השורה התחתונה
למי זה מתאים: מי שרוצה קרוסאובר קטן, מאובזר והיברידי במחיר של רכב משפחתי קטן, ונוסע בעיקר בעיר ובקצב רגוע.
למי פחות: מי שנוסע הרבה בכביש 6 ובעליות, מי שרגיש לנוחות נסיעה ולרעש, ומי שצריך תא מטען גדול לעגלה ולמזוודות.
שלוש נקודות חזקות: היברידי חדש ב-135,990 ₪, כ-23 אלף ₪ פחות מהיאריס קרוס ההיברידית. אבזור נדיב ומושב אחורי מרווח לגודל הרכב. אחריות של 6 שנים או 150 אלף ק"מ, ו-8 שנים להנעה החשמלית.
שלוש נקודות חלשות: מתלים קשים שכמעט כל הבוחנים התלוננו עליהם. מנוע בנזין שנשמע היטב כשהסוללה הקטנה מתרוקנת. תא מטען של 310 ליטר בהיברידי, קטן מהמתחרים בטבלה שלנו.
הכירו את הטיגו 4
קודם כל גילוי נאות: לא נהגנו בטיגו 4. לא ביציאה מחניון עזריאלי ולא בעלייה לירושלים. מה שכן עשינו: קראנו את המבחנים שפורסמו בישראל ובבריטניה, בדקנו את המחירים והמפרט מול אתר היבואן ומול המקורות הרשמיים, וציינו ליד כל מספר מאיפה הוא הגיע. אתם מקבלים סיכום מסודר, בלי להעמיד פנים שהחזקנו את ההגה.
הטיגו 4 הוא הקטן במשפחת הקרוסאוברים של צ'רי. הוא נחת בישראל בדצמבר 2024 בגרסת בנזין בשם טיגו 4 פרו, ובקיץ 2025 הצטרפה גרסה היברידית (HEV, כלומר היברידי רגיל: הסוללה נטענת מהמנוע ומהבלימה, ולא מהשקע). היבואן הוא פריסבי (freesbe). באירופה יש לו גם תאום בשם Ebro s400.
והוא נמכר. לפי מאגר הרכב הממשלתי (רישומים) עלו לכביש 3,716 טיגו 4 ב-2025, ובין ינואר לאוגוסט 2026 כבר 6,216, יותר מכל השנה הקודמת. במאגר הממשלתי היברידי רגיל רשום כבנזין, ולכן המספרים כוללים את שתי הגרסאות.
למה? כי מעט מאוד רכבים חדשים, היברידיים, בגובה של קרוסאובר ועם מסכים כפולים, מתחילים ב-136 אלף ₪. המתחרה הקרוב, MG ZS ההיברידי, עולה כמעט אותו דבר, וכל השאר יקרים יותר. זה כל הסוד, וזה גם המקום שבו מתחילות הפשרות.
הגרסאות בישראל
נכון לספטמבר 2026, במחירון של היבואן מופיעות שלוש גרסאות: בנזין אחת ושתי היברידיות.
| גרסה | הנעה | מחיר (מחירון היבואן, ספטמבר 2026) | אגרת רישוי | מה מקבלים |
|---|---|---|---|---|
| Pro Comfort | בנזין 1.5 ליטר, 95 כ"ס, תיבת CVT | 114,990 ₪ | 1,401 ₪ | הגרסה הבסיסית. לפי cartube, לעומת Noble בנזין אין בה מושב נהג חשמלי, חימום מושבים, מזגן מפוצל, תאורת אווירה, גג שמש ומראות מתקפלות חשמלית, החישוקים הם 16 אינץ' במקום 18, ויש שני רמקולים פחות |
| HEV Comfort | היברידי, 163 כ"ס משולב | 135,990 ₪ | 1,745 ₪ | מסך מולטימדיה ולוח מחוונים של 12.3 אינץ' (לפי אתר היבואן), וחיבור אלחוטי לטלפון (לפי פלאג מג) |
| HEV Noble | היברידי, 163 כ"ס משולב | 138,990 ₪ | 1,745 ₪ | לפי פלאג מג, הגרסה העליונה בהשקה (אז נקראה Luxury) הוסיפה ריפוד דמוי עור, חימום למושבים הקדמיים, מצלמות 360, תאורת אווירה וחיישני חניה קדמיים |
צבע מטאלי מוסיף 1,000 ₪ בכל הגרסאות. בזמן הבדיקה פרסם היבואן גם מבצע חגים: היברידי "החל מ-131,990 ₪ במקום 135,990", ובנזין "החל מ-109,990 ₪ במקום 114,990". מבצעים מתחלפים מהר, אז כדאי לשאול עליהם ביום שמגיעים לסוכנות.
