השורה התחתונה
למי זה מתאים: משפחה שצריכה מדי פעם שבעה מושבים, נוסעת בעיקר קצר ויכולה לטעון בבית, ורוצה הרבה ציוד בפחות מ-205 אלף ₪.
למי פחות: מי שמסיע שבעה מבוגרים באופן קבוע, מי שאוהב נהיגה חדה ומדויקת, ומי שאין לו איפה לטעון (ואז הסוללה נוסעת איתכם כמו נוסע סמוי, רק כבד יותר).
שלוש נקודות חזקות: שבעה מושבים בפלאג-אין, דבר נדיר בטווח המחירים הזה. טווח חשמלי רשמי של 90 ק"מ, ובמבחנים בישראל הגיעו ל-65–75 ק"מ. אבזור עשיר כבר מהגרסאות הזולות.
שלוש נקודות חלשות: השורה השלישית מתאימה בעיקר לילדים. תא מטען קטן מאוד כששבעת המושבים בשימוש. מתלים רכים, הגה בלי הרבה תחושה ומערכות בטיחות שמצפצפות יותר מדי.
יש משהו שצריך להגיד כבר בהתחלה: לא נהגנו בטיגו 8 פרו. לא העמסנו עליו שבעה בני משפחה בדרך לכנרת, ולא נתקענו איתו בפקק באיילון (בזה אנחנו דווקא מומחים, רק עם רכב אחר). מה שעשינו הוא לקרוא את מה שהבוחנים בישראל ובחו"ל כתבו, לאסוף את הנתונים הרשמיים ולסדר הכל במקום אחד, עם קרדיט לכל מקור. כשמשהו לא ברור או שהמקורות סותרים, נגיד את זה.
הכירו את צ'רי טיגו 8 פרו
הטיגו 8 פרו הוא רכב פנאי משפחתי עם שלוש שורות ושבעה מושבים, מתוצרת צ'רי הסינית. הוא הגיע לישראל ב-2022 עם מנוע בנזין, ובפברואר 2025 הצטרפה אליו גרסת פלאג-אין (PHEV: היברידי נטען, שנטען מהשקע וגם יש לו מנוע בנזין). את שתי הגרסאות מייבאת פריסבי (לשעבר קרסו).
למה כולם קונים אותו? התשובה הקצרה: מחיר מול כמות מושבים. גרסת הפלאג-אין הייתה בין הבודדות בשוק שמציעות גם תקע וגם שורה שלישית, במחיר של רכב פנאי רגיל. כמו שציינו ב-iCar בזמן ההשקה, בגרסאות הפלאג-אין של מתחרים כמו סקודה קודיאק ופולקסווגן טיירון, הסוללה באה על חשבון השורה השלישית.
והמספרים מדברים: לפי מאגר הרכב הממשלתי, עלו לכביש בישראל כ-8,300 טיגו 8 פרו ב-2025, והוא היה הרכב הסיני השני הנמכר בישראל, אחרי אחיו מהקבוצה, ג'אקו 7. בשמונת החודשים הראשונים של 2026 נוספו עוד 6,477. השנה עקפו אותו גם ג'אקו 5 וג'אקו 8, אבל הוא עדיין בצמרת. כלומר, יש סיכוי טוב שהשכנים שלכם כבר בחרו בשבילכם.
במה לא להתבלבל
בעולם יש כמה טיגו 8. יש Tiggo 8, יש Tiggo 8 Plus, יש Tiggo 8 Pro ויש Tiggo 9, שהוא רכב גדול יותר שנמכר גם בישראל. באירופה ובבריטניה הרכב שלנו נמכר פשוט בשם Tiggo 8, ולכן מבחנים באנגלית מדברים עליו בשם הזה. כשאתם מחפשים אביזרים, השם שעובד הוא Tiggo 8 Pro, ושווה לוודא שגם השנה מתאימה.
טיפ Revio: באלי אקספרס חפשו "Chery Tiggo 8 Pro" באנגלית, ובדף המוצר בדקו שלושה דברים לפני שמוסיפים לעגלה: שהשנים ברשימה כוללות את השנה של הרכב שלכם, שנבחרה גרסה להגה שמאלי (LHD), ושנבחרה הגרסה הנכונה, בנזין או פלאג-אין (PHEV), כשהמוכר מפריד ביניהן.
הגרסאות בישראל
יש שתי מערכות הנעה ושלוש רמות גימור. כל הגרסאות עם הנעה קדמית ושבעה מושבים.
| גרסה | הנעה | הספק | מחיר מחירון |
|---|---|---|---|
| Comfort | בנזין 1.6 טורבו | 147 כ"ס | 179,990 ₪ |
| Noble | בנזין 1.6 טורבו | 147 כ"ס | 189,990 ₪ |
| Ultimate | בנזין 1.6 טורבו | 147 כ"ס | 192,990 ₪ |
| Comfort | פלאג-אין 1.5 טורבו + מנוע חשמלי | 347 כ"ס משולב | 189,990 ₪ |
| Noble | פלאג-אין 1.5 טורבו + מנוע חשמלי | 347 כ"ס משולב | 199,990 ₪ |
| Ultimate | פלאג-אין 1.5 טורבו + מנוע חשמלי | 347 כ"ס משולב | 204,990 ₪ |
המחירים לפי המחירון של אוטו, ספטמבר 2026. באתר היבואן המחירים מוצגים בלי שם הגרסה ליד כל מחיר, כך שקשה להשוות אחד לאחד. מחירים ומבצעים משתנים, ולכן שווה לבקש הצעה עדכנית לפני שנכנסים לסוכנות.
