנוסעים מאחור. אחרי שצ'רי תיקנה את הבעיה, הרכב נבחן שוב וקיבל חמישה כוכבים באוקטובר 2025, ואת הדירוג הזה מציג היבואן. לא מצאנו מידע רשמי על רכבים שיוצרו לפני התיקון, ולכן אם הרכב שלכם מ-2025, שווה לשאול את היבואן.
במאגר הריקולים של משרד התחבורה לא מצאנו אף קריאה לתיקון על רכב של צ'רי (נבדק ב-30 בספטמבר 2026). בספטמבר 2026 כלכליסט דיווחו על ריקול באוסטרליה לכל רכבי הטיגו 8 בגלל פגם בצינור בלמים. טיגו 7 לא הוזכר בכתבה, ולפיה, פריסבי אמרו שהריקולים בשווקים אחרים לא רלוונטיים לרכבים ששווקו בישראל.
מה לבדוק במסירה
- שיש כבל טעינה ביתי, ומה ההספק של עמדת הטעינה שאתם מתקינים (הרכב מקבל עד 6.6 קילוואט).
- שכל המצלמות וחיישני הבטיחות עובדים, ושהתוכנה מעודכנת.
- שמה שכתוב בהזמנה (גרסה, צבע, ריפוד) הוא מה שעומד מולכם.
- את תנאי האחריות, בכתב.
שאלות נפוצות
כמה עולה טיגו 7 פרו? באתר היבואן הפלאג-אין מתחיל ב-179,990 ₪ ומגיע ל-186,990 ₪, וההיברידי מתחיל ב-159,990 ₪ (ספטמבר 2026). במחירונים של cartube ואוטו מופיעה גם גרסת פלאג-אין Comfort ב-169,990 ₪.
כמה טווח חשמלי יש לו? 90 ק"מ מוצהרים. בבדיקות של כלי תקשורת בישראל נמדדו בין 75 ל-80 ק"מ.
יש גרסה חשמלית מלאה? לא. יש פלאג-אין והיברידי רגיל, ובמחירון של אוטו מופיעה גם גרסת בנזין.
מה ההבדל בין הפלאג-אין להיברידי? הפלאג-אין נטען מהשקע ונוסע עשרות קילומטרים על חשמל, עם 347 כ"ס. ההיברידי לא נטען מהשקע, יש לו 246 כ"ס, והוא זול ב-10,000 עד 12,000 ₪ לפי הגרסה.
כמה גדול תא המטען? 484 ליטר בפלאג-אין ובהיברידי, ו-1,305 ליטר בפלאג-אין עם מושבים מקופלים.
הוא יכול לגרור? לפי cartube, עד 750 ק"ג בלי בלמים ו-1,000 ק"ג עם בלמים. לקרוואן גדול הוא לא מתאים.
טיגו 7 פרו או ג'אקו 7? מערכת הנעה דומה מאוד. הטיגו זול יותר, והג'אקו הוא הרכב שנמכר הכי הרבה בישראל ב-2025, עם כל מה שזה אומר על שוק היד השנייה ועל חלקים. ההחלטה היא בעיקר של עיצוב ותקציב.
האביזרים הראשונים
קניתם? מזל טוב. עכשיו מגיע החלק שבו מגלים שהשמש של יולי נכנסת בדיוק דרך חלון הגג, ושרצפת תא המטען היא מגנט לחול מחוף פלמחים.
הבשורה הטובה: הטיגו 7 פרו נולד בסין, ולכן יש לו שם שוק ענק של אביזרים שנתפרו בדיוק לדגם הזה. הם עולים בדרך כלל חלק קטן ממה שמבקשים על אביזרים דומים אצל הסוכנות, וכל אחד מהם מגיע עם השנים שהמוכר מציין שהוא מתאים להן. אנחנו לא ניסינו אותם בעצמנו. בחרנו אותם לפי ההתאמה לדגם, לפי המשוב והמכירות בחנות ולפי מה שבאמת חסר ביום-יום, ואנחנו כותבים ליד כל אחד מה לבחור ובמה לא להתבלבל.
