השורה התחתונה
למי זה מתאים: משפחה שיש לה איפה לטעון בבית או בעבודה, נוסעת בעיקר בעיר ובין-עירוני קצר, ורוצה SUV גדול, שקט ומאובזר בלי לחשוב על עמדות טעינה בדרך לאילת.
למי פחות: מי שאין לו שקע קבוע (פלאג-אין בלי טעינה הוא סתם רכב כבד עם מנוע בנזין), מי שנוסע הרבה בכבישים משובשים ורגיש לנוחות, ומי שמחפש הנאה בפיתולים.
חזק: מרחב גדול, במיוחד מאחור. אבזור עשיר כבר בגרסת הבסיס. נסיעה שקטה וחלקה במצב חשמלי.
חלש: נוחות מתלים שכמעט כל הבוחנים העירו עליה. היגוי ותחושת כביש שלא מלהיבים אף אחד. הרבה פעולות שנקברו בתוך המסך.
נתחיל בווידוי: לא נהגנו בסיל U. לא לקחנו אותו לכנרת בשבת, לא נתקענו איתו באיילון ביום ראשון בבוקר, ולא בדקנו כמה מזוודות נכנסות אחרי שהילדים העמיסו את כל הבית. מה שכן עשינו: קראנו את המבחנים של בוחנים בישראל ובחו"ל, עברנו על אתר היבואן ועל מאגר הריקולים של משרד התחבורה, ושמנו הכל בדף אחד, עם קרדיט לכל מקור. אתם מקבלים את השורה התחתונה, ואנחנו מקבלים שיעורי בית.
הכירו את ה-BYD סיל U
הסיל U הוא SUV משפחתי גדול של BYD, היצרנית הסינית שהתחילה בסוללות ולאט לאט השתלטה על חלק נכבד מהחניות בארץ. בסין קוראים לו Song Plus, באוסטרליה ובחלק מאסיה הוא Sealion 6, ובאירופה ובישראל הוא סיל U. שלושה שמות, רכב אחד. זה חשוב פחות בסוכנות ויותר כשמחפשים אביזרים באלי אקספרס, ועל זה בסוף.
הגרסה החשמלית הגיעה לאירופה ראשונה, והמכירות שם התחילו בפברואר 2024. גרסת הפלאג-אין, DM-i, הוצגה באמצע 2024. בישראל, דווקא הפלאג-אין גנב את ההצגה. PHEV (פלאג-אין) הוא רכב שנטען מהשקע ונוסע עשרות קילומטרים על חשמל בלבד, ויש לו גם מנוע בנזין לנסיעות הארוכות. ב-BYD בנו את המערכת כך שהמנוע החשמלי עושה את רוב העבודה, ומנוע הבנזין משמש בעיקר כגנרטור שמייצר חשמל ורק לפעמים מניע את הגלגלים בעצמו.
היבואן הוא שלמה מוטורס (BYD ישראל), והמספרים מדברים בעד עצמם: לפי איגוד יבואני הרכב נמסרו בישראל 5,691 סיל U ב-2025, ולפי מאגר הרכב הממשלתי עלו לכביש עוד 4,602 מינואר עד אוגוסט 2026. יחד, זה מציב אותו במקום הרביעי ברשימת הרכבים הסיניים הנמכרים שלנו, אחרי ג'אקו 7, טיגו 8 פרו וג'אקו 5. בקיצור, אם יש לכם אחד כזה בחניה, אתם בחברה טובה, ומן הסתם גם השכן.
הגרסאות בישראל
בישראל משווקות שתי משפחות: פלאג-אין (DM-i) וחשמלי מלא. המחירים הם לפי אתר היבואן, במחירון שתאריכו 8 במרץ 2026 (נבדק ספטמבר 2026). למחיר מתווספת אגרת רישוי של 2,786 ₪.
| גרסה | הנעה | סוללה | טווח חשמלי רשמי (WLTP) | הספק משולב | מחיר |
|---|---|---|---|---|---|
| DM-i Boost | פלאג-אין, קדמית | 18.3 קוט"ש | 80 ק"מ | 218 כ"ס | 199,990 ₪ |
| DM-i Comfort | פלאג-אין, קדמית | 26.6 קוט"ש | 125 ק"מ | 218 כ"ס | 214,990 ₪ |
| DM-i Design | פלאג-אין, כפולה (4X4) | 18.3 קוט"ש (לפי אוטו ופלאג מג) | 70 ק"מ | 324 כ"ס | לא במחירון העדכני (ראו למטה) |
| EV Comfort | חשמלי | 71.8 קוט"ש | 420 ק"מ | 218 כ"ס | 194,990 ₪ |
| EV Design | חשמלי | 87 קוט"ש | 500 ק"מ | 218 כ"ס | 216,990 ₪ |
כמה דברים שכדאי לדעת על הטבלה:
- Boost היא גרסת הכניסה לפלאג-אין. לפי אתר היבואן Boost ו-Comfort חולקות את ליבת האבזור: מסך מגע מסתובב של 15.6 אינץ', לוח מחוונים דיגיטלי של 12.3 אינץ', תצוגה עילית, גג פנורמי, מושבים קדמיים מחוממים ומאווררים, 10 רמקולים, Apple CarPlay ו-Android Auto, ו-V2L (אפשרות להוציא חשמל מהרכב, למשל לקומקום בפיקניק).