גרסת Noble בבנזין, שעלתה 122,990 ₪ לפי אוטו ו-cartube בתחילת 2026, לא מופיעה במחירון של ספטמבר. אם היא מעניינת אתכם, שאלו בסוכנות אם נשאר ממנה מלאי, או חפשו אותה ביד שנייה.
אז איזו לקחת?
ההפרש בין הבנזין להיברידי הוא כ-21 אלף ₪, והוא קונה הרבה יותר מחיסכון בדלק. לפי היבואן, ההיברידי מאיץ מ-0 ל-100 ב-8.9 שניות, ולפי cartube הבנזין עושה את זה ב-15 שניות. במבחן של וואלה רכב לבנזין, 95 כוחות הסוס היו החיסרון הבולט, בעיקר בעקיפות. לכן, אלא אם אתם נוסעים מעט ובעיר בלבד, ההיברידי הוא הבחירה ההגיונית.
בין שתי הגרסאות ההיברידיות ההפרש הוא 3,000 ₪ בלבד. תמורתם, לפי מה שפורסם בהשקה, מקבלים מצלמות 360 וחימום מושבים. ברכב שחונה ברחובות צפופים זו תוספת שקל להצדיק. רק תבדקו בסוכנות מה בדיוק כולל ה-Noble של היום, כי השם השתנה מאז ההשקה.
מה בעלי טיגו 4 קונים ראשון
המלצת Revio · קישור שותפים- שטיחונים מותאמים לרצפה
חול, בוץ ומים נשארים בשטיחון ולא נכנסים לשטיח המקורי. העור הסינתטי מתנגב במטלית לחה.
בערך ₪280לקנייה - מגן לתא המטען
קניות, עגלה וציוד חוף לא פוגשים את הריפוד של תא המטען. חומר ה-TPE נשטף במים ועוצר נוזלים, ויש גם כיסוי לגב המושב האחורי.
בערך ₪240לקנייה - מדבקת הגנה שקופה למסך ולקונסולה
המסך והפאנל המבריק סביב ידית ההילוכים נשארים בלי שריטות ממפתחות, טבעות וטלפונים.
בערך ₪50לקנייה - מגש אחסון מתחת לקונסולה
החלל הפתוח מתחת לקונסולה המרכזית הופך למגש מסודר, והטלפון, המפתחות והמטבעות לא מחליקים ונופלים בנסיעה.
בערך ₪40לקנייה - מגן לספי הדלתות
נעליים ותיקים שנגררים בכניסה וביציאה לא שורטים את הסף. מדבקה פשוטה שמורידים בלי לפגוע בצבע.
בערך ₪100לקנייה - קופסת AI: אנדרואיד מלא על המסך של ה-טיגו 4
הופכת את מסך ה-12.3 אינץ' לטאבלט אנדרואיד עם סים משלו: Waze, ספוטיפיי ויוטיוב מיוזיק נפתחים לבד כשמתניעים, והטלפון נשאר בכיס.
בערך ₪590לקנייה
ביום-יום
צריכה: טוב, אבל לא קסם
לפי היבואן, הצריכה הרשמית (WLTP, תקן המדידה האירופי) של ההיברידי היא 5.3 ליטר ל-100 ק"מ, כלומר כ-18.9 ק"מ לליטר. של הבנזין: 7.8 ליטר ל-100 ק"מ, כ-12.8 ק"מ לליטר. במבחנים בישראל המספרים נמוכים יותר, וההבדלים בין הבוחנים מלמדים הרבה על הרכב:
- אוטו מדדו 14.3 ק"מ לליטר.
- icar מדדו 14.9 ק"מ לליטר לאורך כ-600 ק"מ, רובם בנהיגה מתונה.
- כלכליסט מדדו 15.6 ק"מ לליטר בממוצע. בעיר, בנסיעה רגועה, הם ראו כ-20, ובכביש מהיר עם עליות הצריכה ירדה לכ-14.
- וואלה רכב מדדו 16 ק"מ לליטר.
- בבנזין, וואלה רכב מדדו 10 ק"מ לליטר.
המסקנה: הטיגו 4 ההיברידי חסכוני במיוחד בפקקים ובעיר, שם המנוע החשמלי עושה את רוב העבודה. בכביש מהיר הסוללה הקטנה (1.83 קוט"ש לפי פלאג מג) מתרוקנת, מנוע הבנזין עושה את רוב העבודה, והצריכה יורדת לכ-14 ק"מ לליטר לפי כלכליסט: עדיין טוב מהבנזין, אבל רחוק מהנתון הרשמי. מי שגר בגוש דן ונוסע בעיקר בין הגן, העבודה והסופר, ירוויח ממנו הכי הרבה.