שימו לב שהפלאג-אין וההיברידי החדשים ארוכים בכמה סנטימטרים מגרסת הבנזין הוותיקה, ובפלאג-אין אין מקום מתחת לרצפת תא המטען (לפי וואלה רכב). לכן באביזרים למרכב ובשטיחים לתא המטען, ודאו שהמוצר מתאים לגרסה שלכם. כשלא ידוע אם מוצר מתאים, אנחנו כותבים את זה.
נתחיל מהשמש של יולי. חלון גג פנורמי זה תענוג בערב, ופחות תענוג כשחוזרים לרכב שעמד שעתיים בחניון פתוח. השמשייה הזו היא הדבר הראשון ששווה לשים בתא הכפפות:
ואחרי הים, הכביסה והגשם הראשון, מגיע התור של הרצפה. שטיחונים מותאמים שומרים על השטיח המקורי וחול, בוץ ומים נשארים עליהם ולא נספגים בשטיח:
טיפ Revio: באלי אקספרס מחפשים "Chery Tiggo 7 Pro" ומוסיפים את שם האביזר באנגלית (למשל floor mats או sunshade). בשטיחונים בוחרים בחנות הגה שמאלי (LHD), כי זה הצד של הנהג בישראל, ואת הגרסה ושנת הייצור של הרכב שלכם.
ומכיוון שהתפריטים של הטיגו לא תמיד ידידותיים, הרבה נהגים פשוט מנווטים עם הטלפון. מעמד יציב ליד המסך משאיר את וייז מול העיניים:
טיפ Revio: המשלוח לישראל לוקח בדרך כלל כמה שבועות, וזמן המשלוח המשוער מופיע בעמוד המוצר. אם אתם מחכים למסירה, זה בדיוק הזמן להזמין, כדי שהשמשייה והשטיחונים יחכו לרכב ולא להפך.
כל השאר, מהמגירה לתא המשענת ועד מגני הבוץ, מחכה בעמוד האביזרים של הטיגו, מסודר לפי קטגוריות ועם הסבר מה לבחור בכל חנות.
שדרוג המסך: קופסת AI ל-טיגו 7 פרו
אם יש שדרוג אחד שמשנה את החוויה היומית ב-טיגו 7 פרו יותר מכל אביזר אחר, זה הוא. לא שטיחון ולא כיסוי, אלא קופסה קטנה שהופכת את המסך המקורי למחשב אנדרואיד עצמאי.
למה זה עדיף מהטלפון?
- הטלפון נשאר בכיס. אין כבל, אין סוללה שמתרוקנת בנסיעה, ואין רגע שבו הניווט נעלם כי מישהו שלח הודעה.
- סים משלה. מכניסים כרטיס סים (אפשר סים נתונים זול), והקופסה מחוברת לאינטרנט בעצמה. מתניעים, והניווט כבר פתוח.
- חנות גוגל מלאה. Waze, גוגל מפות, ספוטיפיי, יוטיוב מיוזיק, פודקאסטים. כל מה שיש בטלפון אנדרואיד.
- מסך מפוצל. ניווט בצד אחד, מוזיקה בצד השני.
- מחכים בחניה? נטפליקס ויוטיוב על המסך הגדול, לכם או לילדים.
- לא מפרקים כלום. מחברים ל-USB, וזה עובד. מוציאים, והרכב חוזר להיות בדיוק כמו שהיה.
