ג'ילי גיאומטרי C: מלך החשמליות של 2022, עכשיו ביד שנייה

השורה התחתונה

למי זה מתאים: מי שמחפש חשמלי משפחתי קומפקטי ביד שנייה, עם טווח אמיתי שמספיק לשבוע של עבודה ולסופ"ש בצפון, ושמוכן לבדוק היטב את הסוללה ואת ההיסטוריה לפני שהוא חותם.

למי פחות: מי שצריך תא מטען גדול לעגלה, לכלב ולמזוודות. מי שבטיחות מתועדת במבחן ריסוק אירופי היא תנאי בשבילו. ומי שרגיש לנסיעה קופצנית ולרעשי רוח.

שלוש נקודות חזקות: טווח רשמי של 485 ק"מ בגרסת 480 (ובמבחן ההשקה של הגרסה הקודמת נמדדו 410 עד 420 ק"מ מתוך 460 רשמיים, בנהיגה מתונה). 204 כ"ס שמרגישים ברמזור. אחריות של 8 שנים או 150 אלף ק"מ לסוללה, שרוב הרכבים עוד נמצאים בתוכה, אם לא עברו את מגבלת הקילומטרים.

שלוש נקודות חלשות: לא נבדק ב-Euro NCAP. תא מטען של 340 ליטר בלבד לפי אוטו. מתלים ובידוד רעשים שהבוחנים בישראל הורידו עליהם נקודות.

הכירו את הגיאומטרי C

קודם כל, גילוי נאות: לא נהגנו בגיאומטרי C. לא בעלייה לירושלים, לא בפקק של יציאה מהחניון בקניון, ולא בחיפוש אחרי עמדת טעינה פנויה בשבת בבוקר. מה שכן עשינו: קראנו את המבחנים שפורסמו בעברית ובאנגלית, בדקנו את המספרים מול מה שהיבואן פרסם, חיפשנו במאגר הקריאות החוזרות של משרד התחבורה, וציינו ליד כל נתון מאיפה הוא הגיע.

ועכשיו לרכב. גיאומטרי (Geometry) הוא מותג-משנה של ג'ילי הסינית, שנולד כדי למכור רכבים חשמליים בלבד. ה-C הוא קרוסאובר קומפקטי, קצת יותר גבוה מהאצ'בק משפחתי וקצת פחות מ-SUV. הוא נחת בישראל בנובמבר 2021, דרך גיאו מוביליטי מקבוצת יוניון, עם מחיר השקה של כ-134 אלף ₪. באותם ימים זה היה מחיר של רכב בנזין משפחתי, ולכן הוא עשה רעש.

והרעש הפך למכירות. לפי אוטו, ג'ילי סיימה את 2022 עם יותר מ-6,800 מסירות של הדגם הזה בלבד. הגיאומטרי C היה הרכב החמישי הנמכר בישראל באותה שנה, והחשמלי הנמכר ביותר. ואז הגיעה BYD עם האטו 3, והכתר עבר ידיים.

ב-2023 הוא קיבל מתיחת פנים, ב-2025 עוד עלו לכביש 1,493 רכבים כאלה לפי מאגר הרכב הממשלתי (רישומים), וב-2026 אין אף רישום חדש. לפי ערוץ הספורט, במאי 2025 נסעו בישראל כבר כ-20 אלף גיאומטרי C. את מקומו אצל היבואן תפס ג'ילי EX5. במילים אחרות: הגיאומטרי C כבר לא נמכר חדש, אבל אלפים מהם נוסעים בכבישים. לכן המדריך הזה כתוב בעיקר בשביל מי שכבר יש לו אחד, ובשביל מי ששוקל לקנות אחד יד שנייה.

הגרסאות בישראל

יש כאן שני דורות, ושווה לדעת להבדיל ביניהם כשמסתכלים על מודעה.

לפני מתיחת הפנים (סוף 2021 עד 2022)

שתי סוללות: 53 קוט"ש עם טווח רשמי של 350 ק"מ (גרסת 350), ו-70 קוט"ש עם 460 ק"מ (גרסת 460). מנוע חשמלי של 204 כ"ס והנעה קדמית.