מה מקבלים בכל גרסה
באתר היבואן מופיעים, בין השאר, מסך מולטימדיה של 15.6 אינץ', אפל קארפליי ואנדרואיד אוטו, מפתח חכם, מראות מתקפלות חשמלית, בקרת אקלים וג'נטים של 19 אינץ'.
גרסת Comfort נוספה בינואר 2026 כדי להוריד את מחיר הכניסה. לפי cartube, היא מוותרת לעומת Noble על פתחי מיזוג לשורה השלישית, חלון גג חשמלי, דלת תא מטען חשמלית בלי מגע, תאורה בסוככי השמש ופנסי ערפל קדמיים. ב-Comfort של הפלאג-אין חסר בנוסף משטח הטעינה האלחוטי לטלפון. את ההבדלים בין Noble ל-Ultimate לא מצאנו מפורטים במקור רשמי, ולכן כדאי לבקש מהסוכן את דף המפרט המלא של שתיהן.
אז איזו לבחור?
אם יש לכם חניה עם שקע, קשה להתווכח עם הפלאג-אין. ההפרש מול גרסת הבנזין באותה רמת גימור הוא 10,000–12,000 ₪, ובתמורה מקבלים יותר מפי שניים כוח, תאוצה מהירה יותר (9 שניות ל-100 קמ"ש לעומת 10.6 בבנזין, לפי cartube) ונסיעות יומיומיות על חשמל. גם הבוחן של ערוץ הספורט כתב שמבחינתו הפלאג-אין עדיף על גרסת הבנזין בכל פרמטר.
ואם השורה השלישית תהיה בשימוש בקיץ, שימו לב לפתחי המיזוג שם. כאן המקורות חלוקים: לפי cartube, הפתחים קיימים ב-Noble וב-Ultimate וחסרים רק ב-Comfort. בערוץ הספורט, לעומת זאת, כתבו שבפלאג-אין שבחנו לא היו פתחים בשורה השלישית בכלל. לפני שבוחרים, הציצו מאחור ברכב שאתם עומדים לקנות. הילדים שיושבים שם בחום של אוגוסט יודו לכם.
וכשמדברים על אוגוסט: רכב שעומד שעתיים בחניון פתוח הופך לסאונה על גלגלים, ולכן האביזר הראשון שכדאי להכיר הוא שמשייה שלפי המוכר נגזרה במיוחד לשמשה של הטיגו 8 פרו:
מה בעלי טיגו 8 פרו קונים ראשון
המלצת Revio · קישור שותפים- שמשייה לשמשה הקדמית
בחניה בשמש ההגה, המושבים והמסכים נשארים חמים ולא לוהטים.
בערך ₪45לקנייה - מגן לתא המטען
קניות, עגלה וציוד חוף לא פוגשים את הריפוד של תא המטען, ונוזל שנשפך נשאר על המגן.
בערך ₪140לקנייה - מחזיק טלפון לשנים 2022–2024
הטלפון נשאר יציב ליד המסך, בגובה העיניים, בלי לחפש אותו בנסיעה.
בערך ₪45לקנייה - מגני בוץ
בוץ ואבנים קטנות מהגלגלים לא מתיזים על דפנות הרכב ועל הרכב שמאחור.
בערך ₪80לקנייה - ארגונית לצד תא המטען
השקיות, הבקבוקים וערכת העזרה הראשונה נשארים במקום ולא מתגלגלים בכל פנייה.
בערך ₪25לקנייה - קופסת AI: אנדרואיד מלא על המסך של ה-טיגו 8 פרו
הופכת את המסך הגדול לטאבלט אנדרואיד עם סים משלו: Waze, ספוטיפיי ויוטיוב מיוזיק נפתחים לבד כשמתניעים, והטלפון נשאר בכיס.
בערך ₪590לקנייה
ביום-יום
נהיגה
על הנייר, 347 כ"ס נשמעים כמו הרבה כוח לרכב משפחתי. בפועל, הרכב שוקל כמעט שני טון (1,991 ק"ג בגרסת הפלאג-אין, לפי cartube), והבוחנים מסכימים שהביצועים מספיקים, לא יותר. בערוץ הספורט תיארו אותו ככבד ועצל יחסית להספק, ובוואלה רכב כתבו שההגה רך ונטול תחושה.
הנוחות היא סיפור של "גם וגם". המתלים רכים, מה שעוזר בכבישים משובשים, אבל מביא איתו התנדנדות בפניות. ב-Carwow הבריטי הוסיפו שהמתלים מקפצים על מהמורות ושנכנס לא מעט רעש רוח וכביש במהירויות של כביש מהיר. בפלאג מג תיארו את הבולמים כ"קצת רכים" והזכירו שעם רכב מלא הם יתנהגו אחרת.