- Comfort נוספה בתחילת 2025, והיתרון שלה פשוט: סוללה גדולה יותר וטווח חשמלי רשמי של 125 ק"מ במקום 80. באותו הספק ובאותה הנעה. אם אתם נוסעים כל יום 90 ק"מ הלוך-חזור לעבודה, זה ההבדל בין "כמעט תמיד על חשמל" לבין "המנוע מתעורר בכניסה לחניון".
- Design היא הגרסה החזקה, עם מנוע חשמלי נוסף מאחור, מנוע בנזין עם טורבו ו-324 כ"ס. היא גם בעלת הטווח החשמלי הקצר ביותר (70 ק"מ), כי כוח עולה חשמל. שימו לב: בהשקת Comfort בתחילת 2025 היא תומחרה ב-234,990 ₪ (לפי מלכת הכביש), אבל במחירון העדכני באתר היבואן (מרץ 2026) מופיעות רק Boost ו-Comfort. אם היא מעניינת אתכם, שאלו בסוכנות אם היא עוד זמינה ובאיזה מחיר.
באיזו לבחור? לרוב המשפחות, לפי המספרים, Comfort היא נקודת האיזון: 15,000 ₪ יותר מ-Boost, ו-45 ק"מ נוספים של טווח חשמלי רשמי. מי שממילא מגיע לשקע כל ערב ונוסע מעט, יסתדר גם עם Boost. Design מתאימה למי שבאמת צריך את הכוח או את ההנעה הכפולה, ולא רק רוצה לנצח ברמזור בקניון.
מה בעלי סיל U קונים ראשון
המלצת Revio · קישור שותפים- שטיחונים מותאמים לרצפה
חול, בוץ ומים נשארים בשטיחון ולא נספגים בשטיח המקורי. מוציאים, מנערים ומחזירים.
בערך ₪200לקנייה - מגן זכוכית למסך המרכזי
המסך הגדול נשאר בלי שריטות ובלי סימני אצבעות עמוקים, גם אחרי שנים של נגיעות.
בערך ₪55לקנייה - שמשייה לשמשה הקדמית
בחניה בשמש ההגה, המושבים והמסך נשארים חמים ולא לוהטים.
בערך ₪80לקנייה - מעמד לטלפון עם טעינה אלחוטית
הטלפון יושב יציב ליד המסך, בגובה העיניים, ונטען בלי כבל בזמן הנסיעה.
בערך ₪40לקנייה - מגירה לתא שבין המושבים
התא העמוק שבמשענת היד מקבל קומה נוספת: מפתחות, משקפיים וכרטיסים נשארים למעלה ולא נעלמים בתחתית.
בערך ₪25לקנייה - קופסת AI: אנדרואיד מלא על המסך של ה-סיל U
הופכת את מסך ה-15.6 אינץ' לטאבלט אנדרואיד עם סים משלו: Waze, ספוטיפיי ויוטיוב מיוזיק נפתחים לבד כשמתניעים, והטלפון נשאר בכיס.
בערך ₪590לקנייה
ביום-יום
נהיגה ונוחות
כאן הבוחנים די מסכימים זה עם זה, וזה לא תמיד לטובת הסיל U. בצד החיובי, כמעט כולם מתארים נסיעה שקטה ורגועה, במיוחד במצב חשמלי. ב-Autocar הבריטי הגדירו את הבידוד מרעשים כאחת הנקודות החזקות של הרכב.
בצד השני, המתלים. בוחני Carwow הבריטי כתבו שהרכב מקפץ על כביש שבור ולא מתייצב על גלים. אלי שאולי מ"אוטו" העיר על ריסון לא מספיק בכבישים גליים ועל היגוי איטי עם תחושה לא אחידה. אודי עציון מוואלה רכב שם את התנהגות הכביש והביצועים ברשימת מה שפחות אהב. במילים אחרות: זה רכב שנבנה להוביל משפחה מנקודה א' לנקודה ב' בנחת, לא לחפש את הפנייה הבאה בדרך לגולן.
בגרסאות ההנעה הקדמית 218 כ"ס מספיקים, ו-0 עד 100 קמ"ש לוקח 8.9 שניות לפי היבואן. זה לא איטי, אבל עם רכב במשקל של כשני טון (2,015 ק"ג ב-Boost, לפי היבואן), כדאי לתכנן עקיפות בכביש 90 בהתאם.