בהשקה הייתה רק רמת גימור Pro. לפי TheCar היא כללה מערכת שמע של Bose, מושב נהג חשמלי, חימום למושבים הקדמיים, מצלמות 360, גג זכוכית פנורמי וחישוקי 18 אינץ', וב-460 נוספו תצוגה עילית ומושב נוסע חשמלי. ה-Pure שנוספה במרץ 2022 פשוטה בהרבה: לפי אוטו, חישוקי 17 אינץ', גג נפתח רגיל במקום פנורמי, ריפוד בד, ובלי מצלמות היקפיות, מושב נהג חשמלי וניטור שטחים מתים. היא כוונה בעיקר לציי רכב, אז במודעה של 350 שווה לברר איזו רמת גימור מולכם.

אחרי מתיחת הפנים (מיוני 2023)

אותו מנוע, אבל סוללות מעודכנות וטווח רשמי גבוה יותר. לפי cartube, מתיחת הפנים הביאה דשבורד שעוצב מחדש, הסרה של הגשר בין המושבים הקדמיים, מערכת מולטימדיה מעודכנת (על אותו מסך של 12.3 אינץ') עם Waze מובנה ותרגום מלא לעברית, משטח טעינה אלחוטית חדש ומערכת בלימה רגנרטיבית חדשה (הבלימה שמחזירה אנרגיה לסוללה). אוטו הוסיפו שגם נוזל הקירור של הסוללה הוחלף.

ב-2025 הגרסאות שנרשמו היו Pure ו-Pro, לפי מאגר הרכב הממשלתי.

אז איזה לחפש?

אם התקציב מאפשר, 480 אחרי מתיחת הפנים הוא הבחירה הבטוחה: הסוללה הגדולה, הטווח הרשמי הגבוה, והמולטימדיה בעברית עם Waze מובנה. ה-Pro שווה חיפוש בעיקר בגלל אוורור המושבים. מי שחונה ברחוב בתל אביב באוגוסט יודע שזה לא פינוק, זה ציוד הישרדות. מי שנוסע בעיקר בעיר ומוצא 350 או 360 במצב טוב ובמחיר טוב, לא עושה טעות. רק תדעו שהטווח קצר בכ-110 עד 125 ק"מ לפי הנתונים הרשמיים.

ואם כבר מדברים על חניה ברחוב באוגוסט: גם עם אוורור במושבים, ההגה והמסך לא אמורים לקבל אתכם לוהטים, וזה בדיוק התפקיד של השמשייה:

טיפ Revio: משלוח מאלי אקספרס לישראל לוקח בדרך כלל כמה שבועות, לעיתים 2 עד 4. מי שמזמין שמשייה באביב מקבל אותה לפני החום הגדול, ולא באמצע אוגוסט.

ביום-יום

טווח וצריכה: הסיבה שקנו אותו

כאן הוא עשה את השם שלו. כמה מספרים מהמבחנים, כל אחד מול הנתון הרשמי שהיה בזמנו:

• וואלה רכב (2021, גרסת 460): 410 עד 420 ק"מ בנהיגה מתונה, ו-370 בנהיגה דינמית. צריכה של 17 עד 18.7 קוט"ש ל-100 ק"מ.
• אוטו (2023, גרסת 480): 4.9 ק"מ לקוט"ש, שהם בערך 340 ק"מ טווח. אבל שימו לב לתנאים: קיץ, חום, ונהיגה שהם עצמם תיארו כתובענית.
• אוטו (2022, גרסת 350): כ-315 ק"מ בפועל בכבישי ישראל, מול 350 רשמיים.

השורה התחתונה על הטווח: בנהיגה מתונה הבוחנים התקרבו לנתון הרשמי, ובקיץ, עם מזגן על מלא ורגל כבדה, מספרים בסביבת 340 ק"מ בגרסה הגדולה הם תרחיש סביר.

טעינה

לפי אוטו, הרכב מקבל טעינה מהירה (DC) של עד 75 קילוואט בגרסה הגדולה, ופחות בגרסה הקטנה. לפי נתוני היצרן שפרסמו וואלה רכב ו-cartube, מ-20% ל-80% לוקח כ-36 דקות. בבית, טעינת AC של 11 קילוואט. לא מהירים במונחים של 2026, אבל מספיק בשביל קפה ומאפה בתחנה.

נהיגה ונוחות

הכוח לא חסר: 204 כ"ס ו-31.6 קג"מ, ולפי אוטו 7 שניות ל-100 קמ"ש בגרסה המעודכנת. הבעיה היא להעביר את כל זה לכביש. אוטו כתבו שהגלגלים הקדמיים מתקשים עם הכוח, ושבקרת האחיזה נכנסת לפעולה. הם גם תיארו את הנוחות כבינונית בכביש מהיר, ופחות טובה בדרכים משובשות.