ועוד נקודה: בערוץ הספורט כתבו שמנוע הבנזין נשמע צורם כשהוא נכנס לעבודה בלחץ, למשל בעלייה, ובפלאג מג ציינו שבנסיעה חשמלית הרכב שקט מאוד. הניגוד מורגש.
טווח וצריכה
כאן המספרים דורשים הסבר, כי יש שלושה סוגים שונים שלהם:
- טווח חשמלי רשמי (מוצהר): 90 ק"מ, לפי אתר היבואן, מסוללה של 18.3 קוט"ש לפי המפרט הישראלי שמופיע ב-cartube.
- טווח חשמלי שמדדו בוחנים: בוואלה רכב הגיעו ל-65–70 ק"מ, בערוץ הספורט לכ-70 ק"מ ובפלאג מג ל-75 ק"מ.
- צריכת דלק בלי טעינה: גם ערוץ הספורט וגם פלאג מג מדדו כ-16 ק"מ לליטר, שזה טוב לרכב בגודל הזה.
ואם ראיתם במפרט את המספר 125 ק"מ לליטר (0.8 ליטר ל-100 ק"מ), הוא נכון מבחינה טכנית, אבל הוא תוצאה של שיטת מדידה שמניחה שמתחילים עם סוללה מלאה. הוא לא יקרה לכם בנסיעה לאילת.
המסקנה פשוטה: מי שנוסע עד 60 ק"מ ביום וטוען כל לילה, יבקר בתחנת הדלק לעתים רחוקות. מי שלא טוען, מקבל רכב בנזין סביר שסוחב משקל של סוללה.
טעינה: בבית, בעמדה חד-פאזית של 6.6 קילוואט, בערך 3 שעות. בטעינה מהירה, עד 40 קילוואט, בערך 20 דקות מ-30% ל-80%. בנוסף אפשר להוציא חשמל מהרכב (V2L) כדי להפעיל מכשירים, מה שהופך קמפינג בחניון לילה לקצת יותר מפנק.
לגרסת הבנזין, המקורות לא מסכימים על צריכת הדלק: cartube מציג 12.8 ק"מ לליטר, ואוטו 9.8 ק"מ לליטר. לא מצאנו נתון רשמי מהיבואן שמכריע ביניהם.
מרחב ותא מטען
השורה השנייה מקבלת מחמאות כמעט בכל מבחן: יש בה מקום נוח. השורה השלישית היא סיפור אחר. בוואלה רכב כתבו שהיא מתאימה לילדים בלבד, ובערוץ הספורט ציינו שהגישה אליה מסורבלת, שהישיבה נמוכה ושהמושב צר מדי למבוגר בנסיעה ארוכה.
תא המטען הוא המחיר של שבעה מושבים. לפי היבואן, עם כל שבעת המושבים יש 193 ליטר, בערך שתי מזוודות טרולי ושקית במבה. Carwow הבריטי מציין 117 ליטר בלבד (ושם נכנס רק טרולי אחד). ההבדל נובע כנראה משיטת מדידה שונה, כך שכדאי לבדוק בעצמכם עם העגלה של הקטן. בגרסת הפלאג-אין, לפי וואלה רכב, הסוללה תופסת חצי מתא האחסון שמתחת לרצפת תא המטען, ולפי iCar אין גלגל חלופי. גם בערוץ הספורט וגם בוואלה רכב מדווחים על ערכה לתיקון תקרים במקומו.
כשכל ליטר נחשב, אין מקום לשקיות שמתגלגלות מצד לצד בכל כיכר. ארגונית לצד תא המטען מחזיקה את הקניות, הבקבוקים וערכת העזרה הראשונה במקום:
טיפ Revio: לפני שמזמינים מגן או ארגונית לתא המטען, מדדו את הרצפה ואת הצדדים בסרט מדידה והשוו למידות שבדף המוצר. בפלאג-אין הסוללה משנה את מה שמתחת לרצפה, אז חפשו מוכר שמציין במפורש שהגזרה מתאימה לגרסה שלכם.
מידות לפי המפרט הישראלי שמופיע ב-cartube: אורך 472.5 ס"מ, רוחב 186 ס"מ, גובה 170.5 ס"מ ובסיס גלגלים של 271 ס"מ. כושר הגרירה של הפלאג-אין: 750 ק"ג.
מולטימדיה ובטיחות
המסך הגדול מהיר ומלא יכולות, אבל כמעט כל הפעולות עוברות דרכו. בערוץ הספורט ציינו שכל התפריטים, כולל המיזוג, נשלטים רק דרכו, ובוואלה רכב התלוננו על מחסור בכפתורים פיזיים ועל כפתורי הגה בלי מספיק משוב. עוד ציינו בערוץ הספורט שמערכות הבטיחות מתריעות יותר מדי, עד שמתחשק לנטרל חלק מהן בכל נסיעה. שווה להכיר את התפריט הזה כבר בשבוע הראשון.