נהיגה, מתלים ורעש: כאן משלמים
זה הפרק שבו הבוחנים הסכימו כמעט פה אחד. אוטו תיארו רכב שקופץ בעיר, רוטט על אספלט שבור ולא נרגע אחרי פסי האטה. icar כתבו על קפיצים קשים ובולמים חלשים שפוגעים בנוחות כמעט בכל סוג כביש. כלכליסט הוסיפו שהנוקשות מעייפת בנסיעות ארוכות. גם הבריטים לא ויתרו: Auto Express רשמו נסיעה קשיחה, והם וגם Carwow התלוננו על היגוי מעורפל.
גם הרעש חוזר בכל המבחנים. כשהסוללה מתרוקנת, מנוע הבנזין עולה לסיבובים גבוהים ונשמע היטב בתא, במיוחד בעליות ובכביש מהיר. אוטו ו-icar ציינו את זה, וכלכליסט הוסיפו רעשי צמיגים. icar ואוטו גם לא התלהבו מהצמיגים הסיניים שמגיעים מהמפעל. אם יבוא יום שתחליפו צמיגים, זו הזדמנות לשפר גם אחיזה וגם שקט.
החדשות הטובות: בקצב רגוע, בעיר, רוב הבוחנים מצאו רכב נעים ושקט יחסית, שנוסע הרבה על חשמל. וואלה רכב כתבו שמחוץ לעיר המצב משתפר. בקיצור, קחו אותו לנסיעת מבחן על כביש עם בורות ופסי האטה, וגם לעלייה אחת. סיבוב סביב האולם לא יספר לכם את כל הסיפור.
מרחב ותא מטען
כאן הטיגו 4 מפתיע לטובה. כמעט כל הבוחנים שיבחו את המרווח מאחור, גם לרגליים וגם לראש, ורכב באורך 4.32 מטר (לפי וואלה רכב) לא אמור להיות כזה נדיב. וואלה רכב העירו שהמושב האחורי נמוך מעט והחלונות קטנים, כך שהספסל האחורי מרגיש קצת חשוך.
תא המטען הוא המקום שבו הסוללה גובה מחיר. לפי היבואן יש בהיברידי 310 ליטר, ו-1,195 עם מושבים מקופלים לפי פלאג מג. לפי אוטו, בבנזין יש 340 ליטר. וואלה רכב כתבו שהוא מרגיש גדול מהמספר, אבל icar ציינו שאין כיסוי לתא המטען, ו-Carwow התלוננו על גבנון ברצפה. בבריטניה מפרסמים 430 ליטר, כנראה בשיטת מדידה אחרת, אז אל תשוו מספרים בין מדינות. קחו את העגלה לסוכנות ותבדקו בעצמכם.
ואם כבר אין כיסוי מהמפעל, חבל להשאיר את הקניות מהסופר (ואת התיק של החוף) בחלון ראווה פתוח לכל עובר ושב. זה הכיסוי שמוכרים באלי אקספרס לטיגו 4:
טיפ Revio: לפני שמזמינים מגן או כיסוי לתא המטען, מדדו את הרצפה בסרט מידה והשוו לטבלת המידות במודעה. בהיברידי תא המטען קטן יותר מבבנזין, ולכן בחרו בחנות את האפשרות שמתאימה לגרסה שלכם.
מולטימדיה ומערכות עזר
שני מסכים של 12.3 אינץ', אנדרואיד אוטו ואפל קארפליי אלחוטיים, ולוח נפרד למזגן, כך שלא צריך לצלול לתפריטים כדי לשנות טמפרטורה. מצד שני, אוטו כתבו שהממשק מסורבל, ושהתרגום לעברית לא מושלם, ווואלה רכב התלוננו על בעיות תרגום ועל כך שאי אפשר לאפס את נתוני הצריכה. מערכות העזר רחבות: בלימה אוטונומית, בקרת שיוט אדפטיבית, שמירה על נתיב, התראה על רכב בשטח המת והתראה על פתיחת דלת.
שני מסכים גדולים ומבריקים הם גם שני מגנטים לשריטות ממפתחות וטבעות, אז הנה מדבקת ההגנה השקופה שכדאי להדביק כבר בשבוע הראשון:
מה הבוחנים אמרו
- אוטו, מבחן להיברידי (אוקטובר 2025): מרווח, מאובזר ונראה טוב, במחיר הוגן ביחס למתחרים. לחובתו: מתלים קשים, מנוע רועש כשהסוללה ריקה, היגוי מעורפל ובלמים שמתעייפים בנהיגה נמרצת. מתאים לנהגים רגועים בעיר.
- icar (ספטמבר 2025): ציון 7 מתוך 10. מרווח ומשתלם, אבל "אין מתנות חינם": חיסכון בחלקים שמורגש בנסיעה, צמיגים זולים וצריכה לא מרשימה להיברידי.