גם TheCar לא התלהבו מהמתלים, שמצאו קשיחים מדי. וואלה רכב סימנו את בידוד הרעשים כנקודה שדורשת שיפור רציני, עם רעשי רוח וצמיגים. מעניין שבמבחן של carsales האוסטרלי, שנערך בדובאי על גרסת 2023, דווקא שיבחו את השקט ואת הספיגה. ייתכן שזה ההבדל בין הכבישים שם לכבישים כאן, וייתכן שהגרסה שם שונה מזו שנמכרה כאן. הדרך היחידה לדעת: נסיעת מבחן על כביש עם פסי האטה, ולא רק סיבוב סביב המגרש.

מרחב ותא מטען

מלפנים נוח. מאחור, לפי אוטו, יש מקום שמקביל למשפחתית קומפקטית, אבל שלושה יישבו צפוף. וואלה רכב דווקא שיבחו את מרווח הראש מאחור, אבל העירו על תעלת ההינע שבולטת מהרצפה, זכר לכך שהבסיס הוא רכב בנזין.

תא המטען הוא הנקודה שהכי כדאי לבדוק בעיניים. הנתון הרשמי שמופיע ברוב המקורות הוא 417 ליטר. אבל אוטו, במבחן של הגרסה המעודכנת, כתבו שתא המטען קטן, 340 ליטר בלבד, ושאפשר להעמיק אותו לכ-417 ליטר תמורת 1,200 ₪, בוויתור על מה שמאוחסן מתחת לרצפת התא. כלומר, הנתון הרשמי כנראה מתאר תא מטען בלי הרצפה הכפולה. בקיצור, כשאתם הולכים לראות רכב יד שנייה, קחו איתכם את העגלה.

וכשכל ליטר בתא המטען נחשב, כדאי לשמור עליו נקי מחול, מעגלה רטובה ומשקית שנשפכה. מגש מותאם עושה את זה:

טיפ Revio: לפני שמזמינים מגש לתא המטען, בדקו באיזה גובה הרצפה אצלכם (עם הרצפה הכפולה או בלעדיה), מדדו את התא בסרט מידה, והשוו למידות שמופיעות במודעה. מגש שנמדד לגובה אחד לא תמיד יושב טוב בגובה השני.

מולטימדיה ומערכות עזר

המבחנים של הדגם הראשון התלוננו על לוח מחוונים קטן, עמוס במידע וקשה לקריאה. מתיחת הפנים עיצבה מחדש את הדשבורד ואת ממשק המולטימדיה, אבל לפי cartube לוח המחוונים נשאר מסך של 5 אינץ'. אוטו כתבו שהוא עדיין קטן, אם כי די ברור, ושהמולטימדיה מסורבלת בתפעול, כי גם המיזוג עבר למסך. ומה שחוזר כמעט אצל כולם: מערכת שמירת הנתיב. TheCar תיארו אותה כתזזיתית ולא מדויקת, ו-carsales כתבו שהיא אגרסיבית עד שהבוחן פשוט כיבה אותה. ועוד דבר שכדאי לדעת: וואלה רכב ו-TheCar ציינו שבגרסה שהושקה בישראל ב-2021 אין Apple CarPlay או Android Auto (יש Waze מובנה), וגם carsales לא מצאו אותם בגרסת 2023 שבחנו בדובאי. לגבי הגרסה המעודכנת בישראל לא מצאנו נתון רשמי, אז בדקו ברכב עצמו.

וכשגם המיזוג עבר למסך, האצבעות נוגעות בו עשרות פעמים ביום. שכבת זכוכית דקה שומרת עליו משריטות של מפתחות וטבעות:

מה הבוחנים אמרו

• וואלה רכב, מבחן השקה (נובמבר 2021): תמורה יוצאת דופן למחיר, אבזור עשיר וטווח אמיתי טוב יותר מהמתחרים של אז. החסרונות: בידוד רעשים, בלימה רגנרטיבית חלשה יחסית ותעלת הינע ברצפה האחורית.
• TheCar, מבחן דרכים ראשון (נובמבר 2021): תא נוסעים נעים וטווח מצוין, עם צריכה של כ-17 קוט"ש ל-100 ק"מ. מצד שני, מתלים קשיחים, שמירת נתיב תזזיתית ופלסטיקים קשיחים. הסיכום שלהם: עוקף את המתחרים הסינים הישירים, אבל לא מלהיב לנהוג.
• אוטו, מבחן לגרסה המעודכנת (יולי 2023): ההצעה השתפרה, בעיקר בטווח ובטכנולוגיה, אבל בנוחות, באחיזה ובתא המטען הוא עדיין צריך להשתדל יותר מול המתחרים.
• carsales (אוסטרליה, דצמבר 2023, נבחן בדובאי): שבחים לשקט, לספיגה ולנהיגה, ביקורת על העיצוב החיצוני ועל שמירת נתיב אגרסיבית.

מה שבולט הוא שהבוחנים בישראל אהבו את החבילה (מחיר, טווח, אבזור) וסלחו פחות על הנוחות. בשנים 2021 ו-2022 החבילה ניצחה. היום, ביד שנייה, היא שוב עשויה לנצח, רק שהפעם המחיר הוא של מודעה ולא של מחירון.

מול המתחרים

מי שמחפש גיאומטרי C יד שנייה מסתכל בדרך כלל גם על האטו 3 של BYD מאותן שנים, על ה-MG4, ולפעמים מתפתה להוסיף ולקנות את היורש, ג'ילי EX5, חדש (לפי אוטו, מספטמבר 2026 הוא משווק בשם E5, עם סוללה מוגדלת).

מקורות לטבלה: אוטו (עמודי הדגם), cartube, Carwow ומאגר הרכב הממשלתי. הפירוט ברשימת המקורות.

מתי לבחור מה

• BYD אטו 3: סוללה קטנה יותר וטווח רשמי נמוך יותר, אבל 5 כוכבים ב-Euro NCAP ותא מטען רשמי קצת גדול יותר. אוטו כבר ב-2023 ראו בו את היריב העיקרי של הגיאומטרי. מתאים למי שהבטיחות המתועדת היא שיקול ראשון.
• MG4: קטן יותר מבחוץ ובתא המטען, עם הנעה אחורית ו-5 כוכבים. מתאים לזוג או למשפחה קטנה שנוסעת בעיקר בעיר ורוצה רכב זריז.
• ג'ילי EX5 חדש: אחריות מלאה מהיום הראשון, 5 כוכבים ותא מטען גדול יותר, אבל במחיר של רכב חדש. מתאים למי שלא רוצה לנחש מה עבר על הסוללה.
• גיאומטרי C יד שנייה: למי שרוצה את הטווח הרשמי הגבוה בחבורה (בגרסת 480) במחיר של רכב משומש, ומוכן להשקיע שעה בבדיקות לפני הקנייה.

מה כדאי לדעת לפני ואחרי הקנייה

אחריות ושירות

לפי cartube, האחריות הרגילה לרכב היא 5 שנים או 150 אלף ק"מ, ולסוללה 8 שנים או 150 אלף ק"מ, המוקדם מביניהם. חשבון פשוט: הרכבים הראשונים עלו לכביש בסוף 2021, כך שאחריות הרכב שלהם מסתיימת בימים אלה, בסביבת סוף 2026. אחריות הסוללה נמשכת עוד כמה שנים. אם אתם קונים יד שנייה, בקשו מהיבואן את תאריך תחילת האחריות של הרכב הספציפי, ובדקו שהיא עוברת אליכם.

בשנת 2025 ג'ילי הציעה גם תוכנית בשם Geely Warranty Platinum: אחריות לסוללה עד 500 אלף ק"מ בלי הגבלת זמן, תמורת 4,000 ₪. לפי cartube, התוכנית ניתנה רק ברכישה, רק לבעלים הראשונים, ואינה עוברת לבעלים הבאים. ירידה בקיבולת נחשבת בה רק כשהיא עולה על 40% מהקיבולת המקורית, ומי שלא שמר על רצף טיפולים במוסך מורשה נדרש לבדיקת תקינות פעם בשנה. אם המוכר מספר לכם על "אחריות לכל החיים", זה כנראה המקור, והיא לא תהיה שלכם.

השירות ניתן אצל היבואן, גיאו מוביליטי, שממשיכה לייבא את ג'ילי (כולל ה-EX5).