וכשהמסך הגדול תפוס בניווט ובמיזוג, הטלפון צריך מקום משלו בגובה העיניים, לא בכוס הקפה. למי שהטיגו שלו משנים 2022–2024, זה המחזיק שמתאים לפי המוכר (לשנים 2025 ואילך יש דגם נפרד בחנות שבסוף העמוד):
מה הבוחנים אמרו
- ערוץ הספורט (מאי 2025): "כמעט טוב מאוד". שבחים על מרחב השורה השנייה, על פנים משופר ועל מחיר תחרותי. ביקורת על השורה השלישית, על ההתנהגות הדינמית, על רעש המנוע ועל התראות מיותרות.
- וואלה רכב (מרץ 2025): ציון 8 מתוך 10. אהבו את האבזור, הביצועים, צריכת הדלק, האחריות והמחיר. פחות אהבו את הנדסת האנוש, המרווח בשורה השלישית והתנהגות הכביש.
- פלאג מג (אוקטובר 2025): מבחן חיובי יחסית שממליץ לעשות נסיעת מבחן. הסתייגויות לגבי השורה השלישית, שמתאימה בעיקר לילדים ולנמוכים, ולגבי מערכת שמירת הנתיב שמתערבת יותר מדי (אפשר לנטרל אותה).
- אוטו: מחיר אטרקטיבי, מרחב ואבזור, אבל לא מלוטש מספיק: נוחות נסיעה, התנהגות כביש, הנדסת אנוש וביצועים לא עקביים בגרסה ההיברידית.
- Carwow (בריטניה): זכה בתואר "רכב השנה" של Carwow ל-2026 וגם בפרס ההיברידי של השנה. שבחים על התמורה ועל איכות הפנים, ביקורת על ההתנהגות בכביש מפותל, על הרעש בכביש מהיר ועל תא המטען.
מול המתחרים
מי שבודק טיגו 8 פרו בדרך כלל מסתכל גם על ג'אקו 7 הפלאג-אין (מערכת הנעה קרובה מאוד ואותה סוללה, בלי שורה שלישית), על צ'רי טיגו 9 הפלאג-אין (האח הגדול) ועל סקודה קודיאק (הבחירה האירופית המוכרת לשבעה מושבים).
| טיגו 8 פרו PHEV | ג'אקו 7 PHEV | טיגו 9 PHEV | סקודה קודיאק | |
|---|---|---|---|---|
| מחיר מחירון | 189,990–204,990 ₪ | 179,900–202,990 ₪ | 245,000 ₪ (בהשקה) | 211,990–299,990 ₪ |
| מושבים | 7 | 5 | 7 | 7 (בכל הגרסאות במחירון) |
| הנעה | פלאג-אין, קדמית | פלאג-אין, קדמית | פלאג-אין, כפולה | בנזין עם היברידי מתון (קדמית), או בנזין ודיזל (4X4) |
| הספק | 347 כ"ס | 342 כ"ס | 428 כ"ס | 150–204 כ"ס |
| טווח חשמלי רשמי | 90 ק"מ | 91 ק"מ | 148 ק"מ | אין |
| אורך | 472.5 ס"מ | 445 ס"מ | 481 ס"מ | 476 ס"מ |
| תא מטען, 7 מושבים | 193 ליטר | לא רלוונטי (500 ליטר, 5 מושבים) | 143 ליטר | 289 ליטר |
מקורות: אוטו ו-cartube לטיגו 8 פרו, אוטו לג'אקו 7 ולקודיאק, וכתבה של וואלה רכב לטיגו 9 (מחיר ההשקה מאוקטובר 2025). כל המחירים נכונים לספטמבר 2026, חוץ מזה של הטיגו 9.
מתי לבחור מה
- טיגו 8 פרו: כשצריך שבעה מושבים מדי פעם, רוצים לנסוע על חשמל ביום-יום, והתקציב עוצר בסביבות 200 אלף.
- ג'אקו 7: כשחמישה מושבים מספיקים. אותה סוללה, רכב קצר יותר ותא מטען גדול בהרבה. הוא גם היה הרכב הנמכר בישראל ב-2025.
- טיגו 9: כשהשורה השלישית בשימוש קבוע, ורוצים הנעה כפולה וטווח חשמלי גדול יותר. מחיר ההשקה שלו היה גבוה בכ-40 אלף ₪ מהגרסה העליונה של הטיגו 8 פרו היום.
- קודיאק: כשרוצים את התחושה האירופית המוכרת ואת הערך בשוק היד השנייה, ומוכנים לוותר על התקע. בוואלה רכב העדיפו את הקודיאק בהשוואה ישירה, אבל זה היה ב-2023, מול גרסת הבנזין של הטיגו ומול הדור הקודם של הקודיאק.