- כלכליסט (נובמבר 2025): היברידי זול ומאובזר שחסכוני מאוד בעיר, אבל נוקשה ורועש. ההמלצה שלהם: נסיעת מבחן ארוכה לפני שחותמים.
- וואלה רכב (נובמבר 2025): ציון 8 מתוך 10. שבחים לעיצוב, לאבזור, למרחב ולביצועים, והורדת נקודות על הארגונומיה, הנוחות וההתנהגות בכביש.
- וואלה רכב, מבחן לבנזין (מאי 2025): 7.5 מתוך 10. תמורה טובה למחיר, אבל 95 כוחות סוס עם תיבת CVT נשמעים ומורגשים בכל עקיפה.
- Auto Express (בריטניה, אפריל 2026): 4 מתוך 5. מחיר מציאה, מרווח ופנים נאה, מול נסיעה קשיחה, היגוי מעורפל ומולטימדיה בסיסית.
- Carwow (בריטניה): 9 מתוך 10, בעיקר בזכות התמורה. לפי הסיכום שלהם, יש רכבים נעימים וחסכוניים יותר, אבל לא במחיר הזה.
שימו לב: בבריטניה מפרסמים הספק אחר (Auto Express מדברים על 201 כ"ס, Carwow על 204), קרוב להספק של המנוע החשמלי כאן, בעוד היבואן בישראל מפרסם 163 כ"ס משולבים. ייתכן שזו אותה מערכת שנמדדת אחרת, אבל ייתכן שיש הבדלים בכיול. ההתרשמות הכללית עוברת, המספרים לא. ומה שמעניין: הבריטים התלוננו על אותם מתלים ועל אותו היגוי, ובכל זאת נתנו ציונים דומים לשלנו ואף גבוהים יותר (9 מתוך 10 ב-Carwow), בעיקר בזכות המחיר. מסתבר שמחיר טוב עוזר לסלוח על כמה קפיצות.
מול המתחרים
מי שמסתכל על טיגו 4 היברידי בודק בדרך כלל גם את ה-MG ZS ההיברידי, הסיני הוותיק בקטגוריה, ואת טויוטה יאריס קרוס, ההיברידי שכולם מכירים.
| צ'רי טיגו 4 HEV | MG ZS Hybrid+ | טויוטה יאריס קרוס היברידי | |
|---|---|---|---|
| מחיר החל מ- (ספטמבר 2026) | 135,990 ₪ | 137,888 ₪ | 158,990 ₪ (לפי אוטו) |
| הספק משולב | 163 כ"ס | 194 כ"ס | 116 כ"ס (לפי אוטו) |
| צריכה רשמית | 5.3 ל' ל-100 ק"מ (WLTP) | 5.1 ל' ל-100 ק"מ | 22.2 ק"מ לליטר (לפי אוטו) |
| תא מטען (לפי היצרן או היבואן) | 310 ליטר | 443 ליטר | 460 ליטר (לפי אוטו) |
| אורך | 4.32 מ' | 4.43 מ' | 4.17 מ' |
| אחריות | 6 שנים או 150 אלף ק"מ, הנעה חשמלית 8 שנים או 150 אלף ק"מ | 7 שנים או 150 אלף ק"מ | 3 שנים (לפי אוטו) |
| רישומים 2025, כל הגרסאות (מאגר הרכב הממשלתי) | 3,716 | 3,240 | לא נכלל בנתונים שלנו |
| רישומים ינואר עד אוגוסט 2026, כל הגרסאות (מאגר הרכב הממשלתי) | 6,216 | 1,140 | לא נכלל בנתונים שלנו |
מקורות לטבלה: אתר היבואן של צ'רי, MG ישראל, אוטו, וואלה רכב ומאגר הרכב הממשלתי. נפחי תא המטען לא בהכרח נמדדו באותה שיטה, אז התייחסו אליהם כהערכה.
מתי לבחור מה
- MG ZS Hybrid+: כמעט באותו מחיר מקבלים יותר כוח, אחריות ארוכה בשנה ותא מטען גדול יותר לפי המפרט. מתאים למי שהמטען והכוח בכביש המהיר חשובים לו יותר מהעיצוב, או מהמגמה: ב-2026 נרשמו יותר מפי חמישה טיגו 4 מאשר MG ZS, בכל הגרסאות.
- טויוטה יאריס קרוס היברידי: יקר בכ-23 אלף ₪, עם פחות כוח ואחריות קצרה יותר. בצד השני: הצריכה הרשמית הטובה בטבלה והמוניטין של המערכת ההיברידית של טויוטה, שעובדת בישראל כבר שנים. מתאים למי שמוכן לשלם על שקט נפשי ועל ערך מכירה עתידי צפוי יותר.