טווח חשמלי וצריכה
נפריד בין שני סוגי מספרים, כי ערבוב שלהם הוא המקור של רוב האכזבות בפלאג-אין.
הטווח הרשמי (WLTP): 80 ק"מ ב-Boost, 125 ק"מ ב-Comfort ו-70 ק"מ ב-Design, לפי אתר היבואן.
מה שבוחנים מדדו בפועל:
- וואלה רכב (Boost): כ-65 ק"מ על חשמל.
- פלאג מג (Boost): 66 ק"מ.
- אוטו (Design): 68 ק"מ בנהיגה עירונית ופרברית.
המסקנה: בחיים האמיתיים, בגרסאות הבסיס, תכננו על משהו כמו 65 ק"מ ולא 80. באוגוסט, עם מזגן על מלא, יכול להיות פחות. לגרסת Comfort לא מצאנו מבחן ישראלי שמדד טווח, ולכן אין לנו מספר אמיתי להציע לה.
צריכת דלק: "אוטו" מדדו בגרסת Design כ-16 ק"מ לליטר במסלול מעורב של 370 ק"מ. בוואלה דיווחו על טווח רחב של 16 עד 35 ק"מ לליטר ב-Boost, לפי מצב הנהיגה וכמה חשמל היה בסוללה. באתר היבואן מופיעה לגרסת Boost צריכה רשמית של 0.9 ליטר ל-100 ק"מ במפרט, ו-2.2 ליטר בטבלת הזיהום באותו עמוד. כך או כך, זה נתון משוקלל של תקן הבדיקה, שמניח שאתם יוצאים לדרך עם סוללה מלאה. הוא לא מבטיח לכם מיכל אחד לחצי שנה.
טעינה: בבית, עד 11 קילוואט. בעמדה מהירה, עד 18 קילוואט בלבד, ו-30% עד 80% לוקח כ-35 דקות לפי היבואן. תרגום: טעינה מהירה בדרך היא בונוס, לא תוכנית. הרכב הזה אוהב את השקע בחניה שלכם.
מרחב ותא מטען
זה המגרש הביתי של הסיל U. אורכו 4.775 מטר, רוחבו 1.89 מטר והמרחק בין הסרנים 2.765 מטר, לפי היבואן. בפלאג מג ציינו שלושה בוסטרים שנכנסים מאחור, ובאוטו שיבחו את המרחב לרגליים במושב האחורי. מצד שני, כמעט 4.8 מטר זה לא רכב, זו הצהרה. בחניה ברחוב בתל אביב תרגישו כל סנטימטר.
ומכיוון שמושב אחורי מרווח מזמין רגליים קטנות שבועטות בכל מה שלפניהן, הנה מה שחוסך לכם ניקוי של גב המושבים אחרי כל נסיעה לסבתא:
על תא המטען יש מחלוקת קטנה במספרים, אפילו בתוך אתר היבואן: בטבלת המפרט מופיע 450 ליטר (1,465 ליטר עם מושבים מקופלים), ובשאלות הנפוצות באותו עמוד 425 ליטר (1,440 מקופל). 425 הוא גם המספר אצל וואלה רכב, אוטו ו-Carwow, שמשווה אותו לרעה מול מתחרים אירופיים. בכל מקרה, ביחס לגודל החיצוני של הרכב, תא המטען לא בולט, ובפלאג מג העירו גם על סף העמסה גבוה.
ודווקא כשתא המטען לא ענק, כל ליטר בו עובד קשה: עגלה, קניות וציוד לחוף. בשביל זה יש מגן לתא המטען, שנשאר מלוכלך במקום הריפוד:
טיפ Revio: לפני שמזמינים מגן לתא המטען, מדדו את הרצפה בסרט מידה והשוו למידות שבמודעה. בדקו גם שהמוכר מציין את הגרסה שלכם (פלאג-אין DM-i או חשמלי EV), כי המבנה של תא המטען יכול להיות שונה בין הגרסאות.
מולטימדיה ותפעול
המסך של 15.6 אינץ' מסתובב בין מצב רוחב למצב אורך, וזה משעשע את הילדים בערך שבועיים. הבעיה היא לא הגודל אלא מה שבתוכו: באוטו התלוננו על מערכת מסובכת שדורשת יותר מדי תפריטים, ובפלאג מג העירו על היעדר כפתורים פיזיים למיזוג. ואם כבר גודל: ב-The Car Expert הבריטי כתבו שהמסך גדול מדי לתפעול נוח ממושב הנהג. טיפ קטן: בימים הראשונים, לפני שיוצאים לכביש, הקדישו רבע שעה לסידור קיצורי הדרך במסך. עדיף על חיפוש הפשרת השמשה ברמזור.