מה כדאי לדעת לפני ואחרי הקנייה
אחריות
כאן המקורות לא מסכימים. אוטו, וואלה רכב ופלאג מג מציינים אחריות של 6 שנים או 150,000 ק"מ לרכב, ובוואלה רכב ובפלאג מג מוסיפים 8 שנים או 150,000 ק"מ לסוללה. cartube מציג "חמש שנים". באתר היבואן לא מצאנו את תנאי האחריות. לפני החתימה, בקשו מהסוכן את תנאי האחריות בכתב, כולל הסוללה.
ריקולים ובטיחות
בדקנו את מאגר הריקולים של משרד התחבורה בספטמבר 2026, ולא מצאנו בו רשומה של צ'רי. בנפרד, באוסטרליה הוכרז ביוני 2026 ריקול לטיגו 8 פרו עם מנוע 2.0 ליטר, בגלל צינור בלמים שעלול להישחק. לפי המחירונים שבדקנו, המנוע הזה לא נמכר בישראל.
בבטיחות יש סיפור מעניין. הגרסה האירופית, Tiggo 8, קיבלה ב-Euro NCAP ביולי 2025 ארבעה כוכבים, בין השאר בגלל כרית אוויר וילון צדדית שלא נפתחה כמו שצריך. צ'רי תיקנה את בעיית הייצור, ובבדיקה חוזרת באוקטובר 2025 הרכב קיבל חמישה כוכבים. באתר היבואן בישראל עדיין מופיע דירוג של ארבעה כוכבים, ולא מצאנו מידע רשמי על השאלה מאיזה תאריך ייצור הרכבים שנמכרים כאן כוללים את התיקון. אם זה חשוב לכם, שאלו את הסוכן על תאריך הייצור של הרכב שלכם.
מה לבדוק במסירה
- שהגרסה והאבזור תואמים את החוזה, במיוחד בין Comfort ל-Noble (חלון הגג, דלת תא המטען ופתחי המיזוג בשורה השלישית).
- שכבל הטעינה הביתי במקום, ושהטעינה המהירה והטעינה מהשקע עובדות.
- שהשורה השלישית נפתחת ומתקפלת בקלות, ושהחגורות שם תקינות.
- שערכת תיקון התקרים שבאה במקום הגלגל החלופי נמצאת ברכב, ושאתם יודעים איך משתמשים בה, כדי שלא תגלו את זה בצד של כביש 90.
- שמערכות הבטיחות מוגדרות כמו שנוח לכם. את ההגדרות אפשר לשנות.
ואחרי שיצאתם מהסוכנות עם צבע חדש ומבריק, החורף הראשון והדרך לחניון הלילה כבר יחכו עם בוץ ואבנים קטנות. מגני בוץ שומרים על הדפנות, וגם על הרכב שנוסע אחריכם:
שאלות נפוצות
כמה עולה צ'רי טיגו 8 פרו? לפי המחירון של אוטו בספטמבר 2026: גרסת הבנזין מ-179,990 ₪ ועד 192,990 ₪, והפלאג-אין מ-189,990 ₪ ועד 204,990 ₪.
כמה טווח חשמלי יש לטיגו 8 פרו? הטווח הרשמי הוא 90 ק"מ. בוחנים בישראל מדדו בין 65 ל-75 ק"מ.
יש לטיגו 8 פרו גרסה חשמלית מלאה? לא. בישראל יש גרסת בנזין וגרסת פלאג-אין.
כמה זמן לוקח לטעון? בערך 3 שעות בעמדה ביתית של 6.6 קילוואט, ובערך 20 דקות מ-30% ל-80% בטעינה מהירה.
אפשר להושיב שבעה מבוגרים? לנסיעה קצרה, כן. לנסיעה ארוכה, הבוחנים ממליצים לשמור את השורה השלישית לילדים.
מה ההבדל בין טיגו 8 פרו לטיגו 9? הטיגו 9 ארוך יותר, עם הנעה כפולה, יותר כוח וטווח חשמלי רשמי של 148 ק"מ, והוא יקר יותר בעשרות אלפי שקלים.
כמה נפח יש בתא המטען? 193 ליטר עם שבעה מושבים לפי היבואן, ו-1,179 ליטר כשהשורה השלישית מקופלת, לפי אוטו, ערוץ הספורט ופלאג מג. לפי פלאג מג, כששתי השורות האחוריות מקופלות מגיעים ל-1,930 ליטר.
האביזרים הראשונים
שבעה מושבים פירושם שבעה זוגות נעליים, ולפעמים גם שבעה ארטיקים. רכב משפחתי כזה מתלכלך מהר, והחדשות הטובות הן שלא צריך לשלם על זה מחיר של סוכנות. הטיגו 8 פרו הוא אחד הרכבים הסיניים הנמכרים בישראל, ולכן יצרנים סיניים מייצרים לו אביזרים בגזרה של הדגם עצמו, במחיר שהוא בדרך כלל חלק קטן ממה שמבקשים על אביזר מקורי. המחיר המעודכן מופיע בכל כרטיס.
מה שחשוב הוא ההתאמה. בחרו אביזר שהמוכר מציין במפורש שמתאים ל-Tiggo 8 Pro ולשנים של הרכב שלכם, ולא לטיגו 8 הרגיל או לטיגו 8 פלוס. בכל כרטיס כאן מופיעות השנים שמתאימות לפי המוכר. וגם אל תניחו שאביזר של גרסת הבנזין מתאים לפלאג-אין: לא מצאנו אישור לכך, ובפלאג-אין הסוללה משנה את מה שמתחת לרצפת תא המטען.