- צ'רי טיגו 4 HEV: למי שהמחיר והאבזור קובעים, שנוסע בעיקר בעיר ובקצב רגוע, ומוכן לסלוח למתלים. ואם אתם צריכים יותר מקום, שווה להציץ גם בצ'רי FX ההיברידי, שמתחיל ב-152,990 ₪ לפי מחירון היבואן.
מה כדאי לדעת לפני ואחרי הקנייה
אחריות ושירות
לפי אתר היבואן, האחריות לטיגו 4 ההיברידי היא 6 שנים או 150 אלף ק"מ, ולהנעה החשמלית 8 שנים או 150 אלף ק"מ, המוקדם מביניהם. לגרסת הבנזין האחריות בהשקה, לפי וואלה רכב, הייתה 5 שנים או 150 אלף ק"מ. לא מצאנו נתון רשמי עדכני לבנזין באתר היבואן, אז כדאי לוודא בסוכנות. השירות דרך רשת צ'רי של פריסבי.
ריקולים
בדקנו במאגר הקריאות החוזרות של משרד התחבורה ב-data.gov.il, ונכון לספטמבר 2026 לא מצאנו קריאה חוזרת לצ'רי טיגו 4. גם בחדשות לא מצאנו דיווח על כזו. זה יכול להשתנות, ולכן, בעיקר ביד שנייה, בדקו לפי מספר הרישוי באתר משרד התחבורה או שאלו בשירות של צ'רי.
בטיחות
ב-2025 קיבל הטיגו 4 ארבעה כוכבים ב-Euro NCAP. המבחן נערך על התאום האירופי, Ebro s400 ההיברידי, ו-Euro NCAP קבעו שהתוצאות תקפות לשניהם. הציונים: 79% בהגנה על נוסעים מבוגרים, 85% על ילדים, 78% על הולכי רגל ורוכבים, ו-80% במערכות הבטיחות. בדוח מופיעות כמה נקודות חלשות: בניסוי החזיתי המלא ההגנה על חזה הנהג דורגה חלשה ועל הצוואר גרועה, וההגנה על אגן הולכי הרגל דורגה גרועה. לא אסון, אבל גם לא חמישה כוכבים.
מה לבדוק במסירה
- שהרכב הוא בגרסה שהזמנתם: ב-Noble, ודאו שמצלמות ה-360 וחימום המושבים באמת שם.
- את הצמיגים: לרשום את הדגם, כדי לדעת מה להחליף בעתיד אם הרעש או האחיזה יפריעו לכם.
- שהסבירו לכם את מצבי הנהיגה ואת תצוגת ההיברידי, כדי שתבינו מתי הרכב נוסע על חשמל.
- ביד שנייה של בנזין: נסיעת מבחן עם עלייה ועקיפה אחת, כדי לראות אם 95 כוחות הסוס מספיקים לכם.
טיפ Revio: משלוח מאלי אקספרס לישראל לוקח בדרך כלל שבועיים עד ארבעה. מי שמזמין את השטיחונים ואת המגנים כבר ביום שחותם בסוכנות, מקצר את הזמן שבו השטיח המקורי נוסע בלי הגנה מול החול הראשון.
שאלות נפוצות
כמה עולה צ'רי טיגו 4? לפי מחירון היבואן בספטמבר 2026: 114,990 ₪ לבנזין, ו-135,990 עד 138,990 ₪ להיברידי, בלי אגרת רישוי ובלי מבצעים.
כמה הוא באמת צורך? הנתון הרשמי להיברידי הוא 5.3 ליטר ל-100 ק"מ (כ-18.9 ק"מ לליטר). במבחנים בישראל נמדדו 14.3 עד 16 ק"מ לליטר, ובעיר, בנהיגה רגועה, כלכליסט ראו כ-20.
צריך לטעון אותו בחשמל? לא. זה היברידי רגיל, והסוללה נטענת לבד מהמנוע ומהבלימה. אין לו תקע.
יש טיגו 4 חשמלי? במחירון היבואן לספטמבר 2026 אין. יש בנזין והיברידי.
מה ההבדל בין טיגו 4 פרו לטיגו 4 HEV? טיגו 4 פרו הוא שם גרסת הבנזין בישראל (95 כ"ס, תיבת CVT). HEV הוא ההיברידי, עם 163 כ"ס משולבים וצריכה רשמית נמוכה בהרבה.
כמה גדול תא המטען? 310 ליטר בהיברידי לפי היבואן, ו-340 בבנזין לפי אוטו. קטן יחסית למתחרים.
מה האחריות? להיברידי 6 שנים או 150 אלף ק"מ, ולהנעה החשמלית 8 שנים או 150 אלף ק"מ, לפי היבואן.