ומסך של 15.6 אינץ' שנוגעים בו עשרות פעמים ביום הוא מטרה גדולה לשריטות, אז כדאי להלביש אותו כבר בשבוע הראשון:
עוד שתי הערות מהבוחנים: באוטו כתבו שמערכות העזר לנהג מתערבות בצורה אגרסיבית מדי, ושהראות לאחור לא טובה. שווה לבדוק את שני הדברים בנסיעת מבחן.
מה הבוחנים אמרו
אוטו (Design, 4X4): אלי שאולי שיבח אבזור עשיר, מרחב לנוסעים, מחיר וביצועים טובים. מנגד, הוא דירג את הרכב "בינוני ומטה" ברוב תחומי הנהיגה והנסיעה: נוחות חלשה, היגוי קל ולא עקבי ומולטימדיה מסורבלת. הרכב מתאים למי שמחפש פרקטיות, לא ריגוש.
וואלה רכב (Boost): אודי עציון נתן לרכב ציון 8 מתוך 10, ושיבח מרחב, אבזור, חיסכון ואחריות. הוא פחות אהב את התנהגות הכביש והביצועים, ורואה ברכב בחירה הגיונית למי שיכול לטעון בבית.
פלאג מג (Boost): נסיעה שקטה, מרחב אחורי גדול ואבזור נדיב. פחות אהבו את תיבת ההילוכים הרציפה, את סף ההעמסה הגבוה ואת היעדר הכפתורים הפיזיים.
Carwow (בריטניה): ציון 7 מתוך 10. מערכת היברידית חלקה ותמורה טובה לכסף. מנגד, נסיעה לא נוחה על כביש שבור, נטייה של המרכב בפניות ותא מטען שנשאר מאחורי המתחרים.
Autocar (בריטניה): שיבחו את השקט ואת איכות החומרים, והגיעו למסקנה שהרכב הגיוני בעיקר למי שכבר החליט על פלאג-אין.
אם צריך לסכם את כולם במשפט: תמורה, מרחב ושקט מקבלים ציון גבוה, ונוחות המתלים והתפעול מקבלים הערה ביומן.
מול המתחרים
מי שמסתובב באולם של BYD עם סיל U בראש, בדרך כלל עובר גם אצל ג'אקו 7 פלאג-אין (הדגם הנמכר ביותר בישראל ב-2025), צ'רי טיגו 7 פרו פלאג-אין, וכשהתקציב מתמתח גם קיה ספורטאז' פלאג-אין. הנה העובדות, גרסאות פלאג-אין בלבד:
| BYD סיל U DM-i | ג'אקו 7 פלאג-אין | צ'רי טיגו 7 פרו פלאג-אין | קיה ספורטאז' פלאג-אין | |
|---|---|---|---|---|
| מחיר התחלתי | 199,990 ₪ (Boost) | 179,900 ₪ (Elegance) | 169,990 ₪ (Comfort) | 219,900 ₪ (Premium) |
| הספק משולב | 218 כ"ס | 342 כ"ס | 347 כ"ס | 288 כ"ס |
| סוללה | 18.3 קוט"ש (26.6 ב-Comfort) | 18.3 קוט"ש | 18.3 קוט"ש | 13.8 קוט"ש |
| טווח חשמלי רשמי | 80 ק"מ (125 ב-Comfort) | 91 ק"מ | 90 ק"מ | 68–70 ק"מ |
| אורך | 4.775 מ' | 4.50 מ' | 4.55 מ' | 4.515 מ' |
| בין הסרנים | 2.765 מ' | 2.67 מ' | 2.67 מ' | 2.68 מ' |
| תא מטען (שיטות מדידה שונות) | 425–450 ליטר | עד 500 ליטר | 484 ליטר | 540 ליטר |
| טעינה מהירה (DC) | עד 18 קילוואט | עד 40 קילוואט | כ-40 קילוואט | לא מצאנו נתון רשמי |
| נמסרו בישראל ב-2025 (איגוד יבואני הרכב) | 5,691 | 15,230 (כל הגרסאות) | 4,716 (כל הגרסאות) | אין בנתונים שלנו |
| עלו לכביש ינו'–אוג' 2026 (מאגר הרכב הממשלתי) | 4,602 | 9,014 (כל הגרסאות) | 5,501 (כל הגרסאות) | אין בנתונים שלנו |
מחירי הסיל U לפי אתר היבואן (מחירון מרץ 2026). מחירי המתחרים ונתוניהם לפי אתר אוטו, נבדק ספטמבר 2026. מחירים משתנים, ולכן כדאי לבדוק מול הסוכנות.
מתי לבחור מה
- סיל U אם המרחב הוא מה שחשוב לכם: הוא הארוך ביותר בחבורה, עם המרחק הגדול ביותר בין הסרנים, ובגרסת Comfort גם הטווח החשמלי הרשמי הארוך ביותר בטבלה. אתם מוותרים על כוח ועל טעינה מהירה.