נתחיל מהמקום שסופג הכי הרבה: תא המטען. עגלה, ציוד חוף וקניות של שישי, ומגן אחד ששומר על הריפוד המקורי נקי (לפלאג-אין יש בחנות גם מגן בגזרה נפרדת):
ומתא המטען לרצפה. חול מהחוף, בוץ מהחורף ומיץ ששפך מישהו מהשורה השלישית נשארים בשטיחון, והוא נשטף בצינור ומתייבש מהר:
טיפ Revio: משלוח מאלי אקספרס לישראל לוקח בדרך כלל כמה שבועות, בערך 2 עד 4. אם הרכב נמסר לכם בקרוב, או שהקיץ מתקרב, הזמינו את השמשייה והשטיחים מראש, כך שיחכו לכם כבר בנסיעה הראשונה. וכשהחבילה מגיעה, השוו את מה שקיבלתם לתמונות במודעה לפני שמאשרים קבלה.
רוצים לראות את כל מה שבחרנו, עם הסבר מה לבחור בחנות לכל אביזר? הכל מחכה בעמוד האביזרים לצ'רי טיגו 8 פרו, ובחנות שבסוף העמוד הזה.
שדרוג המסך: קופסת AI ל-טיגו 8 פרו
ה-טיגו 8 פרו מגיע עם מסך יפה, ועם תוכנה שבעיקר מחכה שתחברו טלפון. קופסת AI עושה למסך הזה מה שסמארטפון עשה לטלפון המקשים: פתאום הוא יודע לעשות הכל לבד.
למה זה עדיף מהטלפון?
- הטלפון נשאר בכיס. אין כבל, אין סוללה שמתרוקנת בנסיעה, ואין רגע שבו הניווט נעלם כי מישהו שלח הודעה.
- סים משלה. מכניסים כרטיס סים (אפשר סים נתונים זול), והקופסה מחוברת לאינטרנט בעצמה. מתניעים, והניווט כבר פתוח.
- חנות גוגל מלאה. Waze, גוגל מפות, ספוטיפיי, יוטיוב מיוזיק, פודקאסטים. כל מה שיש בטלפון אנדרואיד.
- מסך מפוצל. ניווט בצד אחד, מוזיקה בצד השני.
- מחכים בחניה? נטפליקס ויוטיוב על המסך הגדול, לכם או לילדים.
- לא מפרקים כלום. מחברים ל-USB, וזה עובד. מוציאים, והרכב חוזר להיות בדיוק כמו שהיה.
האם זה עובד ב-טיגו 8 פרו? בטיגו 8 פרו ה-CarPlay עובד בכבל וגם אלחוטית, ובפורום drive2 הרוסי בעלי טיגו 8 פרו מקס ממליצים על קופסת Carlinkit. ברכב של שבעה מקומות זה שווה כפליים: הניווט והמוזיקה על המסך הגדול, והטלפון נשאר אצלכם ולא עובר בין הילדים בשורה השלישית.
טיפ Revio: לפני שמזמינים, בדיקה של 30 שניות: מחברים אייפון בכבל לשקע ה-USB הקדמי. אם CarPlay נפתח על המסך, הקופסה אמורה לעבוד. אם לא נפתח כלום, היא לא תעבוד ברכב הזה, וחבל על הכסף.
בעל Revio קנה את הקופסה הראשונה לג'ילי שלו (לא לרכב הזה), ולדבריו היא עובדת שם מעולה: מחברים ל-USB, והמסך הופך לאנדרואיד מלא, "בדיוק כמו טאבלט עצמאי". הטיפ שלו: להזמין את גרסת EAU, זו שתומכת ברשתות בישראל.
ומי שרוצה את הדור החדש, עם אנדרואיד 15 ומעבד חזק יותר:
וידאו רק בחניה, בטעינה או לנוסעים. צפייה בווידאו בזמן נהיגה מסוכנת, ולפי הידוע לנו גם אסורה.
כל האביזרים ל-Chery Tiggo 8 Pro
כל מוצר עבר את הבדיקות שלנו: התאמה ל-טיגו 8 פרו לפי המוכר, מכירות, משוב קונים ובטיחות. הקישורים הם קישורי שותפים, והמחיר שלכם לא משתנה.
בחניה בשמש ההגה, המושבים והמסכים נשארים חמים ולא לוהטים.
מתקפלת ומיועדת לשמשה של ה-Tiggo 8 Pro (לפי המוכר 2022–2025). הנמכרת ביותר מבין השמשיות לדגם בחיפוש שלנו, עם 100% משוב חיובי ומחיר נמוך.
בערך ₪45 · 100% משוב · 23 נמכרו בחודש
קניות, עגלה וציוד חוף לא פוגשים את הריפוד של תא המטען, ונוזל שנשפך נשאר על המגן.