האם זה עובד ב-טיגו 7 פרו? בטיגו 7 פרו ה-CarPlay עובד בכבל גם בדגמים הראשונים עם מסך 10 אינץ' (שם הוא היה רק בכבל), וגם בפלאג-אין החדש. בפורום drive2 הרוסי בעלי טיגו 7 פרו מקס מריצים קופסאות Carlinkit. אחד מהם עבר למצב Android Auto וקיבל גליץ' בסאונד, ואיפוס של הקופסה סידר את זה. בדגמים הישנים, שבהם ה-CarPlay היה רק בכבל, מקבלים גם CarPlay אלחוטי במתנה.
טיפ Revio: לפני שמזמינים, בדיקה של 30 שניות: מחברים אייפון בכבל לשקע ה-USB הקדמי. אם CarPlay נפתח על המסך, הקופסה אמורה לעבוד. אם לא נפתח כלום, היא לא תעבוד ברכב הזה, וחבל על הכסף.
בעל Revio קנה את הקופסה הראשונה לג'ילי שלו (לא לרכב הזה), ולדבריו היא עובדת שם מעולה: מחברים ל-USB, והמסך הופך לאנדרואיד מלא, "בדיוק כמו טאבלט עצמאי". הטיפ שלו: להזמין את גרסת EAU, זו שתומכת ברשתות בישראל.
ומי שרוצה את הדור החדש, עם אנדרואיד 15 ומעבד חזק יותר:
וידאו רק בחניה, בטעינה או לנוסעים. צפייה בווידאו בזמן נהיגה מסוכנת, ולפי הידוע לנו גם אסורה.
כל האביזרים ל-Chery Tiggo 7 Pro
כל מוצר עבר את הבדיקות שלנו: התאמה ל-טיגו 7 פרו לפי המוכר, מכירות, משוב קונים ובטיחות. הקישורים הם קישורי שותפים, והמחיר שלכם לא משתנה.
חול, בוץ ומים נשארים בשטיחון ולא נספגים בשטיח המקורי. העור נמחק במטלית לחה.
סט מלא לשורה הקדמית והאחורית, בהתאמה לטיגו 7 פרו מקס לפי המוכר (2023–2027), עם משוב חיובי מלא. היצע השטיחונים לדגם עוד דל, והמכירות כאן עדיין מעטות.
בערך ₪140 · 100% משוב · 5 נמכרו בחודש
קניות, עגלה וציוד חוף לא פוגשים את הריפוד של תא המטען, ומה שנשפך נשאר על המגן.
מגן שמכסה את כל רצפת תא המטען של הטיגו 7 פרו מקס לפי המוכר (2023–2027), עם משוב חיובי מלא. המכירות עדיין מעטות.
בערך ₪120 · 100% משוב · 5 נמכרו בחודש
בחניה בשמש ההגה והמושבים נשארים חמים ולא לוהטים, והמסכים מוגנים מקרינה ישירה.
מידה לשמשה של הטיגו 7 פרו מקס ומתקפלת לגודל קטן. הנמכרת ביותר בחיפוש שלנו לדגם (כ-40 מכירות בחודש) עם 92% משוב חיובי, במחיר נמוך.
בערך ₪35 · 92% משוב · 39 נמכרו בחודש
המסכים והקונסולה המבריקה נשארים בלי שריטות ובלי סימני אצבעות, והמדבקה כמעט לא נראית.
ערכת TPU שקופה שגזורה לפי המסכים והקונסולה של הטיגו 7 פרו מקס 2024–2025, עם 97% משוב חיובי. יש גרסה נפרדת לטיגו 7 פרו שלפני המקס, כי תא הנהג שונה.
בערך ₪40 · 97% משוב · 15 נמכרו בחודש
הטלפון יושב יציב ליד המסך המרכזי, והניווט נשאר מול העיניים בלי להוריד מבט מהכביש.
בסיס ייעודי לטיגו 7 פרו ופרו מקס לפי המוכר (2021–2025), במחיר נמוך ועם משוב חיובי מלא. הכמות שנמכרה עדיין קטנה.