- ג'אקו 7 אם אתם רוצים יותר כוח, טעינה מהירה סבירה ומחיר נמוך יותר, ומוכנים לרכב קצר בכ-27 ס"מ.
- טיגו 7 פרו אם המחיר קובע: הוא הזול בטבלה, עם הספק גבוה וטווח רשמי דומה לג'אקו.
- ספורטאז' אם חשוב לכם מותג ותיק עם רשת שירות ותיקה בישראל, ואתם מוכנים לשלם יותר על סוללה קטנה יותר וטווח חשמלי קצר יותר.
מה כדאי לדעת לפני ואחרי הקנייה
אחריות ושירות
לפי אתר היבואן, האחריות לרכב היא 6 שנים (72 חודשים) או 150,000 ק"מ, המוקדם מביניהם. על אחריות הסוללה מצאנו שני נתונים שונים: במבחנים של פלאג מג (דצמבר 2024) ושל וואלה (פברואר 2025) מופיע 8 שנים או 200,000 ק"מ, ובתשובה כללית על סוללות BYD באתר אוטו מופיע 8 שנים או 150,000 ק"מ. לא מצאנו את הנתון בעמוד הדגם באתר היבואן. לפני שחותמים, בקשו לראות את זה כתוב בתעודת האחריות.
ריקולים
בדקנו בספטמבר 2026 את מאגר הריקולים של משרד התחבורה, ולא מצאנו אף קריאת שירות רשומה ל-BYD בישראל. זה לא אומר שלא תהיה, ולכן כדאי לבדוק מדי פעם לפי מספר הרישוי באתר משרד התחבורה או באתר BYD ישראל.
בטיחות
הסיל U קיבל 5 כוכבים ב-Euro NCAP ב-2023: 90% בהגנה על נוסעים בוגרים, 86% על ילדים, 83% על משתמשי דרך פגיעים ו-77% במערכות הבטיחות. חשוב לדייק: המבחן נערך על הגרסה החשמלית, אבל בספטמבר 2024 הוסיף Euro NCAP את גרסאות הפלאג-אין (Boost, Comfort ו-Design) לרשימת הגרסאות שהדירוג חל עליהן.
מה לבדוק במסירה
- שהגרסה ברישיון תואמת את מה ששילמתם עליו, במיוחד Boost מול Comfort. מבחוץ הן דומות, והסוללה היא ההבדל.
- שכבל הטעינה הביתי מגיע עם הרכב, ומה כלול בהתקנת עמדה בבית.
- שהמסך, המצלמות והחיבור לטלפון עובדים, ושמותקנת גרסת התוכנה העדכנית. הרכב מקבל עדכוני תוכנה מרחוק.
- וו גרירה: לפי היבואן כושר הגרירה ב-Boost וב-Comfort הוא 750 ק"ג בלבד, גם עם בלמים (ב-Design, לפי מלכת הכביש, עד 1,300 ק"ג עם בלמים). אם אתם חולמים על קרוואן, זה לא הרכב.
שאלות נפוצות
כמה עולה BYD סיל U? לפי אתר היבואן (מחירון מרץ 2026): הפלאג-אין מתחיל ב-199,990 ₪ (Boost), והחשמלי ב-194,990 ₪ (EV Comfort). הגרסה היקרה במחירון היא EV Design ב-216,990 ₪. בנוסף, אגרת רישוי של 2,786 ₪. גרסת DM-i Design עם ההנעה הכפולה לא מופיעה במחירון העדכני.
כמה ק"מ הוא נוסע על חשמל? רשמית 80 ק"מ ב-Boost, 125 ב-Comfort ו-70 ב-Design. בוחנים בישראל מדדו 65 עד 68 ק"מ בגרסאות Boost ו-Design.
יש גרסה חשמלית מלאה? כן. EV Comfort עם טווח רשמי של 420 ק"מ, ו-EV Design עם 500 ק"מ, לפי היבואן.
מה ההבדל בין Boost ל-Comfort? בעיקר הסוללה: 18.3 לעומת 26.6 קוט"ש, וטווח חשמלי רשמי של 80 לעומת 125 ק"מ. ההספק וההנעה זהים.
סיל U, Sealion 6 ו-Song Plus זה אותו רכב? כן, אלה שמות של אותו דגם בשווקים שונים. זה שימושי כשמחפשים אביזרים. לפני שקונים, כדאי לוודא שהשנה והגרסה מתאימות.
כדאי לקנות אותו בלי עמדת טעינה בבית? הבוחנים מסכימים שהיתרון של הרכב תלוי בטעינה קבועה. בלי טעינה סדירה, משלמים על סוללה שלא עובדת בשבילכם.
כמה זמן לוקחת טעינה מהירה? 30% עד 80% בכ-35 דקות בעמדה של 18 קילוואט, לפי היבואן. בפלאג-אין זה בונוס, לא הדרך העיקרית לטעון.