מגן מעור סינטטי (PU) לתא המטען של ה-Tiggo 8 Pro Max משנים 2025–2026. הנמכר ביותר מבין מגני תא המטען לדגם בחיפוש שלנו (כ-44 מכירות בחודש), עם 91% משוב חיובי.
בערך ₪140 · 91% משוב · 42 נמכרו בחודש
הטלפון נשאר יציב ליד המסך, בגובה העיניים, בלי לחפש אותו בנסיעה.
מחזיק שנבנה לפי המסך של ה-Tiggo 8 Pro משנים 2022–2024, ולא תופסן כללי לפתח האוורור. 100% משוב חיובי ומכירות קבועות בחודש האחרון, במחיר נמוך.
בערך ₪45 · 100% משוב · 14 נמכרו בחודש
בוץ ואבנים קטנות מהגלגלים לא מתיזים על דפנות הרכב ועל הרכב שמאחור.
סט מגני בוץ שמיועד ל-Tiggo 8 Pro Max משנים 2023–2025, עם 100% משוב חיובי. אביזר זול שחוסך שריטות בחלק התחתון של הדלתות.
בערך ₪80 · 100% משוב · 6 נמכרו בחודש
השקיות, הבקבוקים וערכת העזרה הראשונה נשארים במקום ולא מתגלגלים בכל פנייה.
קופסה שנכנסת לחלל שבצד תא המטען של ה-Tiggo 8 Pro, לפי המוכר לשנים 2022–2026. זה טווח השנים הרחב ביותר מבין הפריטים לדגם בחיפוש שלנו, עם 100% משוב חיובי ומחיר נמוך מאוד.
בערך ₪25 · 100% משוב · 10 נמכרו בחודש
הופכת את המסך הגדול לטאבלט אנדרואיד עם סים משלו: Waze, ספוטיפיי ויוטיוב מיוזיק נפתחים לבד כשמתניעים, והטלפון נשאר בכיס.
זו הקופסה שבעל Revio קנה לג'ילי שלו (לא לרכב הזה), ושם היא עובדת מעולה. Carlinkit היא המותג הוותיק בתחום, והחנות מוצגת ב-AliExpress כחנות הרשמית שלהם. בפנים: מעבד 8 ליבות (Qualcomm SDM660), 8GB זיכרון, 128GB אחסון, אנדרואיד 13 וחנות גוגל מלאה, ומקום לסים. ב-טיגו 8 פרו יש דיווחים של בעלי רכב שקופסאות Carlinkit עובדות. וידאו רק בחניה, בטעינה או לנוסעים. צפייה בווידאו בזמן נהיגה מסוכנת, ולפי הידוע לנו גם אסורה.
בערך ₪590 · 92% משוב · 109 נמכרו בחודש
אותה הגנה על תא המטען, בגזרה שמיועדת לגרסה הנטענת.
בגרסה הנטענת (PHEV) הסוללה יושבת מתחת לרצפה, וצורת תא המטען עשויה להיות שונה מגרסת הבנזין. זה המגן היחיד שמצאנו שמציין במפורש Tiggo 8 Pro PHEV, בגרסאות של 5 ו-7 מושבים. יש לו 100% משוב חיובי, אבל רק מעט מכירות בחודש האחרון.
בערך ₪120 · 100% משוב · 2 נמכרו בחודש
אותו רעיון, דור חדש: אנדרואיד 15, ומעבד 8 ליבות חדש יותר. למי שרוצה שהכל ייפתח מיד, גם יוטיוב וגם שתי אפליקציות במסך מפוצל.
הדגם החדש של Carlinkit, עם 96% משוב חיובי מהקונים. יקרה יותר מהקופסה הרגילה בכמה עשרות דולרים, ומי שמשתמש בה כל יום ירגיש את ההבדל במהירות. היצרן כותב שהיא לא מתאימה לרכבים של ג'ילי ו-BMW, ובגלל זה היא לא מופיעה אצלנו ברכבים האלה. וידאו רק בחניה, בטעינה או לנוסעים. צפייה בווידאו בזמן נהיגה מסוכנת, ולפי הידוע לנו גם אסורה.
בערך ₪720 · 96% משוב · 72 נמכרו בחודש
חול, בוץ ומים נשארים בשטיחון ולא נכנסים לשטיח המקורי. חומר ה-TPE נשטף במים ומתייבש מהר.
השטיחונים היחידים שמצאנו לדגם עם ציון מפורש של הגה שמאלי (LHD) ושנים 2021–2025. אין עדיין משוב קונים, יש רק מכירה אחת בחודש האחרון, והמחיר גבוה. לכן הם לא ברשימת החמישה הראשונים.
בערך ₪390 · משוב: נבדק ידנית · 1 נמכרו בחודש
המסך המרכזי ולוח השעונים נשארים בלי שריטות ממפתחות, מטבעות וטבעות.
זכוכית מחוסמת שמיועדת למסכים של ה-Tiggo 8 Pro משנים 2025–2026, עם 100% משוב חיובי. יש לה רק מכירה אחת בחודש האחרון, ולכן המשוב מבוסס על מעט קונים.