בערך ₪35 · 100% משוב · 12 נמכרו בחודש
הופכת את המסך המקורי לטאבלט אנדרואיד עם סים משלו: Waze, ספוטיפיי ויוטיוב מיוזיק נפתחים לבד כשמתניעים, והטלפון נשאר בכיס.
זו הקופסה שבעל Revio קנה לג'ילי שלו (לא לרכב הזה), ושם היא עובדת מעולה. Carlinkit היא המותג הוותיק בתחום, והחנות מוצגת ב-AliExpress כחנות הרשמית שלהם. בפנים: מעבד 8 ליבות (Qualcomm SDM660), 8GB זיכרון, 128GB אחסון, אנדרואיד 13 וחנות גוגל מלאה, ומקום לסים. ב-טיגו 7 פרו יש דיווחים של בעלי רכב שקופסאות Carlinkit עובדות. וידאו רק בחניה, בטעינה או לנוסעים. צפייה בווידאו בזמן נהיגה מסוכנת, ולפי הידוע לנו גם אסורה.
בערך ₪590 · 92% משוב · 109 נמכרו בחודש
אותו רעיון, דור חדש: אנדרואיד 15, ומעבד 8 ליבות חדש יותר. למי שרוצה שהכל ייפתח מיד, גם יוטיוב וגם שתי אפליקציות במסך מפוצל.
הדגם החדש של Carlinkit, עם 96% משוב חיובי מהקונים. יקרה יותר מהקופסה הרגילה בכמה עשרות דולרים, ומי שמשתמש בה כל יום ירגיש את ההבדל במהירות. היצרן כותב שהיא לא מתאימה לרכבים של ג'ילי ו-BMW, ובגלל זה היא לא מופיעה אצלנו ברכבים האלה. וידאו רק בחניה, בטעינה או לנוסעים. צפייה בווידאו בזמן נהיגה מסוכנת, ולפי הידוע לנו גם אסורה.
בערך ₪720 · 96% משוב · 72 נמכרו בחודש
מסך הניווט ולוח ההילוכים נשארים בלי שריטות ובלי סימני אצבעות.
הגרסה לתא הנהג של הטיגו 7 פרו שלפני המקס (לפי המוכר 2020–2024), עם 93% משוב חיובי. אותו צורך כמו המדבקה לפרו מקס, אבל הצורות שונות ולכן יש שתיים.
בערך ₪40 · 93% משוב · 7 נמכרו בחודש
השמש לא מכה בנוסעים מאחור, והילדים לא מתבשלים בדרך. אפשר לפתוח חלון עם הרשת עליו.
נצמדים במגנט למסגרת הדלת של הטיגו 7 פרו ופרו מקס לפי המוכר (2020–2026). מבין הנמכרים ביותר לדגם (כ-50 בחודש) עם 98% משוב חיובי.
בערך ₪70 · 98% משוב · 50 נמכרו בחודש
בוץ ואבנים קטנות לא מתיזים על דפנות הרכב ועל הסף אחרי נסיעה בגשם או בשטח.
ארבעה מגנים בהתאמה לטיגו 7 פרו מקס (לפי המוכר 2023–2026), עם משוב חיובי מלא ובמחיר נמוך.
בערך ₪45 · 100% משוב · 12 נמכרו בחודש
תא המשענת הופך לשתי קומות: הדברים הקטנים למעלה בהישג יד, והגדולים נשארים למטה.
מיועדת לתא המשענת של הטיגו 7 פרו PHEV (לפי המוכר, 2025). נמכרת יפה (כ-35 בחודש) עם משוב חיובי מלא ובמחיר נמוך. לגרסת הבנזין יש בעמוד הזה מגש אחר.
בערך ₪30 · 100% משוב · 36 נמכרו בחודש
מטבעות, מפתחות ומשקפיים לא נעלמים בתחתית תא המשענת, ומה שבפנים לא מקשקש בנסיעה.
מגש גומי שמיועד לטיגו 7 פרו מקס לפי המוכר (2023–2026), עם 90% משוב חיובי. לגרסת ה-PHEV יש בעמוד הזה מגירה אחרת.