האביזרים הראשונים
שילמתם על הסיל U כמעט 200 אלף שקל. עכשיו מגיע החלק הכיפי והזול: הדברים הקטנים שהופכים אותו לשלכם ושומרים עליו חדש. והחדשות הטובות הן שהרכב נמכר גם בסין, באירופה ובאוסטרליה, בשלושה שמות שונים, ולכן יצרנים סינים מייצרים אביזרים במידות של הדגם הזה בדיוק. בדרך כלל הם עולים חלק קטן ממה שמבקשים על אביזר מקביל בסוכנות.
לכל אביזר שבחרנו מופיעות בכרטיס השנים שהוא מתאים להן לפי המוכר, כך שלא צריך לנחש. נתחיל ממה שנכנס לרכב כמעט ראשון: שטיחונים. חול מהחוף, בוץ מהחורף ומיץ שנשפך מאחור נשארים בשטיחון, והשטיח המקורי נשאר נקי לקונה הבא:
זוכרים את הגג הפנורמי? באוגוסט, בחניה פתוחה, הוא והשמשה הקדמית הופכים את הרכב לסאונה על גלגלים. שמשייה במידה של הסיל U היא הדבר שהכי מרגישים כבר בחניה הראשונה בקניון:
ובגלל שחלק מהפעולות קבורות בתוך המסך, טוב שהטלפון יושב יציב בגובה העיניים ונטען בזמן הנסיעה, במקום להחליק בין המושבים:
טיפ Revio: באלי אקספרס חפשו את הרכב בשלושת השמות שלו: BYD Seal U, Sealion 6 ו-Song Plus. בחנות, בחרו באפשרות להגה שמאלי (LHD) ובגרסה הנכונה (DM-i או EV), ובדקו בתמונות ובתיאור שהשנים שמופיעות מתאימות לשנת הרכב שלכם.
טיפ Revio: משלוח לישראל לוקח בדרך כלל כמה שבועות. אם אתם רוצים שמשייה לפני הקיץ, הזמינו באביב ולא ביום החם הראשון.
ריכזנו את כל מה ששווה לסיל U, עם הסבר מה לבחור בחנות, בעמוד האביזרים: אביזרים ל-BYD סיל U. היכנסו, בחרו את מה שחסר לכם, ותנו לרכב להיראות חדש גם אחרי החורף הראשון. הקישורים שם, כמו כרטיסי המוצרים בכתבה, הם קישורי שותפים ומסומנים ככאלה: אם תקנו דרכם, נקבל עמלה קטנה, בלי שהמחיר שלכם ישתנה.
שדרוג המסך: קופסת AI ל-סיל U
אם יש שדרוג אחד שמשנה את החוויה היומית ב-סיל U יותר מכל אביזר אחר, זה הוא. לא שטיחון ולא כיסוי, אלא קופסה קטנה שהופכת את המסך המקורי למחשב אנדרואיד עצמאי.
למה זה עדיף מהטלפון?
- הטלפון נשאר בכיס. אין כבל, אין סוללה שמתרוקנת בנסיעה, ואין רגע שבו הניווט נעלם כי מישהו שלח הודעה.
- סים משלה. מכניסים כרטיס סים (אפשר סים נתונים זול), והקופסה מחוברת לאינטרנט בעצמה. מתניעים, והניווט כבר פתוח.
- חנות גוגל מלאה. Waze, גוגל מפות, ספוטיפיי, יוטיוב מיוזיק, פודקאסטים. כל מה שיש בטלפון אנדרואיד.
- מסך מפוצל. ניווט בצד אחד, מוזיקה בצד השני.
- מחכים בחניה? נטפליקס ויוטיוב על המסך הגדול, לכם או לילדים.
- לא מפרקים כלום. מחברים ל-USB, וזה עובד. מוציאים, והרכב חוזר להיות בדיוק כמו שהיה.
האם זה עובד ב-סיל U? בסיל U יש מסך של 15.6 אינץ', הכי גדול ברשימה, ו-CarPlay מהמפעל. מה שעוד לא ידוע הוא אם ה-CarPlay עובד גם בכבל, ולכן בדיקת הכבל היא תנאי. אם היא עוברת, יוטיוב בחניה על המסך הזה הוא כבר קולנוע.
טיפ Revio: לפני שמזמינים, בדיקה של 30 שניות: מחברים אייפון בכבל לשקע ה-USB הקדמי. אם CarPlay נפתח על המסך, הקופסה אמורה לעבוד. אם לא נפתח כלום, היא לא תעבוד ברכב הזה, וחבל על הכסף.
בעל Revio קנה את הקופסה הראשונה לג'ילי שלו (לא לרכב הזה), ולדבריו היא עובדת שם מעולה: מחברים ל-USB, והמסך הופך לאנדרואיד מלא, "בדיוק כמו טאבלט עצמאי". הטיפ שלו: להזמין את גרסת EAU, זו שתומכת ברשתות בישראל.