האביזרים הראשונים
חתמתם, קיבלתם מפתח, והטיגו 4 חונה סוף סוף מתחת לבית. עכשיו מתחיל החלק הכיפי: להפוך אותו לשלכם, בלי לשלם עליו מחיר של סוכנות. הטיגו 4 נמכר בהרבה מדינות, ולכן יצרנים סיניים מייצרים אביזרים לפי המידות של הדגם הזה, והם עולים בדרך כלל חלק קטן ממה שמבקשים על אביזר דומה בסוכנות.
הכלל שלנו פשוט: רק אביזרים שהמוכר מציין במפורש שהם מתאימים לטיגו 4, עם השנים, ורק כאלה שבאמת עושים הבדל ביום-יום. אנחנו לא בודקים את המוצרים בעצמנו, ולכן ההתאמה היא לפי המוכר, והשנים מופיעות על כל כרטיס.
הדבר הראשון שכמעט כל בעל רכב חדש קונה הוא שטיחונים. ברכב שחוזר מהים עם חצי חוף בנעליים, זה ההבדל בין מטלית לחה לבין ניקוי שטיחים:
תא מטען של 310 ליטר בהיברידי צריך לעבוד קשה: עגלה, קניות, ציוד לשבת בכנרת. מגן שנשטף במים שומר עליו נקי גם אחרי שהאבטיח התגלגל:
ועוד דבר קטן שקל לשכוח: ספי הדלתות סופגים כל נעל וכל תיק שנגרר פנימה. מדבקה שקופה שומרת על הצבע כמו ביום המסירה:
טיפ Revio: באלי אקספרס חפשו Chery Tiggo 4, ובדקו היטב את השנה ואת הגרסה: בעולם נמכרו גם דורות קודמים של טיגו 4 וטיגו 4 פרו, ומה שמתאים להם לא בהכרח מתאים לרכב שנמכר כאן מסוף 2024. השוו את התמונות במודעה לרכב שלכם (צורת לוח המחוונים, הקונסולה, תא המטען), בחרו בחנות את האפשרות להגה שמאלי (LHD) כשהיא קיימת, ובמוצרים לתא המטען ודאו שהם מתאימים להיברידי.
את כל האביזרים שבחרנו לטיגו 4, עם הסבר מה לבחור בכל חנות וממה להיזהר, תמצאו בעמוד האביזרים של צ'רי טיגו 4. שווה להציץ לפני שהרכב מגיע, כדי שהשטיחונים יחכו לו ולא להפך.
שדרוג המסך: קופסת AI ל-טיגו 4
בואו נדבר רגע על המסך. ב-טיגו 4 יש מסך של 12.3 אינץ', ורוב הזמן הוא משמש כשלט לטלפון: מחברים כבל, מחכים ש-CarPlay יעלה, ומתפללים שלא תיכנס שיחה באמצע הניווט. יש דרך אחרת, והיא עולה פחות ממה שנדמה.
למה זה עדיף מהטלפון?
- הטלפון נשאר בכיס. אין כבל, אין סוללה שמתרוקנת בנסיעה, ואין רגע שבו הניווט נעלם כי מישהו שלח הודעה.
- סים משלה. מכניסים כרטיס סים (אפשר סים נתונים זול), והקופסה מחוברת לאינטרנט בעצמה. מתניעים, והניווט כבר פתוח.
- חנות גוגל מלאה. Waze, גוגל מפות, ספוטיפיי, יוטיוב מיוזיק, פודקאסטים. כל מה שיש בטלפון אנדרואיד.
- מסך מפוצל. ניווט בצד אחד, מוזיקה בצד השני.
- מחכים בחניה? נטפליקס ויוטיוב על המסך הגדול, לכם או לילדים.
- לא מפרקים כלום. מחברים ל-USB, וזה עובד. מוציאים, והרכב חוזר להיות בדיוק כמו שהיה.
האם זה עובד ב-טיגו 4? בטיגו 4 ההיברידי ה-CarPlay עובד אלחוטית ובכבל, לפי הסקירות באוסטרליה. בפורום drive2 הרוסי יש בעל טיגו 4 פרו (הדגם הקודם) שמריץ קופסת Carlinkit עם אנדרואיד 13: במצב CarPlay היא עולה לבד. על ההיברידי החדש עוד לא ראינו דיווח, ולכן הבדיקה בכבל חובה.
טיפ Revio: לפני שמזמינים, בדיקה של 30 שניות: מחברים אייפון בכבל לשקע ה-USB הקדמי. אם CarPlay נפתח על המסך, הקופסה אמורה לעבוד. אם לא נפתח כלום, היא לא תעבוד ברכב הזה, וחבל על הכסף.
בעל Revio קנה את הקופסה הראשונה לג'ילי שלו (לא לרכב הזה), ולדבריו היא עובדת שם מעולה: מחברים ל-USB, והמסך הופך לאנדרואיד מלא, "בדיוק כמו טאבלט עצמאי". הטיפ שלו: להזמין את גרסת EAU, זו שתומכת ברשתות בישראל.