בערך ₪60 · 90% משוב · 5 נמכרו בחודש
בקבוק, טלפון ומפתחות לא מחליקים ולא מקשקשים בתאים, והתאים נשארים נקיים. מוציאים ושוטפים.
ערכה גזורה לתאים של הטיגו 7 פרו מקס (לפי המוכר, 2025), עם משוב חיובי מלא. הכמות שנמכרה קטנה מאוד.
בערך ₪55 · 100% משוב · 3 נמכרו בחודש
אפשר להשאיר את החלון פתוח סדק בחניה בשמש או בגשם קל, בלי שהמים ייכנסו.
מחנות שמוצגת ב-AliExpress כחנות הרשמית של המותג SUNZ, לטיגו 7 פרו לפי המוכר (2020–2025), עם 90% משוב חיובי. יקר יחסית לקטגוריה, וקונים אותו מעט.
בערך ₪280 · 90% משוב · 3 נמכרו בחודש
העמודים בין החלונות מקבלים מראה שחור מבריק ונקי, והפלסטיק המקורי מוגן משריטות.
גזורים לעמודי הטיגו 7 פרו לפי המוכר (2020–2024), עם משוב חיובי מלא ובמחיר נמוך.
בערך ₪50 · 100% משוב · 6 נמכרו בחודש
מקורות
- פריסבי (היבואן): מחירים, אחריות ומפרט של הפלאג-אין וההיברידי (נבדק ספטמבר 2026)
- cartube: מחירון ומפרט מלא לגרסאות הפלאג-אין, וכתבת ההשקה של ההיברידי מאפריל 2026 (נבדק ספטמבר 2026)
- אוטו: מחירון ומידע טכני לטיגו 7 פרו, לג'אקו 7 ולסיל U, ומבחן דרכים לפלאג-אין מאפריל 2025 (נבדק ספטמבר 2026)
- וואלה רכב: מבחן דרכים לפלאג-אין, אפריל 2025 (נבדק ספטמבר 2026)
- ערוץ הספורט: מבחן דרכים לפלאג-אין, יוני 2025 (נבדק ספטמבר 2026)
- Wheel: מבחן דרכים לפלאג-אין, מאי 2025 (נבדק ספטמבר 2026)
- Carwow: מבחן בריטי לטיגו 7 (נבדק ספטמבר 2026)
- Euro NCAP: הבחינה המקורית (יולי 2025) והבחינה החוזרת (אוקטובר 2025) (נבדק ספטמבר 2026)
- משרד התחבורה: מאגר הקריאות לתיקון ב-data.gov.il (נבדק 30 בספטמבר 2026)
- כלכליסט: כתבה על ריקולים לרכבים סיניים, ספטמבר 2026 (נבדק ספטמבר 2026)
- איגוד יבואני הרכב: מסירות רכב חדש ב-2025 (נבדק ספטמבר 2026)
- מאגר הרכב הממשלתי (data.gov.il): רכבים שעלו לכביש בינואר עד אוגוסט 2026 (נבדק ספטמבר 2026)
- drive2 (קהילת בעלי רכב, רוסיה): בעלי טיגו 7 פרו מקס עם קופסאות Carlinkit (נבדק ספטמבר 2026)
- CarExpert: סקירת טיגו 7 פרו, CarPlay בכבל ואלחוטי (נבדק ספטמבר 2026)
יש לכם טיגו 7 פרו?
האביזרים שסיננו לפי השנים של ה-טיגו 7 פרו, עם הסבר מה לבחור בחנות.
לא נהגנו ברכב בעצמנו: ריכזנו נתונים רשמיים, מבחנים של כלי תקשורת ומה שבעלים מספרים, ומציינים ליד כל נתון מאיפה הוא הגיע. מצאתם טעות? כתבו לנו ונתקן.