ריקולים

במאגר הקריאות החוזרות של משרד התחבורה מצאנו, נכון לספטמבר 2026, קריאה חוזרת אחת לגיאומטרי C, משנת 2022. היא חלה על רכבים שיוצרו בין 20 ביולי 2021 ל-26 בספטמבר 2022, ולפי כלכליסט מדובר בכ-5,000 רכבים. הבעיה: במקרים נדירים, בהאטה בירידה כשהסוללה כמעט מלאה, התוכנה של מערכת ניהול הסוללה (BMS) עלולה להדליק נורת אזהרה ולהגביל את הכוח, עד כדי האטה ועצירה. התיקון הוא עדכון תוכנה של כעשרים דקות.

קונים רכב מהשנים האלה? הקלידו את מספר הרישוי בשירות בדיקת הקריאות החוזרות באתר משרד התחבורה, וודאו שלא נשארה לרכב קריאה פתוחה. זה לוקח דקה, וחוסך הפתעה בירידה מהכרמל.

בטיחות

לפי אוטו, הגיאומטרי C לא נבדק ב-Euro NCAP או במבחן ריסוק מערבי אחר. באבזור יש בלימה אוטונומית, תיקון סטייה מנתיב ובקרת שיוט אדפטיבית, וברוב הגרסאות גם ניטור שטחים מתים (ב-350 Pure הוא חסר). זה לא אומר שהוא לא בטוח. זה אומר שאין לנו מספר להראות לכם.

מה לבדוק כשקונים יד שנייה

• מצב הסוללה. בקשו בדיקת בריאות סוללה (SoH, אחוז הקיבולת שנשאר) במרכז שירות מורשה, ולא רק "המחוון מראה 400". לא מצאנו נתון רשמי על שחיקת סוללה בדגם הזה, אז כל רכב נבדק לגופו.
• הריקול. לרכבים שיוצרו מיולי 2021 עד ספטמבר 2022: לוודא שעדכון ה-BMS בוצע ושאין קריאה פתוחה.
• ספר שירות. טיפולים אצל היבואן, במיוחד אם האחריות לסוללה עוד בתוקף.
• הגרסה. 350 או 460 לפני מתיחת הפנים, 360 או 480 אחריה. זה משפיע על הטווח, על הדשבורד ועל המולטימדיה, וגם על המחיר ההוגן.
• נסיעת מבחן אמיתית. פסי האטה, כביש מהיר ותאוצה מרמזור, כדי להרגיש את המתלים, את הרעשים ואת האחיזה. נסו גם את שמירת הנתיב ובדקו איך מכבים אותה.
• טעינה. חברו לעמדה מהירה ולעמדה ביתית, וודאו שהכבל שמגיע עם הרכב נמצא.
• צמיגים. רכב חשמלי כבד ועם מומנט מיידי אוכל צמיגים קדמיים, במיוחד אצל נהגים שאוהבים את הרמזור הירוק.

שאלות נפוצות

האם עדיין אפשר לקנות גיאומטרי C חדש? לפי מאגר הרכב הממשלתי, ב-2026 לא נרשם אף גיאומטרי C חדש, ואוטו מציינים שהשיווק הופסק. את מקומו תפס ג'ילי EX5.

כמה טווח יש לו? רשמית, 485 ק"מ לגרסת 480 ו-359 ק"מ לגרסת 360 (אחרי מתיחת הפנים), ו-460 ו-350 לפניה. במבחנים בישראל נמדדו כ-315 ק"מ בגרסה הקטנה, ובגרסה הגדולה מ-340 ק"מ בקיץ ובנהיגה תובענית ועד 420 בנהיגה מתונה.

מה ההבדל בין 460 ל-480? 460 הוא הדגם שלפני מתיחת הפנים (2021 עד 2022), 480 הוא הדגם שאחריה (מ-2023). לשניהם סוללה של 70 קוט"ש, אבל ל-480 סוללה מעודכנת, טווח רשמי גבוה יותר ודשבורד חדש.

האחריות עוברת לבעלים הבאים? את האחריות הרגילה (5 שנים לרכב, 8 שנים לסוללה) כדאי לאמת מול היבואן לפי מספר הרכב. תוכנית ה-Platinum, לפי cartube, לא עוברת.

כמה מקום יש בתא המטען? הנתון הרשמי הוא 417 ליטר. אוטו כתבו על 340 ליטר בגרסה המעודכנת, עם אפשרות להגיע ל-417 בתוספת תשלום.