ומי שרוצה את הדור החדש, עם אנדרואיד 15 ומעבד חזק יותר:
וידאו רק בחניה, בטעינה או לנוסעים. צפייה בווידאו בזמן נהיגה מסוכנת, ולפי הידוע לנו גם אסורה.
כל האביזרים ל-Chery Tiggo 4
כל מוצר עבר את הבדיקות שלנו: התאמה ל-טיגו 4 לפי המוכר, מכירות, משוב קונים ובטיחות. הקישורים הם קישורי שותפים, והמחיר שלכם לא משתנה.
חול, בוץ ומים נשארים בשטיחון ולא נכנסים לשטיח המקורי. העור הסינתטי מתנגב במטלית לחה.
המוכר מציין במפורש את הדור החדש (Tiggo 4 Cross, Ebro S400, Tenet T4) בשנים 2025–2027, ולא עוד רשימה כללית שמתחילה ב-2017. מעט מכירות ועוד אין משוב קונים, אבל לא מצאנו לדגם החדש שטיחונים מותאמים עם נתונים טובים יותר. המחיר גבוה יחסית.
בערך ₪280 · משוב: נבדק ידנית · 4 נמכרו בחודש
קניות, עגלה וציוד חוף לא פוגשים את הריפוד של תא המטען. חומר ה-TPE נשטף במים ועוצר נוזלים, ויש גם כיסוי לגב המושב האחורי.
מיועד במפורש לדור החדש (Tiggo 4 Cross, Ebro S400) בשנים 2025–2027. יש לו משוב חיובי מלא, אבל עד עכשיו רק מכירה אחת, ולכן זו בחירה על סמך ההתאמה המפורשת ולא על סמך ניסיון של הרבה קונים.
בערך ₪240 · 100% משוב · 1 נמכרו בחודש
המסך והפאנל המבריק סביב ידית ההילוכים נשארים בלי שריטות ממפתחות, טבעות וטלפונים.
סט מלא של מדבקות TPU שקופות לטיגו 4 2025, עם המסך הכפול של הדור החדש, כפי שרואים בתמונות המוצר. 100% משוב חיובי ובמחיר נמוך.
בערך ₪50 · 100% משוב · 8 נמכרו בחודש
החלל הפתוח מתחת לקונסולה המרכזית הופך למגש מסודר, והטלפון, המפתחות והמטבעות לא מחליקים ונופלים בנסיעה.
מותאם למידות הקונסולה של טיגו 4 ההיברידי (CSH/HEV) החדש, 2025–2026, ובתמונה רואים את הדור החדש. 100% משוב חיובי, מכירות קבועות ומחיר נמוך.
בערך ₪40 · 100% משוב · 18 נמכרו בחודש
נעליים ותיקים שנגררים בכניסה וביציאה לא שורטים את הסף. מדבקה פשוטה שמורידים בלי לפגוע בצבע.
המוכר מציין את טיגו 4 CSH, טיגו 4 פרו וטיגו קרוס בשנים 2025–2026, כלומר את הדור החדש. 97.8% משוב חיובי, מכירות קבועות ומחיר סביר.
בערך ₪100 · 98% משוב · 22 נמכרו בחודש
הופכת את מסך ה-12.3 אינץ' לטאבלט אנדרואיד עם סים משלו: Waze, ספוטיפיי ויוטיוב מיוזיק נפתחים לבד כשמתניעים, והטלפון נשאר בכיס.
זו הקופסה שבעל Revio קנה לג'ילי שלו (לא לרכב הזה), ושם היא עובדת מעולה. Carlinkit היא המותג הוותיק בתחום, והחנות מוצגת ב-AliExpress כחנות הרשמית שלהם. בפנים: מעבד 8 ליבות (Qualcomm SDM660), 8GB זיכרון, 128GB אחסון, אנדרואיד 13 וחנות גוגל מלאה, ומקום לסים. ב-טיגו 4 עוד אין דיווחים של בעלים, ולכן יש בדיקה קצרה לפני שמזמינים. וידאו רק בחניה, בטעינה או לנוסעים. צפייה בווידאו בזמן נהיגה מסוכנת, ולפי הידוע לנו גם אסורה.
בערך ₪590 · 92% משוב · 109 נמכרו בחודש
אותו רעיון, דור חדש: אנדרואיד 15, ומעבד 8 ליבות חדש יותר. למי שרוצה שהכל ייפתח מיד, גם יוטיוב וגם שתי אפליקציות במסך מפוצל.
הדגם החדש של Carlinkit, עם 96% משוב חיובי מהקונים. יקרה יותר מהקופסה הרגילה בכמה עשרות דולרים, ומי שמשתמש בה כל יום ירגיש את ההבדל במהירות. היצרן כותב שהיא לא מתאימה לרכבים של ג'ילי ו-BMW, ובגלל זה היא לא מופיעה אצלנו ברכבים האלה. וידאו רק בחניה, בטעינה או לנוסעים. צפייה בווידאו בזמן נהיגה מסוכנת, ולפי הידוע לנו גם אסורה.