ומי שרוצה את הדור החדש, עם אנדרואיד 15 ומעבד חזק יותר:
וידאו רק בחניה, בטעינה או לנוסעים. צפייה בווידאו בזמן נהיגה מסוכנת, ולפי הידוע לנו גם אסורה.
כל האביזרים ל-BYD Seal U
כל מוצר עבר את הבדיקות שלנו: התאמה ל-סיל U לפי המוכר, מכירות, משוב קונים ובטיחות. הקישורים הם קישורי שותפים, והמחיר שלכם לא משתנה.
חול, בוץ ומים נשארים בשטיחון ולא נספגים בשטיח המקורי. מוציאים, מנערים ומחזירים.
המוכר מציין במפורש Song Plus DM-i ו-Seal U לשנים 2024–2025, כלומר הגוף החדש. כל המשוב עליו חיובי.
בערך ₪200 · 100% משוב · 4 נמכרו בחודש
המסך הגדול נשאר בלי שריטות ובלי סימני אצבעות עמוקים, גם אחרי שנים של נגיעות.
הנמכר ביותר בחיפוש שלנו ל-Seal U, מאות מכירות בחודש האחרון ו-98% משוב חיובי, במחיר נמוך.
בערך ₪55 · 98% משוב · 804 נמכרו בחודש
בחניה בשמש ההגה, המושבים והמסך נשארים חמים ולא לוהטים.
מותאמת ל-Seal U לשנים 2023–2025 ונפתחת כמו מטרייה, כך שמתקינים ומקפלים אותה בשניות. עשרות מכירות בחודש האחרון ו-97% משוב חיובי.
בערך ₪80 · 97% משוב · 71 נמכרו בחודש
הטלפון יושב יציב ליד המסך, בגובה העיניים, ונטען בלי כבל בזמן הנסיעה.
בסיס ייעודי ל-Seal U שנתפס במסגרת המסך ולא בפתחי המיזוג. עשרות מכירות בחודש האחרון ומשוב חיובי מלא, במחיר נמוך.
בערך ₪40 · 100% משוב · 32 נמכרו בחודש
התא העמוק שבמשענת היד מקבל קומה נוספת: מפתחות, משקפיים וכרטיסים נשארים למעלה ולא נעלמים בתחתית.
מיועדת ל-Seal U לשנים 2023–2025, זולה מאוד, והנמכרת ביותר בקטגוריה שלה בחיפוש שלנו, עם 93% משוב חיובי.
בערך ₪25 · 93% משוב · 152 נמכרו בחודש
הופכת את מסך ה-15.6 אינץ' לטאבלט אנדרואיד עם סים משלו: Waze, ספוטיפיי ויוטיוב מיוזיק נפתחים לבד כשמתניעים, והטלפון נשאר בכיס.
זו הקופסה שבעל Revio קנה לג'ילי שלו (לא לרכב הזה), ושם היא עובדת מעולה. Carlinkit היא המותג הוותיק בתחום, והחנות מוצגת ב-AliExpress כחנות הרשמית שלהם. בפנים: מעבד 8 ליבות (Qualcomm SDM660), 8GB זיכרון, 128GB אחסון, אנדרואיד 13 וחנות גוגל מלאה, ומקום לסים. ב-סיל U עוד אין דיווחים של בעלים, ולכן יש בדיקה קצרה לפני שמזמינים. וידאו רק בחניה, בטעינה או לנוסעים. צפייה בווידאו בזמן נהיגה מסוכנת, ולפי הידוע לנו גם אסורה.
בערך ₪590 · 92% משוב · 109 נמכרו בחודש
קניות, עגלה, ציוד לחוף וכלבים לא פוגשים את הריפוד של תא המטען. מוציאים, שוטפים ומחזירים.
מיועד לתא המטען של ה-Seal U לשנים 2024–2026, עם משוב חיובי מלא ומכירות קבועות בחודש האחרון.
בערך ₪180 · 100% משוב · 14 נמכרו בחודש
אותו רעיון, דור חדש: אנדרואיד 15, ומעבד 8 ליבות חדש יותר. למי שרוצה שהכל ייפתח מיד, גם יוטיוב וגם שתי אפליקציות במסך מפוצל.
הדגם החדש של Carlinkit, עם 96% משוב חיובי מהקונים. יקרה יותר מהקופסה הרגילה בכמה עשרות דולרים, ומי שמשתמש בה כל יום ירגיש את ההבדל במהירות. היצרן כותב שהיא לא מתאימה לרכבים של ג'ילי ו-BMW, ובגלל זה היא לא מופיעה אצלנו ברכבים האלה. וידאו רק בחניה, בטעינה או לנוסעים. צפייה בווידאו בזמן נהיגה מסוכנת, ולפי הידוע לנו גם אסורה.