האביזרים הראשונים

קניתם גיאומטרי C יד שנייה? זה הזמן לתת לו התחלה חדשה. כמה שדרוגים קטנים הופכים רכב בן כמה שנים לרכב שנעים להיכנס אליו כל בוקר, והם לא צריכים לעלות הרבה: אביזרים סיניים שמיוצרים לדגם הזה בדיוק עולים בדרך כלל חלק קטן ממה שמבקשים על אביזר מקורי אצל היבואן. ומכיוון שהדגם נפוץ, יש מוכרים שמייצרים אביזרים במידות שלו, ולא "אוניברסלי שאולי ייכנס".

איפה מתחילים? במה שנוגעים בו כל יום. קודם כל הרצפה: רכב שכבר לא נמכר חדש לא יקבל שטיח מקורי חדש בקלות, אז שווה לשמור על זה שיש:

ואחר כך הניווט. גם אם יש לכם Waze מובנה, הרבה נהגים מעדיפים את הטלפון מול העיניים, ובגרסה שהושקה בישראל ב-2021 אין CarPlay או Android Auto, אז מחזיק יציב הוא הדבר הבא ברשימה:

טיפ Revio: באלי אקספרס חפשו Geometry C (ולא רק Geely), והיזהרו לא להתבלבל עם Geometry A או עם ה-EX5. בחנות בחרו באפשרות להגה שמאלי (LHD), ובדקו בתמונות ובכותרת את שנות הייצור: מתיחת הפנים של 2023 שינתה את הדשבורד והורידה את הגשר בין המושבים, אז אביזרים לאזור הקונסולה צריכים להתאים לשנה שלכם.

על כל כרטיס תמצאו את השנים שהמוכר מציין, את המחיר ואת הכפתור לחנות. חשוב לדעת: ההתאמה היא לפי המוכר, ולכן כדאי לוודא שהשנה והגרסה במודעה תואמות לרכב שלכם לפני שמזמינים. את כל האביזרים שבחרנו לגיאומטרי C, עם הסבר מה לבחור בכל חנות, תמצאו בעמוד האביזרים של גיאומטרי C. תעברו, תבחרו את מה שחסר לכם, ותנו לרכב את השדרוג שמגיע לו.

מקורות

• אוטו: מבחן דרכים לגרסה המעודכנת 480 (יולי 2023), עמוד הדגם (מפרט, טעינה, בטיחות והפסקת השיווק), עמוד דגם 2022 (טווח בפועל), ידיעת העלאת המחירים ורמת הגימור Pure (מרץ 2022), ומכירות 2022 (נבדק ספטמבר 2026)
• אוטו: עמודי הדגם של BYD אטו 3 (2023), MG4 (2023) וג'ילי EX5 (טבלת המתחרים) (נבדק ספטמבר 2026)
• cartube: השקת מתיחת הפנים ביוני 2023 (מחירים, אבזור, טווח ואחריות) ותוכנית האחריות Geely Warranty Platinum (מרץ 2025) (נבדק ספטמבר 2026)
• וואלה רכב: מבחן דרכים בהשקה, נובמבר 2021 (טווח וצריכה, טעינה, מולטימדיה, יתרונות וחסרונות) (נבדק ספטמבר 2026)
• TheCar: מבחן דרכים ראשון, נובמבר 2021 (צריכה, נהיגה, מולטימדיה ואבזור בהשקה) (נבדק ספטמבר 2026)
• carsales: מבחן לגרסת 2023 שנערך בדובאי (נוחות, רעשים, מערכות עזר) (נבדק ספטמבר 2026)
• Carwow: תא המטען של BYD אטו 3 (נבדק ספטמבר 2026)
• כלכליסט: הקריאה החוזרת של דצמבר 2022 (היקף ופרטים) (נבדק ספטמבר 2026)
• כלכליסט, Wheel וערוץ הספורט: ה-EX5 כמחליף של הגיאומטרי C, ומספר הגיאומטרי C בכבישים (ערוץ הספורט, מאי 2025) (נבדק ספטמבר 2026)
• משרד התחבורה: מאגר הקריאות החוזרות (data.gov.il) ושירות הבירור לפי מספר רכב (נבדק ספטמבר 2026)
• מאגר הרכב הממשלתי (data.gov.il): רישומים בשנים 2025 ו-2026 (נבדק ספטמבר 2026)