בערך ₪720 · 96% משוב · 72 נמכרו בחודש
אבנים קטנות ובוץ מהגלגלים לא מתיזים על הצבע בצדי הרכב ועל רכבים שנוסעים מאחור.
סט של ארבעה לטיגו 4 החדש (Cross ו-Ebro S400 HEV) בשנים 2025–2027. הנמכר ביותר לדגם בחיפוש שלנו בקטגוריה, עם 97.3% משוב חיובי.
בערך ₪110 · 93% משוב · 27 נמכרו בחודש
מה שבתא המטען לא נראה מבחוץ, והשמש לא מחממת אותו דרך החלון האחורי.
מיועד לטיגו 4 ול-Ebro S400 בשנים 2024–2025, גם בגרסת הבנזין 1.5 וגם בהיברידית. 92.2% משוב חיובי ומכירות קבועות.
בערך ₪190 · 92% משוב · 15 נמכרו בחודש
אפשר להשאיר חלון פתוח מעט בחניה בשמש או בגשם בלי שייכנסו מים, והאוויר החם יוצא.
מיועדים לטיגו 4 קרוס ול-Ebro S400 HEV בשנים 2024–2027. משוב חיובי מלא, אבל מעט מכירות והמחיר גבוה יחסית למוצר כזה.
בערך ₪280 · 100% משוב · 5 נמכרו בחודש
מקורות
- צ'רי ישראל (פריסבי): מחירון הדגמים, עמודי הדגם של טיגו 4 פרו וטיגו 4 HEV (מחירים, אגרה, מבצע חגים, הספק, מומנט, תאוצה, צריכה רשמית, אבזור ואחריות) (נבדק ספטמבר 2026)
- צ'רי ישראל: מאמר על טיגו 4 HEV מינואר 2026 (תא מטען, אחריות) (נבדק ספטמבר 2026)
- cartube: רמת הגימור Comfort בבנזין, ינואר 2026 (מחירים, מה חסר לעומת Noble, תאוצה) (נבדק ספטמבר 2026)
- פלאג מג: השקת ההיברידי, יולי 2025 (מחירי השקה, סוללה, תא מטען, הבדלי אבזור) (נבדק ספטמבר 2026)
- וואלה רכב: השקת טיגו 4 פרו בדצמבר 2024, מבחן לבנזין ומבחן להיברידי (מחירי השקה, מידות, אחריות, צריכה, ציונים) (נבדק ספטמבר 2026)
- אוטו: עמוד הדגם ומבחן דרכים להיברידי (מחירים, מפרט, צריכה נמדדת, ביקורת) (נבדק ספטמבר 2026)
- אוטו: עמודי הדגם של MG ZS וטויוטה יאריס קרוס (טבלת המתחרים) (נבדק ספטמבר 2026)
- icar: מבחן להיברידי (צריכה נמדדת, ציון, ביקורת) (נבדק ספטמבר 2026)
- כלכליסט: מבחן להיברידי (צריכה נמדדת, ביקורת) (נבדק ספטמבר 2026)
- MG ישראל: עמוד ה-ZS Hybrid+ (מחיר, הספק, תא מטען, צריכה ואחריות) (נבדק ספטמבר 2026)
- Auto Express: סקירת Chery Tiggo 4 (נבדק ספטמבר 2026)
- Carwow: סקירת Chery Tiggo 4 (נבדק ספטמבר 2026)
- Euro NCAP: תוצאות מבחן הריסוק של CHERY TIGGO 4, 2025 (נבדק ספטמבר 2026)
- משרד התחבורה: מאגר הודעות היצרנים על קריאות חוזרות (data.gov.il) (נבדק ספטמבר 2026)
- מאגר הרכב הממשלתי (data.gov.il): רישומים בשנים 2025 ו-2026 (נבדק ספטמבר 2026)
- drive2 (קהילת בעלי רכב, רוסיה): בעל טיגו 4 פרו עם קופסת Carlinkit (נבדק ספטמבר 2026)
- CarExpert: סקירת טיגו 4 היברידי, CarPlay בכבל ואלחוטי (נבדק ספטמבר 2026)
יש לכם טיגו 4?
האביזרים שסיננו לפי השנים של ה-טיגו 4, עם הסבר מה לבחור בחנות.
לא נהגנו ברכב בעצמנו: ריכזנו נתונים רשמיים, מבחנים של כלי תקשורת ומה שבעלים מספרים, ומציינים ליד כל נתון מאיפה הוא הגיע. מצאתם טעות? כתבו לנו ונתקן.