בערך ₪90 · 100% משוב · 1 נמכרו בחודש
הטלפון נשאר יציב בגובה העיניים, בלי לחפש אותו בנסיעה.
בדגם שעודכן ב-2025 השתנה תא הנהג, ולכן המחזיק לשנים הקודמות לא בהכרח מתאים. זה מיועד ל-Tiggo 8 Pro משנים 2025–2026, עם 96% משוב חיובי.
בערך ₪80 · 96% משוב · 11 נמכרו בחודש
הסף של הדלתות לא נשרט מנעליים, במיוחד כשילדים עולים ויורדים לשורה השלישית.
לוחות נירוסטה שמיועדים לספים של ה-Tiggo 8 Pro, לפי המוכר עד 2024, עם 100% משוב חיובי. ברכב של 7 מושבים הספים סופגים הרבה דריכות.
בערך ₪90 · 100% משוב · 5 נמכרו בחודש
התא העמוק שבמשענת היד מקבל קומה עליונה, והדברים הקטנים לא נעלמים בתחתית.
מגש שמיועד לתא המשענת של ה-Tiggo 8 Pro משנת 2025, עם 100% משוב חיובי.
בערך ₪65 · 100% משוב · 5 נמכרו בחודש
הנוסעים מאחור, ובמיוחד ילדים, מקבלים צל בלי לחסום את הראייה החוצה.
רשתות מגנטיות שמיועדות לחלונות של ה-Tiggo 8 Pro משנים 2024–2026, עם 100% משוב חיובי. נצמדות למסגרת בלי ברגים ובלי מדבקות.
בערך ₪75 · 100% משוב · 7 נמכרו בחודש
הפנסים לא נשרטים מאבנים קטנות בכביש מהיר ונשמרים שקופים לאורך זמן.
ערכת TPU שקופה שגזורה לפנסים של ה-Tiggo 8 Pro Max משנים 2022–2024, עם 100% משוב חיובי. החלפת פנס עולה הרבה יותר.
בערך ₪70 · 100% משוב · 8 נמכרו בחודש
ציפורניים ומפתחות לא משאירים שריטות בצבע שמאחורי הידיות.
מדבקות שגזורות לשקעים של הידיות ב-Tiggo 8 Pro משנת 2025, עם 100% משוב חיובי ומחיר נמוך.
בערך ₪50 · 100% משוב · 5 נמכרו בחודש
מקורות
- פריסבי (יבואן צ'רי): עמודי הדגם, טווח חשמלי, הספק, תא מטען, אבזור ודירוג הבטיחות שמוצג באתר (נבדק ספטמבר 2026)
- אוטו: מחירון ומפרט לטיגו 8 פרו, לג'אקו 7 ולסקודה קודיאק, תנאי אחריות וצריכת דלק (נבדק ספטמבר 2026)
- cartube: מפרט ישראלי לגרסאות הבנזין והפלאג-אין, וכתבה על השקת גרסת Comfort (נבדק ספטמבר 2026)
- iCar: עמוד הדגם, וכתבה על השקת גרסת הפלאג-אין בפברואר 2025 (נבדק ספטמבר 2026)
- ערוץ הספורט: מבחן דרכים לגרסת הפלאג-אין, מאי 2025 (נבדק ספטמבר 2026)
- וואלה רכב: מבחן דרכים לגרסת הפלאג-אין (מרץ 2025), השוואה לסקודה קודיאק (2023) וכתבה על השקת טיגו 9 (נבדק ספטמבר 2026)
- פלאג מג: מבחן דרכים לגרסת הפלאג-אין, אוקטובר 2025 (נבדק ספטמבר 2026)
- Carwow: סקירה בריטית ופרס רכב השנה 2026 (נבדק ספטמבר 2026)
- Euro NCAP: תוצאות המבחן מיולי 2025 והבדיקה החוזרת מאוקטובר 2025 (נבדק ספטמבר 2026)
- משרד התחבורה: מאגר הריקולים ומאגר הרכב הממשלתי, נתוני רישום 2025 וינואר עד אוגוסט 2026 (נבדק ספטמבר 2026)
- רשות הריקולים האוסטרלית ו-CarExpert: הריקול לגרסת 2.0 ליטר באוסטרליה, יוני 2026 (נבדק ספטמבר 2026)
- drive2 (קהילת בעלי רכב, רוסיה): בעלי טיגו 7/8 פרו מקס על קופסאות Carlinkit (נבדק ספטמבר 2026)
- CarExpert: סקירת טיגו 8 פרו מקס, CarPlay בכבל ואלחוטי (נבדק ספטמבר 2026)
יש לכם טיגו 8 פרו?
האביזרים שסיננו לפי השנים של ה-טיגו 8 פרו, עם הסבר מה לבחור בחנות.
לא נהגנו ברכב בעצמנו: ריכזנו נתונים רשמיים, מבחנים של כלי תקשורת ומה שבעלים מספרים, ומציינים ליד כל נתון מאיפה הוא הגיע. מצאתם טעות? כתבו לנו ונתקן.