בערך ₪720 · 96% משוב · 72 נמכרו בחודש
הנעליים בכניסה וביציאה לא שורטות את הצבע והפלסטיק של סף הדלת.
מיועד ל-Seal U לשנים 2023–2025, עם משוב חיובי מלא ועשרות מכירות בחודש האחרון.
בערך ₪100 · 100% משוב · 46 נמכרו בחודש
ילדים במושב האחורי בועטים במגן ולא בגב המושב. מנגבים במטלית ונגמר.
מיועד ל-Seal U ול-Sealion 6 משנת 2024 ועשוי עור, עם משוב חיובי מלא.
בערך ₪100 · 100% משוב · 9 נמכרו בחודש
משענת היד שבין המושבים הקדמיים לא נשחקת ולא נשרטת מהמרפק, מהמפתחות ומהתיקים.
מיועד ל-Seal U ול-Sealion 6 לשנים 2024–2025, מסיליקון שקל לנקות, ונמכר הרבה בחודש האחרון.
בערך ₪60 · 91% משוב · 86 נמכרו בחודש
כשפותחים את תא המטען בערב רואים הכל, ולא מחפשים דברים בחושך.
הנמכרת ביותר בחיפוש שלנו ל-Seal U, מאות מכירות בחודש האחרון ו-96.7% משוב חיובי.
בערך ₪75 · 97% משוב · 249 נמכרו בחודש
הפינה הריקה בצד תא המטען הופכת לתא סגור לכבלים, כלים וחפצים קטנים שלא מתגלגלים בנסיעה.
מיועדת ל-Seal U DM-i לשנים 2023–2026 ומנצלת מקום שלא משמש לשום דבר אחר. משוב חיובי מלא ועשרות מכירות בחודש האחרון.
בערך ₪75 · 100% משוב · 30 נמכרו בחודש
בוץ ואבנים קטנות מהכביש לא מתיזים על הצדדים של הרכב ועל הדלתות.
סט של ארבעה, מיועד ל-Seal U לשנים 2023–2025, עם עשרות מכירות בחודש האחרון ו-93.5% משוב חיובי.
בערך ₪90 · 94% משוב · 40 נמכרו בחודש
הציפורניים והטבעות לא משאירות שריטות בצבע שמסביב לידיות.
מיועד ל-Seal U לשנים 2023 ואילך ומסומן במפורש להגה שמאלי (LHD). משוב חיובי מלא.
בערך ₪65 · 100% משוב · 19 נמכרו בחודש
מקורות
- BYD ישראל (שלמה מוטורס): מחירון, מפרט, אחריות ושאלות נפוצות לסיל U פלאג-אין וחשמלי (נבדק ספטמבר 2026)
- משרד התחבורה: מאגר הריקולים ובדיקת קריאות חוזרות לפי מספר רישוי (נבדק ספטמבר 2026)
- אוטו: מבחן דרכים לגרסת Design עם הנעה כפולה (אלי שאולי, דצמבר 2024), ודפי הדגם של סיל U, ג'אקו 7, צ'רי טיגו 7 פרו וקיה ספורטאז' (נבדק ספטמבר 2026)
- וואלה רכב: מבחן דרכים לגרסת Boost (אודי עציון, פברואר 2025) (נבדק ספטמבר 2026)
- פלאג מג: מבחן גרסת Boost, וכתבה על השקת Comfort ועדכון המחירים (נבדק ספטמבר 2026)
- מלכת הכביש: מחירים בהשקת Comfort וכושר גרירה (נבדק ספטמבר 2026)
- Carwow: מבחן בריטי, ציון ותא מטען (נבדק ספטמבר 2026)
- Autocar: מבחן בריטי לגרסת הפלאג-אין (נבדק ספטמבר 2026)
- The Car Expert: מבחן בריטי לגרסת הפלאג-אין (נבדק ספטמבר 2026)
- Euro NCAP: דירוג הבטיחות מ-2023 והרחבתו לגרסאות הפלאג-אין (נבדק ספטמבר 2026)
- ויקיפדיה: שמות הדגם בשווקים שונים ומועדי ההשקה באירופה (נבדק ספטמבר 2026)
- איגוד יבואני הרכב ומאגר הרכב הממשלתי: מסירות 2025, ורכבים שעלו לכביש בינואר עד אוגוסט 2026 (נבדק ספטמבר 2026)
יש לכם סיל U?
האביזרים שסיננו לפי השנים של ה-סיל U, עם הסבר מה לבחור בחנות.
לא נהגנו ברכב בעצמנו: ריכזנו נתונים רשמיים, מבחנים של כלי תקשורת ומה שבעלים מספרים, ומציינים ליד כל נתון מאיפה הוא הגיע. מצאתם טעות? כתבו לנו ונתקן.